В жару работать тяжелее, чем в минус 40 — слесарь вагонного депо Новосибирска

— Андрей Владимирович, какие эмоции вы испытали, когда узнали, что президент наградил вас медалью? Вы ожидали такую высокую оценку своего труда? Что для вас означает эта государственная награда?

— Признаюсь, сначала я испытал шок: не каждый день Президент награждает. Затем пришло осознание, что меня оценили по заслугам, а дело, которому я посвятил всю жизнь, действительно важно. Я почувствовал гордость и благодарность.

Государственные награды — это признание не только моего труда, но и работы всей нашей бригады. Это мотивирует трудиться ещё лучше и передавать опыт молодым.

Андрей Заварзин

Фото: Павел Комаров, nsknews.info

— Как давно вы работаете по профессии?

— Здесь, на одном месте, я тружусь с 1996 года. В 1990 году, когда ещё существовал СССР, я ушёл служить в армию. До этого получил специальность газоэлектросварщик в новосибирском профессионально-техническом училище, немного поработал на заводе железобетонных изделий. Перед уходом на службу мне обещали, что и место за мной сохранят. Но через два года я вернулся совсем в другую страну. Предприятие уже не работало. Какое-то время перебивался временными заработками, а потом по совету родственницы пришёл на железную дорогу. Устроился слесарем-ремонтником в депо. Мне выделили опытного наставника, который всему меня научил.

— Вы работаете на одном месте уже больше 30 лет. Не надоедает одно и то же изо дня в день? Никогда не хотелось уволиться? Есть в вашей профессии новизна, которая помогает не выгорать?

— Конечно, иногда возникает ощущение рутины, но за столько лет втянулся. Работа хоть и нелёгкая, но мне нравится. О смене профессии не задумываюсь, потому что коллектив у нас хороший, руководители компетентные. К тому же сотрудникам предоставляют различные льготы — например, бесплатный проезд. На поезде могу отправиться с семьёй в путешествие.

— В чём состоит функционал слесаря? Чем вы заняты в течение рабочей смены?

— Моя основная задача — это ремонт ходовой части пассажирских вагонов, всего оборудования и механизмов, которые находятся под вагоном. Когда состав приезжает в парк — сначала его осматривают осмотрщики вагонов, они сообщают нам замечания по каждому вагону: сменить колодку, подтянуть ослабленную гайку, отрегулировать тормозную рычажную передачу и прочее.

Каждая рабочая смена начинается с планёрки, где мастер ставит задачи и определяет объём работ. Нагрузка зависит от графика технического обслуживания вагонов и расписания движения поездов.

Андрей Заварзин

Фото: Павел Комаров, nsknews.info

— Вы работаете на улице и зимой, и летом. А если сильные морозы, как тогда?

— Если мороз — одеваемся в тёплую спецформу. При серьёзных минусовых температурах работодатель и профсоюз обеспечивают нас горячим питанием. Есть пункт обогрева.

Когда поезд приходит, он должен выйти от нас подготовленным к рейсу строго по расписанию. И независимо от погодных условий — мороз, дождь, снег или зной — мы должны сделать своё дело.

— А тяжелее работать на жаре или в −40?

— По своему опыту скажу, что на жаре тяжелее. В зной нужно постоянно охлаждаться в помещении. А в мороз оделся теплее и готов к работе. Со временем к этим нюансам привыкаешь и уже не обращаешь внимания. Знаешь, что надо подготовить состав на отправление.

— Кто контролирует вашу работу после того, как вы подготовили состав?

— Закончив работу, мы передаём состав осмотрщикам вагонов для повторного контроля. На каждый состав выделяется время, чтобы подать его на станцию точно к отправлению. Однако за смену мы обслуживаем не один состав — сегодня, например, их шесть. Летом и в праздники количество составов растёт, поскольку на маршрутах добавляются поезда.

— У вас тяжёлая физическая работа, требующая и высокой умственной концентрации. А как вы отдыхаете? Что любите делать в выходные и в отпуске?

— В свободное время я занимаюсь дачей. Летом люблю кататься с семьёй на велосипедах, зимой — на горных лыжах. В отпуске выезжаем на природу, к морю. Смена обстановки помогает восстановить силы.

— Приходит ли к вам на предприятие молодёжь? Принято ли у вас на предприятии наставничество?

— Да, молодёжь к нам приходит. Учим, показываем, помогаем, наставляем. Кто-то остаётся на рабочей должности, кто-то вырастает до руководителя.

— Сколько человек в вашем коллективе? Есть ли у вас какие-то традиции в коллективе?

— На нашем участке трудятся 20 человек: осмотрщики вагонов, слесари по ремонту подвижного состава, мастера. Коллектив дружный, со своими традициями. Как и во многих других организациях, мы отмечаем дни рождения коллег, вместе празднуем День железнодорожника и День Победы, активно участвуем в субботниках.

— Нужно ли слесарю постоянно повышать свою квалификацию?

— Конечно, учиться нужно постоянно: техника развивается, появляются новые технологии, обновляется оборудование вагонов.

Подписывайтесь на канал «Новосибирские новости» в МАКС.