Фото: Владимир Курдюмов
«Чайка» и 2 американца: ретроавто выставил на продажу новосибирский музей
В музее ретроавтомобилей на 1-м Мочищенском шоссе появились новые экспонаты. Коллекция пополнилась советским символом роскоши «Чайкой» (ГАЗ-13), а также двумя раритетными американцами — Graham Standard Six и Hudson Terraplane. Все машины на ходу, и, что особенно интересно, их можно купить.
Уруйдаана Каженкина
ГАЗ-13 «Чайка»
По словам директора парка музеев «Галерея времени» Владимира Курдюмова, сейчас экспозиция ретроавтомобилей насчитывает более 30 машин. Главной «звездой» стал ГАЗ-13 «Чайка», предоставленный частным коллекционером. В этом автомобиле воплотились передовые инженерные решения советского времени.
«Насколько я знаю, в Новосибирске всего две такие машины. Если одну купят, то останется лишь одна. И понятно, что нашим жителям, если они не поедут куда-то за этим специально, увидеть её больше не удастся», — подчёркивает Владимир Курдюмов.
Именно поэтому ГАЗ-13 решили выставить в музее на время продажи. Посетители могут детально рассмотреть автомобиль, на собратьях которого ездили Никита Хрущёв, Фидель Кастро и первый космонавт Юрий Гагарин (он, кстати, пользовался кабриолетом). И это неудивительно: у «Чайки» был статус правительственного лимузина, на котором передвигались привилегированные лица: руководители, дипломаты, иностранные граждане.
Кстати, здесь установлена автоматическая коробка передач. Несложно догадаться, что для отечественного автопрома 1959 года это было настоящей революцией.
«Даже не верится, что эту модель произвели в СССР. Мы привыкли, что переключение скоростей — это всегда ручка, а на „Чайке“ это просто четыре кнопки. Как на телефоне: нажал „П“ — и поехал вперёд», — с восхищением отмечает Владимир Курдюмов.
Кроме того, нельзя не признать, что это по-настоящему красивая машина. Она входит в тройку самых эффектных легковых автомобилей, выпущенных в Советском Союзе. И с этим трудно спорить — хромированные детали, плавные линии кузова и отделка салона даже сегодня выглядят впечатляюще.
Американцы с характером
Ещё одним подарком для посетителей музея стал американский седан Graham Standard Six 1930 года выпуска. Предприятие, на котором производили эти машины, просуществовало всего четыре года.
«Завод Graham-Paige Motors закрылся, хотя сами автомобили были весьма высокого уровня. Что-то у них не сложилось именно в производстве. А машина очень интересная: у неё рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 3,4 литра, мощностью 68 лошадиных сил. Он позволял разгоняться до 110 километров в час — для 1930-х это было нечто исключительное», — рассказывает Владимир Курдюмов.
Рядом расположился ещё один артефакт эпохи — Hudson Terraplane 1937 года.
«Понятно, что на дороги общего пользования такие машины выпускать нельзя — разве что „Чайку“. Во-первых, у них скорее музейное состояние. Они заводятся, ездят, но вы сами понимаете, что произойдёт, если начать эксплуатировать автомобиль, которому уже почти 90 лет», — говорит директор «Галереи времени».
Рассуждая об американских автомобилях, он отмечает: западные раритеты в России — не редкость. Причина в том, что на Западе в принципе сберегли куда больше ретромеханизмов, потому что там не принято сдавать всё на металлолом.
«Посмотрите, сколько машин выпускалось в СССР и сколько их осталось. Возьмём, к примеру, ГАЗ М-1: было произведено около 60 тысяч экземпляров, а сегодня в известном состоянии сохранилось всего порядка трёхсот», — поясняет Владимир Курдюмов.
По его словам, дело не только в технике, но и в отношении к истории.
«У нас нет такого понимания, что нужно обязательно сохранить. А у американцев дедушкина машина просто стоит на заднем дворе — и никто не спешит сдавать её в утиль», — констатирует собеседник.
Парк музеев «Галерея времени» работает без выходных с 11:00 до 19:00. Комплекс объединяет сразу пять тематических пространств. Посещение одного стоит 500 рублей, однако единый билет позволяет сэкономить.
