Вечерний разговор: «Центр города - не место для хранения машин»

Платные парковки начнут работать в Новосибирске весной 2017 года. Как с их помощью можно разгрузить новосибирские дороги? Почему зеленые зоны города могут пострадать из-за обилия автомобилей? Сколько платные парковки будут стоить; будет ли им альтернатива; кто на этом заработает? Эти вопросы обсудили в программе «Вечерний разговор» на радио «Городская волна» ведущий Артем Роговский и его гость — директор новосибирской городской службы парковки Игорь Зимин 3 ноября.

Городская волна

09:21, 07 ноября 2016

Артем Роговский: Добрый вечер всем! Замечательный сегодня [3 ноября] был день, отличная стояла погода, но он завершен, и многие едут домой и неизбежно сталкиваются с пробками. Я сам сегодня был вынужден бросить машину, и добирался на эту программу на метро. Думаю, что эта ситуация многим знакома.

Из важных новостей: вчера мэр Новосибирска Анатолий Локоть приостановил действия разрешений на строительство, выданных ООО «Отдых» до принятия управлением по государственной охране объектов культурного наследия Новосибирской области решения о включении объекта, обладающего признаками объекта культурного наследия, в перечень выявленных объектов культурного наследия, либо об отказе во включении указанного объекта в данный перечень.читайте такжеПрогулка с архитектором: чем дорога новосибирцам улица Богдана ХмельницкогоДо этого мэр Анатолий Локоть направил в адрес губернатора Новосибирской области официальное обращение с предложением придать улице Богдана Хмельницкого статус культурного объекта. В письме говорится, что аж с осени 2015 года в управлении по государственной охране памятников культурного наследия области находится заявление о придании статуса достопримечательного места улице Богдана Хмельницкого в Калининском районе.

Вот такая реакция главы города на эту неоднозначную ситуацию со сносом Дома спорта и с освоением инвестором участка, на котором находится клуб «Отдых». Было возмущение общественности. Мэр принял общественность и пообщался с ними. Я знаю, что общественники остались довольны встречей с главой города, который был солидарен с ними.

У нас на связи - советник мэра Александр Юрьевич Ложкин, наш известный архитектор.

Александр Юрьевич, добрый вечер! Как вы можете объяснить вчерашнее постановление мэра города Новосибирска, если говорить не казенным языком писем, а человеческим?

Артем Роговский. Фото Ростислава Нетисова

Александр Ложкин, по телефону: Здравствуйте! У нас есть в области такая организация, она называется «управление по государственной охране объектов культурного наследия» и находится в подчинении правительства Новосибирской области. В полномочия этой организации как раз входит задача принимать решения: является ли тот или иной объект культурным наследием, или не является. И в неё уже более года назад обратились граждане с предложением включить территорию улицы Богдана Хмельницкого в перечень объектов культурного наследия как достопримечательного места. И с тех пор это заявление находится на рассмотрении.

Артем Роговский: На рассмотрении? И что там, стесняюсь спросить, можно так долго рассматривать? Какой там объем работы в этой организации?

Александр Ложкин, по телефону: Я разговаривал в пятницу с начальником управления, и он говорит, что они действительно хотят взвесить все «за» и «против». Но проблема в том, что законом на рассмотрение такого заявления отводится 90 дней. И, соответственно, до сих пор никакого решения не принято о включении или невключении в перечень выявленных объектов культурного наследия. Это первая позиция.

Вторая позиция - тот же закон в случае, если обнаруживается объект, обладающий признаками объекта культурного наследия. Тогда собственник и застройщик земельного участка обязаны приостановить ведение работ и обратиться в управление по охране объектов культурного наследия.

И сегодня ситуация такая, что контрольный орган, который обязан принимать меры по выявлению объектов культурного наследия, и собственник свои обязанности не выполняют. Мэр Новосибирска для того, чтобы обеспечить законные интересы жителей, был вынужден принять такое решение – о приостановке действия разрешения на строительство.

Артем Роговский: А также обратился с письмом к губернатору.

Александр Ложкин, по телефону: Да, потому что эта ситуация ненормальная. Потому что в данном случае есть бездействие государственного органа, есть бездействие застройщика. То есть те лица, которые должны выполнять свои обязанности, - они эти обязанности не выполняют. Речь ведь не идёт о том, что мэр принимает решение, какому объекту придать статус культурного объекта. Это не в его полномочиях. В его полномочиях - принять меры по защите объекта, который, возможно, обладает признаками объекта культурного наследия. И речь не о клубе «Отдых», а речь о территории всей улицы Богдана Хмельницкого.

Артем Роговский: В данном случае Анатолий Локоть выступил на стороне жителей Богдашки, которые обратились к нему за помощью.

Александр Ложкин, по телефону: На мой взгляд, мэр Новосибирска выступает как независимый судья, потому что он не может выступать за чьи-то интересы. Он должен быть независимым судьёй в рассмотрении тех конфликтов и вопросов, которые возникают.

Артем Роговский: Тем более в этом конфликте есть собственник участка, который его когда-то купил и теперь начинает его осваивать.

Александр Ложкин, по телефону: И есть жители, которые считают, что их территория обладает определенной ценностью, и поэтому обратились с заявлением в соответствующие органы.

Артем Роговский: Спасибо большое! У нас на связи был советник мэра Новосибирска, архитектор Александр Ложкин. Мы обсуждали с ним ситуацию на улице Богдана Хмельницкого. Напомню, ее пока не могут признать достопримечательным местом, на чем настаивают Анатолий Локоть и жители, которые к нему обратились за помощью.

Но у нас сегодня «Вечерний разговор» будет посвящен совсем другой теме. Вчера в большом зале мэрии Новосибирска обсудили вопросы организации городского платного парковочного пространства в нашем городе. Состоялся круглый стол, в котором приняли участие депутаты и общественники.

О том, как будет реализовываться этот проект создания платного парковочного пространства, мы сегодня и поговорим в нашей программе с директором новосибирской городской службы парковки Игорем Зиминым.

Слева направо: Артем Роговский и Игорь Зимин. Фото Ростислава Нетисова

Игорь Григорьевич, добрый вечер! Когда в мире возникло такое понятие как «платная парковка»?

Игорь Зимин: Добрый вечер, дорогие земляки! Думаю, всем будет интересно узнать, когда появилась первая платная парковка. Она появилась еще в далеком 1935 году. Машин тогда было очень мало. Был в основном гужевой транспорт. Парковка появилась в Америке, штате Оклахома. А первой карательной мерой для неплательщиков парковки стал блокировщик колес, который впервые был применен в 1955 году.читайте такжеЗа каждой квартирой в новостройках планируют закрепить парковкуЕсли брать и рассматривать нашу огромную Россию, то естественно, что первые платные парковки появились в Москве. Но они то появлялись, то исчезали. Первая парковка возникла в 1997 году в Москве между Бульварным и Садовым кольцом. Плата у нее была 10 рублей в час. Там были специальные парковщики. Они без всяких средств слежения и средств взимания оплаты просто ходили и собирали наличку. Такая парковка проработала почти 11 лет и в 2008 году она исчезла.

Артем Роговский: А вместе с ней и люди, которые кустарным способом собирали деньги.

Игорь Зимин: К этому же вопросу Москва вернулась в 2012 году. Тогда приняли решение создать первые платные парковки. Начиналось все с 850 мест. Уже через год было 1,5 тысячи, через два года было 3,5 тысячи, и сейчас уже, по-моему, насчитывается около 30 тысяч платных парковочных мест.

Артем Роговский: То есть, в Москве этот проект как запустился, так и развивается с каждым годом. В Новосибирске в центре города уже весной следующего года запускают платную парковку. А у нас есть первый звонок от слушателей. Здравствуйте, вы в прямом эфире.

Звонок: Здравствуйте, меня зовут Анвар. На самом деле у меня вопроса нет. Я хотел сказать, что платные парковки нужны, чтобы немного разгрузить город. Например, я приехал на деловую встречу и я готов заплатить небольшие деньги, чтобы не кружить по городу и не искать место для парковки. Вопрос у меня только такой: насколько это будет доступно обычному автовладельцу? Если это будет доступно, тогда платные парковки обязательно нужно вводить.

Артем Роговский: Спасибо вам большое, Анвар, за ваше мнение. Игорь Григорьевич, а когда Новосибирск пришел к пониманию, что нужно вводить платное парковочное пространство?читайте такжеКак остановить парковку на газонах в НовосибирскеИгорь Зимин: Впервые этот вопрос стал актуальным для обсуждения в 2012 году. Тогда начали прорабатываться все модели, которые существовали в то время. В том числе и концессионные соглашения, и инвестиционные, и такие пути, по которым пошла Москва. По ряду причин, с которыми столкнулись другие регионы, мы не стали все это сразу вводить, а стали изучать другой опыт. А он был не всегда положительный. У нас есть несколько не очень хороших примеров, когда города вводили платное парковочное пространство. Взять, например, Красноярск, который сначала это все сделал, а потом уже начал администрировать. Соответственно, большая часть парковок не оплачивалась.

Игорь Зимин. Фото Ростислава Нетисова

Артем Роговский: Давайте тогда перейдем к последним событиям в Новосибирске. Сколько минут парковки будут бесплатными?

Игорь Зимин: Первые 15-30 минут парковка будет бесплатной. Если дольше, то это будет не дороже 40 рублей за час. То есть человек, приехавший по своим делам, например, оставит на час машину, и это не ударит сильно по его карману.

Артем Роговский: Первые платные парковки в Новосибирске где запланированы?читайте такжеИнвалидов в Новосибирске штрафуют за парковку на местах для инвалидовИгорь Зимин: Пилотный проект запланирован на площади Гарина-Михайловского. Это будет плоскостная парковка, рассчитанная на 50 машиномест. Из них пять машиномест выделят для лиц с ограниченными возможностями.

Артем Роговский: Для них будет бесплатно?

Игорь Зимин: Да, для инвалидов будет бесплатно, и для всех социальных категорий тоже бесплатно. Стоимость этой парковки составит 20 рублей в час.

Артем Роговский: Почему было решено приступить к полноценному запуску платных парковок именно с площади Гарина-Михайловского?

Игорь Зимин: Это знаковое место: там есть альтернатива, где можно бесплатно поставить машину. Но это еще и наша история: там была организована первая платная муниципальная парковка банно-прачечного хозяйства «Сибирячка».

Артем Роговский: Да ладно! Это когда?

Игорь Зимин: По-моему, она закрылась в начале 2000-х годов.читайте такжеПарковки для инвалидов «пугают» водителей голограммойАртем Роговский: Я стесняюсь спросить: в банно-прачечное хозяйство «Сибирячка» приезжали настолько состоятельные люди? Я хожу в бани «Сибирячка», но там бесплатные парковки.

Игорь Зимин: Да, то была единственная платная парковка, которая принадлежала банно-прачечному комбинату. И люди платили.

Артем Роговский: То есть люди оплачивали парковку уже тогда за возможность сходить в баню, а не по делам.

Друзья, готовы ли вы платить 30-40 рублей за час пребывания на платных парковках в центре Новосибирска? А на площади Гарина-Михайловского цена составит 20 рублей. Как вы считаете, насколько адекватна эта цена? Звоните к нам в эфир.

Артем Роговский и Игорь Зимин. Фото Ростислава Нетисова

Сообщение: Платные парковки – это класс. Но обязательно нужна альтернатива - бесплатные парковки на такое же количество мест, что и на платных парковках. Одни только платные парковки - это монополия.

Игорь Зимин: Конечно, во всем городе сразу все парковочные места не станут платными, и всегда будет доступна альтернатива.

Сообщение: В других городах, где ввели платное парковочное пространство, решили проблему с пробками?

Игорь Зимин: Введение парковок с ограниченным временем пребывания является одним из механизмов ограничения въезда в центральную часть города, что повлечет за собой и разгрузку улично-дорожной сети. Это как одна из мер, а все остальное должно решаться в комплексе.

В комплекс задач входит и увеличение комфортабельности подвижного состава. Есть такая ситуация, когда вводят полосы для общественного транспорта, которые помогают ему быстрее двигаться.читайте такжеПлатные парковки помогут решить проблему пробок в НовосибирскеАртем Роговский: У нас в свое время общественный транспорт поехал по Красному проспекту, когда ввели для него выделенную полосу.

Игорь Зимин: Когда вводят такие полосы, обычно убираются парковочные карманы. И у горожан возникает вопрос: почему их не строят? Но центральная часть города и не предназначена для такого количества автотранспорта. Чем больше будет количество парковочных карманов - тем выше будет привлекательность центра. И тем больше сюда будет приезжать автомобилей, и тем больше будет транспортных проблем.

Артем Роговский: Только сейчас мы приходим к осознанию этого. Чем больше в центре парковочных мест, тем больше в нем автомобилей, тем больше этих автомобилей начинает разъезжаться в 18:00 и встают в 8-10-балльные пробки, как сейчас.

Звоните к нам и делитесь своим мнением. Нужны ли платные парковки в центральной части города?

Сообщение: Правда ли что Новосибирск - последний большой город в России, в котором реализуется проект платных парковок? Где еще сейчас реализуется проект платных парковок?

Игорь Зимин: Красноярск, Екатеринбург, готовится Тюмень. В центре – Уфа, Казань, Москва, Санкт-Петербург, Белгород, а также Краснодар. Сейчас готовятся Владивосток и Хабаровск.читайте такжеКак бороться с нелегальными парковками во дворах НовосибирскаАртем Роговский: Так много городов – это общероссийская тенденция? Но этот проект ведь не ставит конечной целью зарабатывание денег с автолюбителей? Объясните новосибирцам цель проекта платного парковочного пространства.

Игорь Зимин: Одна из целей – это все-таки обеспечить доступность центральной, деловой части города для жителей, для гостей нашего города, и для тех, кто приезжает сюда и не бросает здесь машину. Все-таки центр города - это не место для хранения машин. Здесь есть магазины, развлекательные центры, кинотеатры – всё, что угодно. Сюда люди приезжают отдохнуть, погулять, походить. А у нас весь центр забит автомобилями.

Артем Роговский: То есть люди приехали на работу и оставили свой автомобиль на весь день.

Фото Михаила Перикова

Игорь Зимин: Есть такой пример. Возьмем даже не Красный проспект, возьмем Вокзальную магистраль. Там есть парковки, которые были созданы для посетителей магазинов, в особенности на перекрестке с улицей Димитрова. В 8:00 уже все парковки, все места вдоль дорог - всё забито сотрудниками железной дороги, работниками офисов и тех же магазинов. А человек, который приехал в магазин за покупками, вынужден кружить, чтобы найти место, где оставить свой автомобиль.

Артем Роговский: Лихо вы сейчас наехали на железную дорогу! Они пусть вообще на электричках на работу ездят!читайте такжеПо Новосибирску на велосипеде: координатор велопроектов о доступности городской средыСегодня мы обсуждаем введение платных парковок в центре Новосибирска, а это уже неизбежность. Друзья, с этим надо мириться, и нужно думать, как всё это будет организовано. Но сначала мы поговорим с нашим экспертом. На линии у нас - председатель велодвижения «Привет, велосипед!» Алексей Куницин.

Алексей, добрый вечер! С точки зрения велосипедистов, с точки зрения вашего велодвижения, - стоит ли вводить платное парковочное пространство в центре Новосибирска?

Алексей Куницин, по телефону: Добрый вечер, я думаю, что нужно обсуждать, как его делать. Необходимость этого чувствуют не только велосипедисты, но и все новосибирцы. Центр города перегружен транспортом в разных точках: и на улице, и на площади Ленина, особенно рядом с Краеведческим музеем. Вводить платную парковку необходимо. Тем более, мы не будем первыми. Нужно учесть опыт других городов, и не бояться делать ошибки. Но главное - делать и не останавливаться.

Артем Роговский: Из-за руля велосипеда каким сегодня смотрится центр нашего города?

Алексей Куницин, по телефону: Это очень важный вопрос. И вы не будете спорить и как пешеход, и как водитель, что центр нашего города превратился в сплошную хаотичную парковку. Улицы Советская, Крылова, Фрунзе, улица Ленина, сама Площадь Ленина; и на тротуарах машины стоят. Соответственно, на велосипеде ни детям, ни взрослым не проехать. Я считаю, что систему нужно упорядочивать и убирать машины рядом с Краеведческим музеем.

Артем Роговский: Там Оперного театра не видно из-за машин!

Алексей Куницин, по телефону: Здесь есть вторая проблема: не видно красоты зданий центра Новосибирска. Такая ситуация несет плохую идею всему Новосибирску, что наш город – это одна большая парковка. Приезжает человек в центр и видит, что надо было ехать на машине, - все же на машинах ездят. И это развращает очень сильно. Мы об этом даже не задумываемся, но людям уже кажется, что нужно просто строить еще больше парковок.

И я уверен, что если не начать выводить проблему в какое-то положительное русло, то через несколько лет, когда машин станет еще больше, люди могут начать просить убрать скверы под парковку. Я думаю, что вполне возможно и такое. Поэтому нужно жестко наводить порядок администрации города. Не стесняться, не бояться. Даже если будут недовольные, - я думаю, что это нужные шаги. Тем более многие российские города пошли по этому пути. Я считаю, что Новосибирск может теперь перенять только хороший опыт, и это наш плюс.

Артем Роговский: То есть, все последние годы Новосибирск был городом исключительно для автолюбителей, но никак не городом для пешеходов, велосипедистов и всех тех, кто предпочитает альтернативные виды транспорта?

Алексей Куницин, по телефону: Новосибирск не до конца удобен и для тех, кто предпочитает пользоваться общественным транспортом. В том числе из-за многочисленных машин. Новосибирск – очень красивый город, который нужно привести в порядок. Есть места, где нужно выполнить много работы. Если сделать город удобнее для жителей, то мы сами оценим, что наш Новосибирск стал и для нас самих комфортнее, и для наших детей, и для гостей города. А ведь Новосибирск – это для многих еще и символ Сибири.

Артем Роговский: Спасибо большое, Алексей, за компетентную, экспертную оценку, и за добрые слова о нашем городе, о Новосибирске. Как вам такое мнение, Игорь Григорьевич?читайте такжеВелосипед против автомобиля – на чем быстрееИгорь Зимин: Я абсолютно согласен с Алексеем. Могу только добавить, что введение платности парковок – это только одна из мер. Допустим, сейчас в город приходят инвесторы, которые готовы построить перехватывающие парковки, подземные и надземные парковки. Но они не будут работать только потому, что сейчас машинами заставлен весь центр города, все дороги, - назовём это халявой. Люди пользуются этим. А на перехватывающие парковки никто не поедет. Хотя есть такие люди, которые готовы строить парковки, способные разгрузить центр.

Игорь Зимин. Фото Ростислава Нетисова

Сообщение: Готов платить и больше, если места будут. У меня среднее время стоянки при встречах 1-2 часа. Устал искать свободные места для стоянки, а эти «подснежники» с утра до вечера стоят на одном и том же месте.

Игорь Зимин: На улицах, особенно периферийных, где жители близлежащих домов ставят свои автомобили вдоль улично-дорожной сети, бывает так, что автомобиль может стоять и всю зиму. И он мешает не только движению транспорта, но и уборке города от снега.

Артем Роговский: Один такой горожанин поставил свою машину возле дома одним колесом на тротуар. Я три раза пожаловался на него через сайт «Мой Новосибирск». После чего он - внимание! - откатил её в другое место, не нарушая правил парковки. Теперь у меня стоит автохлам во дворе и никак не используется. И я думаю, что здесь я не одинок.читайте такжеПосетители аквапарка превратили частный сектор в парковкуИгорь Григорьевич, предлагаю поговорить о том, где еще появятся в перспективе подобные платные парковки.

Игорь Зимин: Это, во-первых, Центральный округ. Если этот проект приживется в городе, то будем смотреть, где еще внедрять парковки. У нас есть очень много мест, где затруднено движение, например, площадь Маркса. Кстати, там есть много многоуровневых парковок на 400 машиномест, и они наполовину пусты. Человеку проще бросить машину на дороге, чем заезжать туда и тратить свое время на парковку.

Звонок: Здравствуйте, меня зовут Фёдор. Я вообще в шоке. Мы сейчас что, ОАО «Россия», или что? Почему мы должны за всё платить? Будут ли у нас чиновники работать?

Артем Роговский: Игорь Григорьевич, будут у нас чиновники работать? Почему нужно платить за всё?читайте такжеКак победить в конкурсе скетчей про бюджет НовосибирскаИгорь Зимин: У нас чиновники и так работают, а платить нужно не за всё. И это делается не для чиновников, и это не ОАО. Собираемые деньги будут поступать в бюджет и потом пойдут на нужды города - на благоустройство, приобретение транспорта, оборудование парковочных мест. Поэтому я не понимаю, почему возник такой вопрос. Чиновники работают, хотят сделать городскую среду красивее, доступнее и лучше.

Артем Роговский: Игорь Григорьевич, давайте еще поговорим о том, кто за всё это заплатит. Инвестор?

Игорь Зимин: На сегодняшний день подготовлена такая программа. Весь этот проект на себя должен взять инвестор. За свои деньги он должен закупить оборудование, произвести пуско-наладочные работы и передать эту услугу городу. А уже город будет рассчитываться с инвестором собираемыми средствами.

Артем Роговский и Игорь Зимин. Фото Ростислава Нетисова

Звонок: Здравствуйте, меня зовут Евгений. Слушал предыдущего радиослушателя. И я в какой-то степени согласен с его мнением. Ведь в Советском Союзе не было никаких платных парковок. И почему-то были деньги на дороги и на все остальное. Я не думаю, что в 1989 году люди ездили на лошадях и повозках, все-таки были машины. Понятно, что их было меньше, но тем не менее.

Я работаю сам на себя, у меня есть свой бизнес, и для того, чтобы снизить затраты, которые ложатся на моих партнеров, я снижаю свои затраты, то есть исключаю какие-то ненужные моменты. Может, и здесь можно что-то исключить. И тогда будут в бюджете деньги.

И второй момент: ладно, если я на деловую встречу приезжаю на час-два в центр, 30-40 рублей за час легко можно заплатить. А люди, которые на восемь часов на работу приезжают, и так - пять дней в неделю. Это же львиная доля зарплаты будет уходить на парковку!

Игорь Зимин: В какой-то степени я согласен с радиослушателем. Да, у человека, который работает в центре города, действительно большая часть зарплаты будет уходить на парковку. Но у него при этом будет альтернатива. Строительство перехватывающих парковок никто не отменял. Человек оставит машину на перехватывающей парковке, а потом доедет до центра на общественном транспорте.

Звонок: Здравствуйте, меня зовут Александр. У меня такое мнение. Наверное, не стоит концентрировать такое количество бизнес-центров в центре города, чтобы потом туда можно было добраться только пешком от метро. Надо комплексно подходить к этому вопросу. Утром и вечером - 8-балльные пробки. Но, извините, добраться из отдаленных районов, отвозя на работу супругу и ребенка, на общественном транспорте все-таки будет неудобно.

читайте такжеВечерний разговор: последствия точечной застройки - на сотню летАртем Роговский: Спасибо за ваше мнение. Но это скорее вопрос к тем, кто застраивал центр города. Я прошу включить еще один звонок в прямой эфир. Здравствуйте!

Звонок: Здравствуйте, меня зовут Иван. Я за то, чтобы были платные парковки в Новосибирске только по одной причине: если не будет платных парковок, то мы пойдем по примеру Китая, где в 2-3 яруса строится дорожное полотно, чтобы машины не загружали центр. Лучше пусть строят платные парковки, чем многоярусные дороги. Я за платные парковки!

Сообщение: Цена вполне приемлемая. Главное - получить свободные места, а на вырученные деньги посадить деревья.

Игорь Зимин: Я же уже говорил, что вырученные деньги в том числе будут идти и на цели благоустройства.

Звонок: Добрый вечер, меня зовут Михаил. Я тоже за платные парковки. И я считаю, что каждый человек, который хочет с комфортом доехать куда-либо, должен за этот комфорт заплатить.
Артем Роговский: И, в конце концов, Михаил, центр города перестанет быть стоянкой для автомобилей. Будет все упорядочено и красиво.
Звонок: Да, именно так. Просто народ у нас совсем об этом не задумывается. Во дворах много машин, но есть же стоянки. Опять же, у всех должны быть гаражи.

Звонок: Здравствуйте, меня зовут Илья. Вопрос: будут ли в городе перехватывающие парковки для того, чтобы пересесть на метро или автобус?

Игорь Зимин: Конечно будут. Сейчас существует одна - на площади Маркса. В перспективе планируется построить такие парковки на многих пересадочных узлах. Например, на Сеятеле сделали. В центральной части - сложно сказать.

Игорь Зимин. Фото Ростислава Нетисова

Артем Роговский: Игорь Григорьевич, что можно рассказать о сроке реализации проекта по платному парковочному пространству?читайте также«Вечерний разговор»: проблемы и перспективы развития Центрального округаИгорь Зимин: Срок реализации проекта рассчитан на 10 лет, ввод в эксплуатацию – это первые три-четыре года. Он будет вводиться поэтапно. То есть не будет так, что сразу все парковки в городе станут платными или с местами для ограниченного пребывания. Сначала обустроим 800-1000 машиномест, потом полторы тысячи и так далее. Вообще, общее количество парковочных мест в центральной части города, которое можно сделать платным не в ущерб парковочному пространству – это в пределах 11 тысяч.

Звонок: Здравствуйте, это Фёдор, я уже звонил до этого. Некрасиво, что машины стоят в несколько рядов, повсюду парковочные карманы. Ну а то, что чебуречные стоят на каждом углу? Разве это никому не мешает? А какая застройка идет! Улица Татьяны Снежиной, Богдашка - я недавно переехал туда. Получается такая ситуация, что всё перегружено в городе.

Артем Роговский: Фёдор, я вас понял, согласен с вами. Я тоже люблю Богдашку, но мы сейчас можем уже «залезть» в рамки эфира радионовостей. Поэтому через неделю, в четверг, вы сможете снова позвонить по номеру нашего прямого эфира 30-40-600.

Благодарю Игоря Зимина за участие в сегодняшней программе. Спасибо всем новосибирцам за интерес к теме, за звонки, за сообщения. У нас есть своя группа «ВКонтакте» - https://vk.com/vrazgovor. Вступайте, пишите свои сообщения, предлагайте свои темы и приглашайте друзей.

#Строительство #Вечерний разговор