{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Весь общественный пассажирский транспорт в Новосибирске перейдёт на муниципальный контракт к 2026 году. В планах 2021-го — перевести на эту систему все 24 маршрута городского наземного электротранспорта и десять маршрутов муниципальных автобусов ПАТП-4. Об этом сообщил заместитель начальника городского управления пассажирских перевозок Михаил Никулин. Он побывал в гостях у пресс-секретаря мэра Глеба Черепанова в информационном ток-шоу «Вечерний разговор» на радио «Городская волна» 4 февраля.
Михаил Никулин пояснил, что именно в 2026 году истекут сроки всех действующих договоров мэрии с частными перевозчиками. Дальше они будут работать только по муниципальному контракту. Это значит, что вся выручка от перевозки пассажиров будет идти заказчику, то есть муниципалитету. А он уже будет оплачивать работу перевозчика исходя из выполненных рейсов, независимо от того, сколько пассажиров при этом проехали.
«Таким образом, будь это вечерний рейс, когда едет один человек, или это рейс в час пик, когда салон набит битком, для перевозчика в экономическом отношении это не имеет значения. Ему нужно выполнить рейс по расписанию и за это получить деньги. Если перевозчик этого не сделает, он не только не получит оплату этого рейса, но мэрия начислит ему штраф за сорванную перевозку. Также штрафы законодательно предусмотрены за любые нарушения и проступки, включая курение водителя и грязь в салоне», — рассказал Михаил Никулин.
Работа по муниципальному контракту решает две основных проблемы. У перевозчика не будет причин не выходить в вечерние или ранние утренние рейсы, срывать расписание, подолгу стоять на остановках, набивая салон пассажирами. Также решится проблема так называемых выгодных и невыгодных маршрутов.
Все риски, связанные с пассажиропотоком, ложатся на муниципалитет как на заказчика. Задачи мэрии, по словам Никулина, во-первых, обеспечить контракт бюджетом, а во-вторых, контролировать сбор выручки. Над системой контроля в муниципалитете работают, учитывая опыт других городов, которые движутся в этом направлении. Для эффективной работы важно не только оборудовать подвижной состав валидаторами проездных билетов, но и привлечь контролёров, которые будут проверять документы и штрафовать безбилетников.
По федеральному закону начиная с 2022 года все новые договорные отношения с перевозчиками нужно строить на основе муниципального заказа. В нашем городе пилотным в этом отношении стал муниципальный автобусный маршрут №54, на котором уже обкатывают технологии взаиморасчётов. Частные транспортные компании пока смогут работать на прежних условиях — до истечения срока действующих договоров.
