Чем посыпают зимой дороги и тротуары в Новосибирске
Классическая песко-соляная смесь как противогололёдный материал, которым до недавнего времени посыпали дороги и тротуары, постепенно уходит в историю. На смену устаревшему составу пришли каменная крошка и новый химический реагент, впрочем, тоже природного происхождения. Иными словами — смесь отсева дробления горных пород с минеральным концентратом и антигололёдный материал «Бионорд» в сухом и жидком виде.
Евгений Ющенко
Новые подходы в применении современных противогололёдных материалов в Новосибирске стали прорабатывать с начала 2017 года. Это было связано, во-первых, с тем, что требования к обеспечению безопасности дорожного движения возросли по ГОСТу: зимние улицы не должны быть скользкими, снег на проезжей части недопустим.
Во-вторых, горожане и общественные организации стали всё чаще жаловаться на пыль, которая поднималась в Новосибирске, как только сходил снег. За решение проблемы взялись работники дорожно-эксплуатационного учреждения №1 вместе с Национальной ассоциацией зимнего содержания дорог.
Каменная крошка вместо песка и соли
До 2013 года дороги в Новосибирске обрабатывали только одним видом противогололёдного материала — песко-соляной смесью. Это состав на основе речного песка с 3%-ным содержанием солей. Однако со временем у этой смеси обнаружили несколько недостатков.
Во-первых, при температуре ниже –15 градусов образуются крупные комки соли. Из-за этого обработать дороги равномерно довольно сложно.
Во-вторых, в непромытом речном песке мало зёрен с крупностью 1-5 мм, которые обеспечивают эффективное сцепление колёс с дорожным полотном. Песко-соляная смесь состоит в основном из мелких частиц — размером менее 1 мм, да ещё и окатанной формы, которая не способствует сцеплению шин с дорогой.
И, наконец, мелкий песок вместе с частицами ила и глины образует на дорогах сцементированные корки, которые очень трудно потом убирать с помощью спецтехники.
Вот эти мелкие крупинки — и есть причина появления в городе пыли в сухую погоду. Это главная проблема, которую влечёт за собой обработка дорог классической песко-соляной смесью. И дело здесь даже не столько в частицах глины, сколько в самих очень мелких зёрнах песка. Их легко переносят талые и дождевые воды. Попадая в ливнёвку, песок постепенно забивает стоки, так что дорожникам приходится постоянно их прочищать.
В 2014 году качество песко-соляной смеси несколько улучшили: для её приготовления вместо речного песка стали покупать песок для строительных работ. А в 2016 году концентрацию соли в смеси увеличили с 3% до 10%. Это сделали для улучшения эффекта плавления снега и льда на дорогах. В результате противогололёдный материал стал срабатывать быстрее.
В 2017 году состав смеси изменили кардинально. В качестве базового материала выбрали доступный и дешёвый минерал альбитофир, а точнее — отсев дробления этой горной породы. Причём для приготовления смеси использовали крупные частицы 1-5 мм угловатой конфигурации. На такие крошки пришлось 90% всей массы материала. Содержание пылевидных и глинистых частиц в смеси снизили до 1,5%.
Результат: эффект сцепления колёс с дорогой стал в четыре раза выше, а пыли стало меньше почти в 16 раз!
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Подготовка противогололёдной смеси
Павел Комаров, nsknews.info
Преимущества крошки
Противогололёдная смесь, которой посыпают дороги зимой 2020-2021 года, на 90% состоит из отсева дробления горных пород и на 10% из концентрата каменной соли — галита. Положительные эффекты от применения такого материала налицо.
Прежде всего каменная крошка более прочная. На проезжей части она не истирается, как песок, а значит, мелких частиц на дорогах образуется значительно меньше. Следовательно, меньше в городе и пыли.
Проходящему транспорту смести с дороги каменную крошку труднее, чем речной или карьерный песок — её размер и масса больше. Это даёт два преимущества. Во-первых, снижается риск заноса автомобилей, в том числе на перекрёстках, спусках и подъёмах. А во-вторых, для обработки дорог каменной крошки нужно меньше, чем песка: не 350-400 граммов на квадратный метр, а 150 граммов. То есть и времени на уборку дорог весной теперь нужно примерно в два раза меньше.
Как чистят дороги от пыли в Новосибирске
Ростислав Нетисов, nsknews.info
Как чистят дороги от пыли в Новосибирске
Ростислав Нетисов, nsknews.info
Как чистят дороги от пыли в Новосибирске
Ростислав Нетисов, nsknews.info
Как чистят дороги от пыли в Новосибирске
Ростислав Нетисов, nsknews.info
Как чистят дороги от пыли в Новосибирске
Ростислав Нетисов, nsknews.info
Как чистят дороги от пыли в Новосибирске
Ростислав Нетисов, nsknews.info
Как чистят дороги от пыли в Новосибирске
Ростислав Нетисов, nsknews.info
Как чистят дороги от пыли в Новосибирске
Ростислав Нетисов, nsknews.info
Как чистят дороги от пыли в Новосибирске
Ростислав Нетисов, nsknews.info
Как чистят дороги от пыли в Новосибирске
Ростислав Нетисов, nsknews.info
Как чистят дороги от пыли в Новосибирске
Ростислав Нетисов, nsknews.info
Впрочем, на этом антипылевая кампания в Новосибирске не закончилась. Собирать с городских дорог значительно меньше пыли по весне и лету позволяет использование зимой противогололёдного состава «Бионорд». Сам по себе он недешёвый, но его применение даёт возможность экономить на будущей уборке улиц. Если раньше с новосибирских дорог за лето вывозили почти 80 000 тонн смёта и грязи, то эффект от «Бионорда» почувствовали уже весной 2019 года.
Сухой «Бионорд»
Впервые противогололёдный материал «Бионорд» в Новосибирске применили зимой 2018-2019 годов. Сначала — в качестве эксперимента, только на Красном проспекте. А в 2019 году этим реагентом уже стали обрабатывать все дороги Центрального района (за исключением межквартальных проездов) и основные магистрали других районов.
«Бионорд» — это реагент природного происхождения, материал для его производства добывают из-под земли. Состав, который используют в Новосибирске, производят на уральском заводе противогололёдных материалов. В этих гранулах два вида соли — хлориды калия и натрия, которые и плавят лёд и снег. Есть также в составе азотная добавка (для снижения воздействия активного элемента на растения и почву) и антикоррозийная добавка (для снижения воздействия солей на металл автомобилей).
Расход «Бионорда» — в десять раз меньше, чем песко-соляной смеси. На дороге его распределяют по 30 граммов на квадратный метр, и для этого спецтехнике требуется особое оборудование, которое умеет сыпать меньше материала, чем обычно. Таких машин в Новосибирске постепенно становится больше.
Жидкий (двухфазный) «Бионорд»
Ещё более эффективной оказалась обработка дорог двухкомпонентным реагентом: перед рассеванием по дороге твёрдые гранулы «Бионорда» смачивают специальным раствором. Так реагент быстрее начинает плавить ледяную корку и снежную массу, а расход его уменьшается.
Спецтехника с системой распыления жидкого противогололёдного состава впервые вышла на улицы Новосибирска в ноябре 2019 года. Это машины с навесным оборудованием, где смешиваются твёрдый и жидкий реагенты. Снег при такой технологии начинает плавиться уже через 15-20 минут. При этом смоченные гранулы лучше прилипают к дороге, их не сдувает ветром и потоками воздуха от проезжающего транспорта.
Первые две установки с лотками для смешивания твёрдой и жидкой фаз реагента и его распределения по проезжей части смонтировали на спецтехнике в Новосибирске полтора года назад. В 2021 году уже каждый район города должен получить, по крайней мере, по одной машине, которая сможет обрабатывать дороги жидким двухфазным «Бионордом».
