Как делают огромные вентиляторы: репортаж с завода «ТАЙРА» в Новосибирске

В Новосибирске есть большой завод, где производят промышленные вентиляторы для горнодобывающих, металлургических, химических, машиностроительных и энергетических компаний. Без этого оборудования невозможны производственные процессы. Предприятие работает преимущественно с крупным бизнесом и госкорпорациями. Быть востребованным на рынке заводу помогает наличие собственного конструкторского отдела, лаборатории для испытаний, службы технологов. Поскольку планы производства распис...

Лариса Сокольникова

НЭМЗ «ТАЙРА» в цифрах — это десять цехов, 40 000 кв. метров производственных площадей, более 3500 позиций ассортимента, три конструкторских бюро, более 750 сотрудников.

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Как рассказал начальник производства ООО НЭМЗ «ТАЙРА» Олег Тесля, история Новосибирского энергомашиностроительного завода началась в 1955 году с мастерских при ГЭС. В 1992 году на территории появилось научно-производственное объединение, которое стало выпускать вентиляционное оборудование. Вскоре НЭМЗ и «ТАЙРА» слились в единую организацию.

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Она имеет полный цикл разработки и производства. Причём как серийных, так и нестандартных изделий. Завод разместился в цехах советского предприятия, где когда-то выпускали спецтехнику — экскаваторы и бульдозеры. Историческую память оставили на одной из стен.

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

«Когда в 90-х годах промышленность переживала крах, предприятие сумело сохранить все производственные площадки, здания, станки, персонал, который остался. В 2000-е годы завод закупил большое количество всевозможного оборудования, в том числе станки для плазменной и лазерной резки, токарные и фрезерные станки с ЧПУ, сварочные роботы и агрегаты», — рассказывает начальник производства.

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

По словам Олега Тесли, в работе задействовано много молодёжи. Немало семейных династий. Это родители и дети, супруги. На предприятии сложился институт наставничества: берут учеников без профобразования и из них готовят для себя специалистов.

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

После закрытия европейского рынка у завода произошёл скачок в объёмах производства и количестве заказов. «С 2013 года сотрудничаем с Китаем. Вместе с тем активно занимаемся ипортозамещением. Это помогло создать подушку безопасности, когда были введены санкции», — отмечает Олег Тесля.

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Главный конструктор ООО НЭМЗ «ТАЙРА» Владислав Лопатин работает на предприятии с 1997 года. Пришёл на должность инженера, вскоре стал начальником испытательной лаборатории.

«Я окончил НЭТИ по специальности “Самолётостроение, механическое оборудование летательных аппаратов”. Изучал вопросы аэродинамики, прочности. Всё это пригодилось мне в работе с вентиляционным оборудованием. С 2001 года я возглавил испытательную лабораторию. В 2003 году мы её аккредитовали в системе Росаккредитации. Это позволило нам выдавать сертификаты на собственную продукцию», — объясняет работник.

По его словам, раньше такие лаборатории были только в Москве, и возить туда оборудование было невыгодно.

В 2008 году Владислав Лопатин занял должность заместителя главного конструктора, а в 2019 году стал главным конструктором.

Владислав Лопатин. Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Говорит, что с начала 2000-х годов до сегодняшнего дня ассортимент продукции у предприятия вырос кратно. Сначала это было промышленное оборудование: вентиляторы, центральные приточные установки, всевозможные клапаны, воздуховоды. Со времён НЭМЗа сильным направлением остались тягодутьевые машины. Это огромные агрегаты, где колесо имеет размер до трёх метров, а сама улитка — до пяти метров. Такие механизмы изготавливали для новосибирского и минского метрополитенов.

Фото: Олег Тесля

Владислав Валентинович руководит коллективом из 35 конструкторов. Студенты приходят на практику и в итоге остаются. Для выпускников школ и колледжей здесь регулярно проводят экскурсии.

«Сотрудников привлекает стабильность предприятия.

Даже если какое-то направление может просесть, другие неизбежно будут работать. Такова стратегия. Заработную плату все стабильно получали даже в самые тяжёлые, кризисные времена.

Дефицит кадров у нас есть. Вот прямо сейчас мы готовы принять в конструкторский отдел пять инженеров. Этим вопросом занимается не только отдел кадров, но и мы сами в ручном режиме ищем специалистов», — добавил главный конструктор.