{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Перевод всего общественного транспорта на муниципальный контракт обойдётся Новосибирску в миллиарды рублей в год. Выручка за проданные билеты не сможет покрыть все расходы. Тем не менее опыт показывает: городской транспорт нужно развивать. И работать он должен цивилизованно.
Сейчас автобусы и маршрутные такси рано уходят с линий, устраивают гонки, долго стоят на остановках. Всё это из-за того, что выручка автопарков напрямую зависит от количества перевезённых пассажиров. Работать себе в убыток, вовремя отправляясь с остановки и оставляя клиентов другому экипажу или «возя воздух» на малолюдных вечерних рейсах, никто не будет.
Это стало ясно давно. Поэтому в 2015 году появился федеральный закон №220, в котором говорится о муниципальном контракте. Суть: заказчик — в нашем случае мэрия Новосибирска — платит перевозчику за количество выполненных рейсов, штрафует его за нарушения графика и невыход на линию. Выручка с продажи билетов поступает заказчику.
«Основной интерес перевозчика — это выполнить все рейсы по расписанию. Выполненные рейсы — это оплата из бюджета. Это решает ряд проблем: не только отстой на узловых точках, но и проблему работы в вечернее время. Сегодня эти рейсы нерентабельны, и перевозчики стараются уклониться от выполнения своих обязательств. Здесь же, вне зависимости от того, сколько людей едет в подвижном составе, перевозчику выгодно выполнить этот рейс», — поясняет начальник управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Владимир Кондауров.
В 2020 году такую схему ввели на автобусном маршруте № 54 муниципального предприятия ПАТП-4. Ожидания подтвердились: перевозчик стал лучше соблюдать график движения, пассажиры уезжают с остановок точно по расписанию до позднего вечера.
«Регулярность выполнения рейсов соответствует 97% — это очень хороший показатель. Это качественно изменило работу маршрута. Сегодня в любое время пассажир со стопроцентной уверенностью подойдёт на остановку и дождётся общественного транспорта», — отметил Владимир Кондауров.
Автобус №54 фактически дублирует маршрутное такси №1, которое в перспективе планируют закрыть. «В настоящее время прорабатывается вопрос приобретения 150 дополнительных новых автобусов. Этот проект подготовлен совместно городом Новосибирском и правительством Новосибирской области. Это позволит ещё больше усилить данное направление автобусными маршрутами и безболезненно завершить эту процедуру», — сообщил Владимир Кондауров.
1 / 15
Новые НефАЗы. Июнь 2021 года
Конечно, финансовые затраты на обслуживание 54-го маршрута выросли. Посчитали: если весь транспорт будет работать по муниципальному контракту, потребуется 7 млрд рублей в год. Поэтому и решили переходить на новую схему поэтапно. Деньги на другие маршруты начнут выделять, но не все сразу.
С 1 сентября на муниципальный контракт перевели 13 троллейбусных маршрутов. Далее в планах перевод ещё нескольких автобусных, для которых в этом году поступили новые машины. С 2022 года такая работа коснётся и коммерческих перевозчиков, у которых заканчиваются действующие контракты.
По словам Владимира Кондаурова, при разработке расписания специалисты учитывают загруженность дорог в разное время суток и пытаются сформировать максимально приближенный к реалиям график.
«Если случаются какие-то внештатные ситуации, ДТП и всё прочее, мы, безусловно, это всё знаем, видим, диспетчеры всё это фиксируют. Соответственно, в этой ситуации штрафные санкции к перевозчику в рамках контракта применяться не будут», — уточнил начальник управления пассажирских перевозок.
«Новосибирские новости» продолжают следить за транспортной реформой:
Сентябрь 2021
С 1 января на муниципальный контракт переведут автобусы №23 и №45
Об этом в прямом эфире радио «Городская волна» (101.4 FM) рассказал начальник управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Владимир Кондауров.
Июль 2021
Перевод троллейбусов на муниципальный контракт обойдётся в 1,6 млрд рублей
Первыми на муниципальный контракт в новосибирском МКП «Горэлектротранспорт» перейдут 13 троллейбусных маршрутов. Это произойдёт уже в сентябре. Сейчас Центр управления городским автоэлектротранспортом проводит аукционы на перевозку пассажиров троллейбусами.
Июнь 2021
Миллиарды рублей нужны для перевода транспорта на муниципальный контракт
Платить перевозчикам будут за фактически выполненные рейсы. Весь и сразу общественный транспорт перевести на такую систему невозможно. Во сколько обойдётся бюджету движение автобусов и троллейбусов по графику и без простоев на остановках, выяснили «Новосибирские новости».
Февраль 2021
Строго по графику: как ездит автобус №54 после перевода на контракт
Чётко по расписанию: муниципальный транспорт в Новосибирске переведут на новую схему работы. Предприятиям будут платить за количество рейсов. Водителям не придётся простаивать на остановках, ожидая, когда наполнится салон. Систему тестируют уже год на автобусном маршруте №54. Как проходит эксперимент, узнали «Новосибирские новости».
Февраль 2021
Через пять лет всех перевозчиков переведут на муниципальные контракты
Весь общественный пассажирский транспорт в Новосибирске перейдёт на муниципальный контракт. В планах 2021 года — перевести на эту систему все 24 маршрута городского наземного электротранспорта и десять маршрутов муниципальных автобусов ПАТП-4. Об этом сообщил заместитель начальника городского управления пассажирских перевозок Михаил Никулин.
Январь 2021
Трамваи и троллейбусы в 2021 году переведут на муниципальный контракт
Заместитель мэра Новосибирска Олег Клемешов подвёл промежуточные итоги работы автобусного маршрута №54 по муниципальному контракту, констатировав, что эксперимент удался.
Декабрь 2020
К 2025 году все пассажирские маршруты перейдут на муниципальный контракт
Мэрия Новосибирска планирует к 2025 году перевести все маршруты пассажирских перевозок на муниципальные контракты. Что даст новая система перевозчикам и пассажирам и каков алгоритм взаимодействия частных транспортных предприятий с мэрией — рассказал начальник городского управления пассажирских перевозок Владимир Кондауров.
Октябрь 2020
По расписанию: автобусы частников заставят ездить допоздна
Власти намерены исключить простои автобусов на остановках и невыполнение поздних рейсов. В Новосибирске приступают к изменению организации работы общественного транспорта.
Март 2020
Новосибирские автобусы избавят от гонки за пассажирами
Около полусотни маршрутов общественного транспорта должны перевести на муниципальный заказ в ближайшие годы. Доход перевозчиков будет зависеть не от количества пассажиров, а от выполнения условий контракта с городскими властями. Автобус №54 — первый маршрут, который уже работает по новой системе.
#Развитие города #Город в движении #Транспорт #Бюджет #Дискуссия #Таймлайн
