50 тысяч единовременно выплачивают в Новосибирске новым водителям троллейбусов

— Сколько троллейбусов сейчас обслуживают муниципальные маршруты и хватает ли водителей?

— В обычное время мы выпускаем на линию в среднем 230 троллейбусов. После увольнения водителей, которые работали по патентам, средний выпуск троллейбусов на линию колеблется от 194 машин до 200.

— Сокращение количества водителей только из-за тех, кто работал по патентам, произошло?

— Это зависит от больничных. Сейчас гуляет вирус, и водители болеют. Сегодня утром на линию вышло 196 машин.

Павел Ивахненко. Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

— Можно ли вообще говорить о кадровом дефиците или вакантные места уже заняты?

— Мы приняли на работу 31 нового сотрудника. Из них один уволился. Сейчас в штате новеньких 30 человек. 19 уже сидят за рулём, 11 человек проходят стажировку.

Стажировка занимает от одной до двух недель. Водители привыкают к транспортному средству, привыкают к обстановке на дорогах, привыкают к маршруту и после стажировки садятся за руль. 

11 человек, которые сейчас проходят стажировку, постепенно, после того, как подтвердится, что они могут водить троллейбус, будут выпускаться на линию.

— Как идёт поиск водителей? Это просто объявления о наборе или более активное привлечение соискателей?

— Объезжали райцентры, вчера, например, были в Мошково, проводили агитацию. Есть потенциальные работники, которые согласились работать в ГЭТе, но у них водительских прав на троллейбус нет. Мы сейчас в ускоренном режиме прорабатываем механизм, как их включить в уже действующую группу, которая обучается на водительское удостоверение. Полагаю, что за 2–3 дня этот вопрос урегулируем.

Фото: Павел Комаров, nsknews.info

До Нового года активно объезжаем центры занятости населения, проводим агитацию среди потенциальных работников. И после новогодних праздников активно продолжим выезжать в районные центры Новосибирской области.

Дополнительно у нас ещё есть водители, которые приняты из других городов Российской Федерации. Это даже не Новосибирская область.

Развернули активное взаимодействие с Министерством труда Новосибирской области, конкретно с их подразделениями по занятости населения. Предоставили раздаточные материалы, предоставили видеоролики. Центры занятости очень хорошо помогают в этой работе, и уверен, что совместными усилиями мы сможем сократить дефицит водителей троллейбусов. По автобусам и по трамваям у нас такого дефицита водителей нет.

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

— Что может предложить предприятие Горэлектротранспорт тем, кто готов трудоустроиться, какие условия и бонусы?

— Из бонусов, которые мы предлагаем водителям, это единовременная выплата при устройстве на работу. 50 тысяч платим, если сотрудник устроился на работу.

Дополнительно, если новый сотрудник отработает год на предприятии, заплатим 100 тысяч за то, что он отработал на предприятии.

Дополнительно предлагаем компенсацию за жильё до 20 тысяч, для того чтобы иногородние могли его арендовать.

Вносим изменения в постановление мэрии города Новосибирска о предоставлении служебного жилья. Сейчас служебное жильё даётся только работникам ЖКХ. Добавляем водителей троллейбусов и трамваев. Ожидаем, что в ближайшее время это постановление будет подписано и у нас появится возможность предоставлять служебное жильё иногородним водителям трамваев и троллейбусов.

Фото: Павел Комаров, nsknews.info

В первом квартале будущего года больше чем вполовину перекроем недостаток водительского состава.

— Но ведь ничего катастрофического сейчас не происходит: троллейбусы ходят по расписанию, для пассажиров электротранспорта изменения не заметны. Как вам удалось добиться бесперебойной работы?

— Благодаря тому, что мы вызвали водителей из отпуска и платим дополнительные премии, а за переработку мы оплачиваем по Трудовому кодексу в полном объёме. Таким образом, на сегодняшний день на линию не выходит примерно 30–35 машин. Это не совсем хорошо, но это не влияет серьёзно на работу.