{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Смотрите также
Узнать, из чего состоит и как летает планер, а самое главное — впервые подняться в небо — предлагают новосибирским старшеклассникам. В СибНИА имени Чаплыгина работает юношеская планерная школа. Как туда попасть, выяснили «Новосибирские новости».
В небо без медкомиссии
14-летний Никита Фокин пришёл в Сибирский научно-исследовательский институт авиации вместе с отцом. Важный день — парень делает очередной шаг к своей мечте: хочет летать.
Не модно сейчас? У сверстников другие интересы? Никиту это не смущает.
«Я не рассматриваю — престижная профессия, не престижная; для меня важно делать то, что мне нравится, то, что я выбрал», — говорит Никита.
Фото: Александр Голиков
Раньше ходил в авиамодельный кружок. Здесь будет собирать настоящие летательные аппараты — планеры БРО-11 — и подниматься на них в небо.
Инструктор сразу знакомит с правилами: работа в команде, знание техники, дисциплина. Приехал на аэродром — сообщил родителям, вернулся домой — родители написали наставникам.
«Конечно, есть определённые опасения, но всё же постараюсь соблюдать правила. Это в дальнейшей жизни поможет», — уверен Никита.
Сюда нужно прийти с папой или мамой. У родителей должен быть паспорт, у ребёнка — свидетельство о рождении. Обучение бесплатное. Нужны справки от офтальмолога и педиатра.
«Требований по здоровью, как к лётчикам, не предъявляем. Достаточно справки от врача об отсутствии серьёзных медицинских ограничений. Не обязательно ребёнок станет пилотом. В будущем он может получить профессию авиационного инженера, может заниматься проектированием самолётов, строительством воздушных судов», — рассказывает инструктор юношеской планерной школы СибНИА Игорь Топильский.
1 / 7
Оформление и первый инструктаж занимают примерно полчаса. Уже осенью Никита Фокин начнёт изучать азы авиации в классе.
Как проходит обучение
Никита будет учиться два года. Первые три месяца — теория: меры безопасности, правила поведения на аэродроме, обязанности стартового наряда.
Экипажи — группы по шесть человек. Они готовят к полёту не только планер — собирают всю систему старта: в нужных местах на длинных кольях фиксируют ролики для натяжения тросов, которые потом потянут на разбег летательный аппарат. Правильно наматывают и закрепляют сами эти тросы.
Фото: Александр Голиков
«Очень важно, чтобы ребёнок был индивидуально подготовлен. Аэродром для него — это совершенно непривычная среда. Поэтому сначала происходящее там будет для него шоком. Ребёнок должен привыкнуть, влиться в эту среду. Мне кажется, в авиации после юношеской планерной школы сложнее уже ничего не будет.
Тех детей, которые это прошли и сейчас выходят на соревнования, я очень уважаю. Они вставали в пять часов утра, чтобы приехать на аэродром, домой возвращались в девять вечера и утром снова вставали в пять.
И там, на лётном поле, они действительно работали», — отмечает инструктор юношеской планерной школы СибНИА Игорь Топильский.
Первые «пробежки» и полёты — уже после зимних каникул. Зимой легче управлять планером: он разгоняется по снегу на широкой лыже, а не на маленьком колесе — так легче удержать аппарат в прямом положении.
Верстак и кабина
Курсант юношеской планерной школы работает на аэродроме и в мастерских. Важная часть программы — изучение конструкции планера и принципов работы больших самолётов.
БРО-11 специально создавали простым в сборке и изготовлении. Уже не авиамодель — настоящий летательный аппарат, который можно сделать в столярной мастерской.
Фото: Александр Голиков
Парни и девушки не только смотрят за тем, как взрослые дяди выпиливают им «леталку», но и помогают мастерам. Заодно знакомятся с тем, как держать в руках рубанок и молоток, как правильно управляться с этими инструментами.
Далее — сборка. Рассмотрев схемы, сдав зачёты, где рассказывают про каждый винтик, перед полётами на аэродром привозят набор деталей. Примерно за полчаса из такого конструктора появляется деревянная птица, на которой можно подняться в воздух.
1 / 6
Управляют БРО-11 как самолётом: в кабине ручка, педали — можно набрать высоту, повернуть, положить аппарат на крыло. Однако важнее и на старте, и в небе удержать машину в прямом горизонтальном положении.
Навыки демонстрируют в конце лета, на соревнованиях. Это как отчётный концерт у юных музыкантов. За полётами наблюдают родители. Сам лётчик в небе без инструктора — рассчитывает только на себя.
Зачем эти трудности
Сложно, иногда даже тяжело. Нужно многое знать и уметь держать себя в руках, часто заставлять себя рано вставать, выполнять физическую работу. Однако проблем с набором в юные планеристы в Новосибирске нет.
Вот, например, Славу Исаева здесь зовут «Москва» — он специально приехал из столицы. Занимается там в клубе «Авиатор», сюда приезжает на каникулы — летать.
Фото: Александр Голиков
«Я в прошлом году на „пробежках“ бегал — это когда планер по земле катится. В этом году вышел на подлёты — эмоции непередаваемые. В Москве сейчас такой возможности нет. Там только планируют открывать планерную школу. Пока непонятно, когда это всё произойдёт, но я очень жду», — комментирует Вячеслав.
Александр Трелис сейчас учится в Новосибирском авиационном техническом колледже.
«Занимаясь в планерной школе, я полюбил авиацию, она стала частью моей жизни. Когда я поступил в колледж, я не знал о ней почти ничего. Сейчас мне интереснее учиться. И я собираюсь работать только по специальности — авиатехником», — рассказал Александр.
Конечно, не все планеристы свяжут свою жизнь с самолётами, зато многому научатся.
«Если не сейчас попробовать подчинить эту стихию, то когда? И где? Мне кажется, больше негде. Всё неизведанное, всё непонятное нам — вот это всегда будет актуально», — считает начальник юношеской планерной школы Елена Лёвина.
#Авиа #Дети #Город для роста #Город в движении #Город знаний #Образование #Фотогалерея
