Проект реконструкции проспекта Дзержинского готовят к экспертизе

Заторы на проспекте Дзержинского — многолетняя головная боль. Особенно недовольны жители микрорайона «Золотая горка», в который, по сути, упирается улица и рядом с которым заканчивается трамвайная линия.

«Просто расширением дороги проблему не решить. Расширив проспект Дзержинского на участке от Ползунова до границы города, мы получим новые пробки на перекрёстках с Волочаевской и Трикотажной. Единственно эффективный способ борьбы с заторами, который доказан во всём мире, — это увеличение доли общественного транспорта. И здесь трамвай является тем самым магистральным транспортом, который имеет довольно большую провозную способность, которую при желании ещё можно увеличить: достаточно соединить несколько вагонов в один состав. А при правильной организации, при обособлении путей и при обеспечении приоритетного проезда на перекрёстках — трамвай превращается в аналог метро. Из того же микрорайона Олимпийской Славы можно будет за полчаса доехать до Берёзовой рощи. На автобусе и троллейбусе, которые идут в общем потоке, этого достичь невозможно», — считает член комиссии по транспорту общественного экспертного совета при мэре Новосибирска по вопросам градостроительства Алексей Гриценко.

В середине нулевых годов трамвай на проспекте Дзержинского «отключили» от Берёзовой рощи. Поэтому пути тут начинаются на пересечении с улицей Трикотажной, а это более чем в двух километрах от ближайшей станции подземки.

При этом все документы транспортного планирования, генеральные планы Новосибирска и Каменского сельсовета предполагают сохранение трамвайного движения на проспекте Дзержинского с восстановлением путей до Берёзовой рощи.

«Это практически единственное место на востоке города, где предусмотрено в документах трамвайное депо, а без него нельзя будет построить трамвайную линию на Родники и Снегири, то есть развивать на северо-востоке трамвайное движение без второго депо невозможно. Также генеральный план предусматривает восстановление трамвайной линии до метро „Берёзовая роща“ по проспекту Дзержинского. Всё это в совокупности нам даст прямой обособленный маршрут рельсового транспорта от восточных окраин города и плотно застраиваемого пригорода прямо к метро „Берёзовая роща“. Поэтому так важно это трамвайное движение на проспекте Дзержинского сегодня сохранить не только для текущей работы, но и для перспективы», — подчеркнул начальник управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Михаил Никулин.

Вопросу безопасности — особое внимание. Новые остановки оборудуют «венскими платформами», а существующие, где новосибирцы вынуждены высаживаться из вагонов прямо на проезжую часть, реконструируют. Кроме того, трамвайные и автобусные остановки будут расположены на близком расстоянии друг от друга, чтобы пассажирам легче было делать пересадки с одного общественного транспорта на другой.

Чтобы воплотить в жизнь масштабные планы по реконструкции проспекта Дзержинского, нужны деньги, и немалые. И без государственной поддержки здесь не обойтись. Сейчас эксперты готовят проект к экспертизе.