{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Смотрите также
Новую технологию ремонта дорог начали применять в Новосибирске. Большие ямы на Октябрьском мосту заполняют литым асфальтом. Состав отдалённо напоминает бетонный раствор, его не нужно утрамбовывать. «Новосибирские новости» узнали тонкости технологии.
Октябрьский мост. Сюда сейчас брошены все силы дорожников. Пока применяют «зимние» технологии — ведь ещё не установилась тёплая погода. Большие ямы здесь заполняют литым асфальтом, это новинка для Новосибирска. Для начала обрезают края выбоины — делают прямоугольник. Потом работает мощный пылесос.
Далее наступает очередь главной «скрипки» этого «оркестра».
Это асфальтовый завод на колёсах. В нём располагается дизельный двигатель, который приводит в действие гидросистему. Она вращает устройство, похожее на тестомеску, которое располагается внутри бака. Та замешивает асфальтовую смесь. Далее идут газовые горелки, которые разогревают асфальт до 220 градусов. Всего в баке машины — семь тонн готовой смеси.
Перед выездом в бак загрузили битум, щебень и отсев. Всё это нагрели и хорошенько перемешали. Внутри поддерживается постоянная температура и сохраняется вязкость смеси. Такой жидкий асфальт сам заполняет трещины и ямы. Остаётся подождать пару часов, чтобы он схватился.
«Качество заплат, которые мы делаем, очень высокое. Ещё мы проверяли в течение трёх недель: наши заплаты не разрушаются. Вокруг асфальт рушится, у нас же они остаются целыми. В основном мы работаем на Октябрьском мосту, также выезжали на улицу Писарева. Там были экстремальные ямы», — рассказывает руководитель подразделения компании-подрядчика Александр Гребеник.
Эту технику сейчас задействуют каждый день. По расчётам новосибирских дорожников, для поддерживающего ремонта магистралей такая машина должна быть в каждом ДЭУ.
Как сейчас ремонтируют дороги — смотрите в сюжете «Новосибирских новостей»:
