Авторынок Новосибирска. Hummer vs Toyota Tundra

Василий Акимов

20:12, 01 ноября 2012

Две машины Терминатора сойдутся в автобитве «Новосибирских новостей». Слабонервных просим не смотреть! Hummer и Toyota Tundra, гиганты среди легковых автомобилей, сегодня в противоположных углах на нашем виртуальном ринге. За рулем этих монстров даже самый невзрачный человек превращается в «короля дороги». Одним своим видом супервнедорожники распугивают обладателей более скромных и практичных автомобилей.

Отставной «вояка»

Hummer, увы, больше не производится General Motors. Этот автомобиль - результат конверсии американского армейского вездехода HMMWV M998 (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle), сокращённо «Ха́мви» (англ. HUMVEE).

Как сообщает Википедия, в 1981 году «Хамви» был принят на вооружение США и стал всемирно известным после участия в войне в Персидском заливе против Ирака. Сегодня «Хамви» стоит на вооружении более 40 стран мира.

В 1992 году началось производство гражданской модели «Хамви», которая и получила название Hummer H1. В отличие от военного HMMWV, в гражданской модификации отсутствует броня и вооружение, по остальным же техническим характеристикам H1 полностью повторял военную модель. В стандартной комплектации гражданской модели H1 присутствуют салон повышенного комфорта, удобные сидения, аудиосистема и климат-контроль.

Фото info.drom.ru

Летом 2008 года в связи с ухудшающимся финансовым положением General Motors и сильным падением спроса на продукцию Hummer корпорация приняла решение о продаже марки. Почти год велись переговоры с потенциальными покупателями из Китая, Индии, России и других стран. В итоге выбор был остановлен на китайской компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co, с которой 2 июня 2009 года (через день после объявления о банкротстве GM) был подписан Меморандум о взаимопонимании — предварительное соглашение о продаже бренда.

26 мая 2010 г. с конвейера завода General Motors в американском Шривпорте (штат Луизиана) сошел последний внедорожник марки Hummer.

В 2006—2009 гг. сборка Hummer H2 и H3 велась на калининградском предприятии «Автотор». По данным агентства «АВТОСТАТ», на начало 2010 года в России насчитывалось около 5 000 внедорожников Hummer.

Автомобили этой марки есть в личном гараже Арнольда Шварценегера - Терминатора всех времен, а по совместительству бывшего губернатора Калифорнии.

Как сообщает Яндекс.Авто, в Новосибирске предлагаются к продаже Hummer  выпуска 1997 – 2008 гг по цене от 1 млн 250 тыс. до 2,5 млн руб.

Первоначально Hummer H2 оснащался 6л мотором, модифицированная версия 6,2 л - 398 лошадиных сил. Hummer H2 российской сборки весит 3493 кг.

Внедорожник  на трассе расходует примерно 23 литра на сотню километров, а при езде на какой-либо пересеченной местности расход значительно увеличиться. К примеру, круиз-контроль увеличивает расход топлива больше чем в два раза. Hummer оснащен большим баком (например, 120-литровым – у Hummer H2), который должен обеспечить своего водителя горючим примерно на пятьсот километров пробега. 

Настоящая машина Терминатора

Фото news.drom.ru

Toyota Tundra— полноразмерный пикап, выпускаемый Toyota Motor Corporation с 1999 года. Официально Toyota Tundra в России не продается.

Компания Toyota Motor предоставила для съёмок фильма «Терминатор 3: Восстание машин (Terminator 3: Rise of the Machines)» семь автомобилей «Toyota Tundra». Все они были разбиты во время съёмок.

По данным Википедии, на данный момент Toyota Tundra является единственным полноразмерным пикапом, получивший награду IIHS Top Safety Pick. Для того, чтобы получить эту награду, Tundra показала хорошие результаты при лобовом краш-тесте, набрала максимально возможный балл при боковом ударе, показала отличные результаты при ударе сзади и имеет систему стабилизации в стандартной комплектации.

На Tundra сначала в качестве опции устанавливали 32-клапанный 5.7 литровый двигатель V8, который в конечном итоге стал наиболее желанным выбором у покупателей. Вес Toyota Tundra  колеблется от 2 до 2,5 т в зависимости от комплектации.

Расход топлива пикапа объемом 5,7 литров на полном приводе варьируется от 17 до 25 литров на 100 км. В рабочем режиме на трассе при средней скорости 90-110 км/ч, автомобиль потребляет 18-18,5 литров. В городском режиме 25-26 литров на 100 км, при условии частых прогревов зимой и стоянок с работающим двигателем возможен расход топлива свыше 30 литров на 100 км. Летом при работающем кондиционере также возможно увеличение расхода топлива.

По данным сервиса Яндекс.Авто, в Новосибирске автомобили этой марки 2011 года выпуска продаются по цене от 1,8 до 1,9 млн руб, 2010  г — от 1,7 до 1,9 млн руб, 2007—2008 — около  1,5 млн руб.

Позитив-негатив

Мы проанализировали по 20 случайных комментариев, посвященных  Hummer и Toyota Tundra с сайтов auto.yandex.ru, avto-russia.ru, сarexpert.ru,  drom.ru, avtomarket.ru, automobile.ru, auto.ironhorse.ru, newmpv.ru, aboutcar.ru, auto.mail.ru, и otzyvnoy.ru.

О Hummer владельцы оставили 4 негативных отзыва, 10  нейтральных и 6 положительных. О Toyota Tundra 3 негативных отзывов, 12  нейтральных и 6 положительных.

Чтобы определить популярность каждого из автомобилей, мы посмотрели, сколько упоминаний о каждом из них существует в базе поискового сервиса «Яндекс». Hummer H3 упоминается 5  млн раз, H2 – 6 млн раз, H1 – 3 млн раз. Toyota Tundra - 6 млн упоминаний.

Примечание: в публикуемых комментариях стилистика и орфография авторов сохранены.

1-й раунд - эксплуатационные качества

Hummer

Фото info.drom.ru

«Достоинства: неординарная машина по неплохой цене. Можно смириться с тем, что в твоем городе не убирают снег. Засранец, закидывает сам себя грязью на раз-два.  Неугоняем. Недостатки:  нет обогрева зеркал. Как можно экономить на этом — непонятно. Датчики давления – лучше бы их не было, приходится переплачивать за шиномонтаж. Расширители арок и брызговики обязательны. Хорошо, что еще не сильно закидывает грязью боковые стекла и зеркала. Невысокая ликвидность на вторичном рынке», - пишет sulov.

«Внутри тепло, дальше 2-й скорости вентилятор почти не включал, у моего Н3 нет люка (такая вот комплектация), зато при росте 187 и весе сильно за центнер за рулем сижу на максимально поднятом кресле и над башней еще навалом места, проходимость — особо не проверял, но там куда залазил, проблем не было, обратно своим ходом и без потерь, система антибукса и курсовой стабилизации работают хорошо... Достоинства:  честный полный и постоянный привод, надежная рамная конструкция. Неугоняемость. Достойный внешний вид. Вменяемый ценник, в том числе и на ТО. Родная резина 285/75*R16 — без компромиссов и переделок. Недостатки: только один «недостаток» — если не ставить дополнительно расширители арок и брызговики, то эта машина просто невероятная грязнуля, просто свиненок, а не Хаммер!» - утверждает тенепопятам.

«По трассе я выжал 160 км/ч, это максималка, но самая крейсерская скорость — 120 км/ч, расход около 14, 5л, экономично. Поставил стробоскопы для тех, кто едет медленно в левом ряду, хорошая вещь, помогает! С момента покупки поменял только втулки заднего стабилизатора, колодки, сальник передний полуоси левый, масло и фильтры, всегда все в срок. Очень радует дешевое техобслуживание, с расходниками... Достоинства: имидж машины, брутальный дизайн, дешевое техобслуживание, поддается тюнингу. Большое внимание (сначала раздражало). Долговечна. Неубиваемая подвеска. Недостатки:  4-ступенчатый автомат поглощает истинную мощь. Поставили бы чуть акцента на удобства салона. Пачкается быстро», - уверен igori_034.

«И померзнуть задам задних пассажирам в сильные морозы на трассе (резиновые обтюраторы задних дверей на корпусе приклеены к перекосом и поэтому холодом протягивает в салон в щель между спинкой и сидушкой). Музычка устраивает, но вот денег (45 тыс. руб) на шумоизоляционную проклейку салона не пожалел и до сих пор не жалею!!!  Недостатки: обзорность сзади, отсутствие отдельных воздуховодов для задних пассажиров», - пишет 7j01uzut6u

«Проблемы с первых 10 000 км пробега, загорелся чек (двигатель). Два раза прошёл ТО в салоне. Первый раз своим ходом из Якутска до Новосибирска, это 5 000 только туда. Расход экономический составил 200 000 руб. Второй раз на 35 000 км заклинил двигатель, приехали в Новосиб, как груз на машине, итог на гарантийку не взяли, решили, заливал плохое масло, пришлось за свои деньги, итог 330 000 руб.», - жалуется Cамсон.

Toyota Tundra

Фото auto.dmir.ru

«Подвеска автомобиля мягкая, по трассе идет как тяжелый корабль, слегка покачиваясь, на ямки внимания не обращал, передние сиденья пакета Rock Warrior очень удобны, места для задних пассажиров достаточно (больше, чем во Фрилендере-2), пробег в 600 км не утомляет, задний «багажник» позволяет разместить очень много груза, шумоизоляция хорошая. Достоинства:  надежность, экономичность, комфортность, безопасность. Недостатки: размеры», - считает av624.

«Что примечательно: на трассе при скорости за 120 км/час управляемость лучше, чем у «Паджеро Вагон». Может, это субъективное мнение, но уж какое имею», - пишет Аноним.

«На бездорожье - полноценный «проходимец» со всеми блокировками и в то же время очень комфортабельный и экономичный. Все доработки сделаны здесь - бампера, лебедки, лифт, доп. бак на 170л. и т.д. Не надо содержать две Ам - одну для города, одну для бездорожья. В нем объединены все качества. В обслуживании прост и недорог», - делится Маврин Валерий. 

2 раунд - внешность и комфорт

Hummer

Фото auto.ironhorse.ru

«Американский пластик в хороший «морозец» отдаёт иногда сверчками. Обыденные вещи — пачкает ручки в слякоть, руки грязные, я привык - открываю ручку одним пальцем. А вот кто садится, тот начинает возмущаться, мол, «какая хорошая погода, как ярко светит солнце, мисье, не могли бы вы мне дать полотенце, заранее спасибо». Слабый обзор в заднем стекле», - делится avtomarket.

«Сразу понравилась внешность, посадка (в задние двери многим непросто забираться и арочки пачкают тебя), цена на з/п и стоимость ТО (каждые 15 000км) макс. до 15р, цепной двигатель, рамный кузов, рессорная подвеска. Хорошо ездит по бездорожью (это главный критерий). Сразу нам предложили тест-драйв. Село нас четверо в машину, весом около 370 кг. Да, ему было тяжеловато разгоняться сначала...

Достоинства:  надежность, стоимость ТО и з/п, внешность, возможность прогуляться по бездорожью. Мало-  или неугоняемость.

Недостатки:  хрюшка, так и норовит себя испачкать. Огрехи сборки нашими по-по-ру-ки-ми мастерами. Слава Богу, что детали не нашего производства. Педаль тормоза очень близко расположена к педали газа», - считает elizium6.

« Яркий внешний вид. Когда речь заходит об этом авто, мне трудно сохранять объективность…», - восхищается сергей70931.

Toyota Tundra

Фото news.drom.ru

«Я взял довольно простую — салон тряпка, но качественная, без автоматического климат-контроля, подогревы не нужны, потому что не кожа, электрорегулировка только водительского кресла. Достоинства:  вместительность, комфорт, дДинамика», - делится evgeshache.

« Очень высокий уровень комфорта при поездках на любом покрытии. Безупречная работа АКП. Высокая динамика и тяговые свойства. Не смотря на то, что редкий для России автомобиль, купить тюнинговые детали труда не составляет. Были бы деньги», - пишет анонимный пользователь.

«Большой красивый пикап современного дизайна в толпе легко узнаваем. У моего 4-дверного крыша над грузовым отсеком. Черный цвет. Короче, выглядит крутым внедорожником», - уверен Ян S.

Подводим итог

Оба этих автомобиля предназначены прежде всего для людей, которые не привыкли экономить. Перед конструкторами не стояло задачи снижать расход топлива и ограничивать свою фантазию в придумывании различных «наворотов». Если вы консервативный человек, то ваш выбор – Hiummer. Легенда американского автопрома точно не подведет вас за городом и внушит «священный» ужас водителям «Жигулей» в городе.

Поклонник модернизма? Toyota Tundra ваш выбор. Хотя мы все-таки склоняемся к Hummer. Какой-то он более брутальный, что ли… Да и просто более узнаваемый.

Также на сайте "Новосибирские новости":

Авторынок Новосибирска. Daewoo Nexia vs «Лада Калина»

Авторынок Новосибирска. Toyota Premio vs Chevrolet Cruze

#Авто