{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
В конкурентной войне на автомобильном рынке Новосибирска лето 2012 года грозит стать моментом решающего перелома. Армия новых иномарок российской сборки теснит легион подержанных японские авто, безраздельно удерживавших симпатии сибиряков много лет. «Новосибирские новости» продолжает серию публикаций-поединков, сравнивая цену-качество машин одного класса, из непримиримых лагерей леворульных и праворульных автомобилей.
Поле битвы Автомобильный рынок столицы Сибири является одним из самых быстрорастущих в России, сообщают аналитические компании. По данным «Автостата», продажи новых машин в столице Сибири выросли более чем на 60% в 2011 году по сравнению с 2010 годом. Это существенно выше, чем в среднем по России - 45,7%. С подержанными японскими авто похожая ситуация. В целом Новосибирск замыкает пятерку лидеров среди городов по росту количества новых регистраций автомобилей в России. За прошлый год этот показатель вырос на 50,4%. Это делает выбор потребителя все более непростым. Сегодня мы сравним преимущества и недостатки бюджетных автомобилей: нового Chevrolet Lacetti, собираемых в Украине и России, и подержанного «японца» Nissan Bluebird Sylphy. При подготовке материла использованы отзывы автолюбителей на сайтах Drom.ru, sylphy.ru, lacetti-club.ru, avtomarket.ru, automobile.ru, auto.ironhorse.ru, newmpv.ru, aboutcar.ru, auto.mail.ru и otzyvnoy.ru Золотая середина Роднит эти автомобили, помимо принадлежности к одному классу, пожалуй, еще то, что обе этих марки пользуются популярностью среди сибиряков. Не лидеры автопродаж, но и далеко не аутсайдеры. По словам руководителя отдела продаж «Новосибирск Авто» (официальный дилер Opel, Chevrolet, Cadillac) Татьяны Левщановой, «в ноябре 2011 года в Новосибирске официально открылся наш самый крупный после Самары салон. План по продажам за 2011 год перевыполнен». Впрочем, она отметила, что чаще всего покупали автомобили марок Opel и Cadillac. Chevrolet Lacetti пользовался более умеренным спросом. Всего в 2011 году было продано 1 640 таких машин. Похожая ситуация и с Nissan Bluebird Sylphy. «Я бы не сказал, что эта марка, как и в целом «Ниссан», в лидерах. Пожалуй, в целом этому бренду я бы отдал второе-третье место после «Тойоты» и «Хонды», - отметил менеджер одной из компаний, занимающихся продажей подержанных японских автомобилей Сергей Павлов. Chevrolet Lacetti предлагается в Новосибирске в трех вариантах: седан, хэтчбек и универсал. Стоимость колеблется от 472 до 572 тыс. руб. На авторынке Новосибирска можно приобрести леворульную Nissan Almera Classic, аналог праворульной Nissan Bluebird Sylphy. В автосалоне у официального дилера за Nissan Almera Classic с механической коробкой просят от 473 тыс. руб., с автоматической – от 518 тыс. руб. Ее праворульный собрат Nissan Bluebird Sylphy 2006 года выпуска и без пробега по дорогам СНГ стоит от 490- 500 тыс. руб. с механической коробкой, и от 520 тыс. руб. с автоматической. Такую же машину постарше и с небольшим пробегом по дорогам России можно приобрести 200-300 тыс. руб. 1-й раунд - эксплуатационные качества Невзирая на скептическое отношение многих автолюбителей к американскому бренду Chevrolet, владельцы в целом неплохо отзываются о Lacetti. Хотя и отмечают ряд серьезных недостатков. «Плюсы автомобиля: Четкое отзывчивое управление, руль с ГУР не «пустой», как на многих с электрическим усилителем. Подвеска радует: мелкие неровности съедает, на крупных не убиваешься (скорость снижаю, конечно, но не ползу). При этом не идет в раскачку в поворотах и при перестроениях. Пластик радует. Мягкий, без скрипов, немаркий. Динамики двигателю не всегда хватает, одного машина еще «везет», несколько человек + багаж - тупит. Для такой подвески мощность недостаточна. К КПП есть претензии: ходы ручки длинные, пока не приноровишься, верхние (1-3-5) передачи приходится «искать», синхронизаторов нет, что тоже не добавляет комфорта. На моей «звенит» 3-я передача (известная проблема со звоном КПП дилерами и производителем не лечится, кто как колхозит, я пока забил). Расход топлива мог бы быть и поменьше. Достаточно шумная на скоростях выше 80 км/ч. Дорожный просвет маловат: уже настучался о бордюры, когда места чуть-чуть не хватает», - рассказывает о достоинствах и недостатках Chevrolet Lacetti Владислав. «Выбрал Lacetti по причине невысокой стоимости и привлекательного дизайна. Порадовало: салон просторный, вместительный багажник, на водительском месте все под рукой, большие боковые зеркала заднего вида, кондер летом работает на отлично, магнитола 3+. Не понравилось: подвеска что задняя, что передняя жестковата, особенно когда на морозе машина переночует, печка в -20 уже не справляется (замерзает лобовое стекло). Машину в мороз на холостых надо прогревать минут 25 это точно, чтобы из печки теплым воздухом подуло. Вся гидравлика начинает туже работать при морозе -25 (ГУР, сцепление)», - делится впечатлениями Тимур. «После зимы с первыми теплыми деньками закипел... открыл капот.. расширительный бачок ПОЛОН...жидкость всю раскидало по отсеку двигательному. Остудил.... На утро со страхом шел к машине, думал, лужа будет под машиной. Нет, нормально. Подумал, что температура окружающей среды повлияла, и жидкость расширяется, больше чем зимой. Долил дистилированной водички. Ездил-ездил и стал замечать, что после остановки двигателя под капотом происходили некие процессы. Бурлило, шипело и т.д....периодически подкипала, благо езжу не на большие особо расстояния и все вроде вовремя замечалось! Еще заметил, что машинка после зимы менее динамичнее, что ли, стала...», - делится впечатлениями автолюбитель под псевдонимом Лаччик. Я не стал заморачиваться и просто тоненькой маленькой отверточкой от швейной машинки потихоньку штырек на место поправил. А чтоб он, гад, больше не выскакивал, воспользовался не жидкими гвоздями, а клеем от китайской заколки. Уже полтора года держится», - говорит Deymond. Фанаты японских автомобилей, в том числе Nissan Bluebird Sylphy, как правило, уверены, что лучше автотехники из Страны Восходящего Солнца в мире ничего нет. Впрочем, это не мешает им высказывать отдельные критические замечания. «По трассе идет легко, ровно. На скорости 140 км/ч можно ехать очень комфортно. При весе машины в 1270 кг и мощности около 120 л/с спортивного задора не чувствуешь. Машина разгоняется хорошо, по крайней мере, с тазоводами погоняться можно. Минусы: - звукоизоляция днища посредственная (в целом же звукоизоляция отменная), поэтому на гравийных дорогах достаточно шумновато снизу; - нет защиты двигателя, поэтому сразу нужно поставить, иначе на наших ухабах можно повредить движок при первом же ударе в брюхо; - несмотря на приличный клиренс (не ниже наших девяток) плаванье в глубоких лужах на этой машине противопоказано, ибо воздушный фильтр расположен низковато», - предупреждает Илья. «Брал на аукционе в Японии, машина так себе. Для поездок по городу. Мотор 1,8 л слабоват. По трассе расход при 100-7,5 литра/100 км, в городе - 13. Зимой до 20 литров. Сразу поставил фары от «Альмеры» (направление света фар праворульных автомобилей не соответствуют российским техническим требованиям – «НН»), зато ТО без проблем, хотя свет у японских фар лучше. Мотор масло не берет, как говорится, от замены до замены, правда, шумноват - цепь. За 4 года проехал 110 тысяч км, все по городу. Кожа на руле стерлась, светлый салон 2 раза проходил химчистку - водительское сиденье потеряло структуру ткани. Лобовое стекло пустило трещину - вытаскивали из песка «Камазом», думал, кузов по швам разойдется. По ходовой менял только амортизаторы и шаровые опоры. Наконечники, сайленблоки, ШРУСы в порядке», - пишет Кубический. Динамика разгона очень даже на высоте. Движок, все-таки 1,8л. После промывки инжекторов средством HI-Gear - вообще пуля, а не машина. Особенно неплохо разгоняется между 110 и 140км/час. О ходовых качествах. По полю, конечно, не полетишь - не кроссовер, все-таки беречь надо. А по трассе, пардон, глотайте пыль. Единственный раз не смог обойти Хонду CRV в новом кузове - долго бодались, пока ГАИ меня не остановила. А так - 160 - не предел. Минусы: 1. Штатная магнитола и динамики - ни к черту не годятся. Пришлось покупать все новое. Хочешь или нет - поменять придется», - делится впечатлениями Семен. «Хороший городской автомобиль, подвеска низковата для поездок на природу, зато по трассе идет хорошо, правый руль не очень удобен при обгоне, зато удобно парковаться в городе возле бордюра. Автомобиль достаточно хорошо заводится зимой и имеет хороший кондиционер, при минус 30 машина на ходу разогревается примерно за 10 мин», - пишет Артимус. 2 раунд – внешность Chevrolet Lacetti «Внешность Chevrolet Lacetti «агрессивной» назвать нельзя. Скорее, она является гармоничной. Аккуратно сделанная решетка радиатора, обтекаемые фары как бы «капельной формы», ладно вписанные в контуры машины передний и задний бампера — ничто не раздражает взгляд. Какой бы тип кузова перед нами не находился — впечатление очень и очень неплохое. Но если посмотреть на все 3 типа кузова одновременно, сразу будет заметно, что машина разрабатывалась, пожалуй, изначально как «хэтчбек». Если к универсалу претензий особо быть не может, так как компоновка таких машин не всегда позволяет делать из изящными без ущерба для функциональности, то экстерьер седана совершенно не впечатляет», - говорит Алексей. Nissan Bluebird Sylphy «Красивый салон, неплохой внешний вид, немаленький багажник, хорошие двигателя (за исключением 2.0), соответствие цене. Неплохо заводится в мороз!», - отмечает Андрей. «Оотличный салон, кофейно-бежевый цвет создает ощущение большого обьема плюс действительно хорошая планировка, оптитронные приборы, очень хороший обзор дороги во всех направлениях. Прямой конкурент короллам, астрам, сивикам и иже с ними. Без особых амбиций, но и без особых требований. Машинка смотрится очень симпатично, а уж салон нравится просто всем», - рассказывает Илья. 3 раунд – удобство обслуживания и сервис Chevrolet Lacetti «Наш бензин машина явно не любит, через год у меня стала часто загораться лампа - Проверь двигатель, диагностика показала перебои в системе зажигания, потом машина стала периодически дергаться на ходу. Проверки в сервисах ни к чему не привели, в них машина была послушной, своего опыта на тот момент не хватило, а причиной было частичное засорение форсунок. В результате в один прекрасный момент машина встала и задохнулась. В мастерской при проверке выяснилось, что от неполного сгорания бензина засорился катализатор, менять дорого, при общем согласии удалили внутренности и все проблемы сразу вылечились сами. Проблема форсунок, на этой модели кажется общая, у моих знакомых тоже после года замена форсунок, при чем в сервисе мастера убеждают, что наши от «Калины» подходят в самый раз и проблем не имеют. После первой зимы омыватель стал глючить, при обмыве лобового вода немного течет сзади и наоборот, разобрался сам, видимо, при морозе пластмасовый корпус клапана раздуло и он плотно работать перестал, как смог устранил, потом вообще назад перестала идти вода, сломалась на перегебе трубка в задней двери, поставил переходник. Зимой вообще надо все уплотнители обрабатывать силиконом, иначе после оттепели двери открыть не хватает сил, проемы двери большие», - пишет Лев Абаполов. «После подержанной БМВ 520 (10лет...) эта ВООБЩЕ НЕ ЛОМАЕТСЯ!!!!! Ну, вот подлокотник облокотился - сломался, и аккумулятор заменил через 2,5 года, лампочки бывает, да. Колодки поменял-спереди, сзади-так ведь истёрлись....», - утверждает Ведослав Середа. «В официальном автосервисе за машину на гарантии пытаются деньги содрать», - жалуется Никита Сибиряк. «Очень хороший автомобиль на каждый день. Как для города, так и для длительных путешествий втроем. Если ездить в спокойном стиле (не насиловать коробку и двигатель) проблем с машиной вообще никаких», - уверен Алексей. Nissan Bluebird Sylphy Отметим, что каких-то жалоб на техническое обслуживание «Ниссана» в Новосибирске нам обнаружить не удалось. В основном владельцы этой модели делятся практическими советами, как устранить ту или иную неисправность Подводим итог Эти автомобили представляют разные школы автомобилестроения, и сравнивать их чрезвычайно сложно. Пожалуй, главным и чуть ли не единственным плюсом «Шевроле» является то, что его намного проще починить самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам. Во всех других случаях первенство у «Ниссана». Nissan Bluebird Sylphy, как и подавляющее большинство «японцев», скучная машина. Это очень добротный и качественный автомобиль. Если вы будете за ним правильно ухаживать, то он без особых проблем прослужит вам долгие годы. В общем, машина, созданная для того, чтобы без хлопот и проблем доставить человека из одной точки в другую. Читайте также:
Минусы:
«Через месяц после покупки штырек, который ручку открывания задней двери держит, соскочил с одной стороны. Чтоб до наружной ручки добраться – геморрой ещё тот, и запчасти потом новые сразу понадобятся.
«До этого был «Ниссан Санни» 2000г. Выбор упал на Sylphy. Нашел много аргументов в его пользу: достаточно экономичный, хотя расход чуть больше, чем у Санни. Свет, особенно дальний мне показался просто мечтой!
«Отличная машина, хорошо едет, мягко, ремонта регулярного не требует, к тому же сильное сообщество в интернете», - утверждает Микки.
