{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Капитальный ремонт эскалаторов в Новосибирске проводят раз в десять лет. Заменяют ступени, устанавливают новые цепи и проверяют все электрические провода.
Одну машину всегда оставляют под резерв, поэтому на станциях часто работают два эскалатора вместо трёх.
«Согласно правилам, мы должны проводить капитальный ремонт по федеральным нормам при пробеге не более 150 тысяч километров. В среднем на сегодняшний день это можно обрисовать порядка десятилетия. Мы делаем в среднем три с половиной машины в год», — рассказал начальник электромеханической службы Новосибирского метрополитена Алексей Мамонтов.
Обычно эскалаторы ремонтируют ночью. На капитальное обновление движущихся лестниц метрополитен тратит 15–17 млн рублей. В машинном зале можно увидеть, как вращаются ступеньки, на которых мы стоим.
1 / 15
«Под капитальным ремонтом понимается ремонт механической части и электрической. Электрическая часть — это полная замена всех аппаратов управления. Механическая часть — это достаточно большой и самый, наверное, трудоёмкий процесс. В него входят выставление машины по плоскостям, замена ступеней, установка цепей, ревизия основных углов и деталей», — пояснил Алексей Мамонтов.
Срок эксплуатации одного эскалатора — около 50 лет. Первым станциям Новосибирского метрополитена через два года исполнится 40. Поэтому сотрудники уже сейчас начинают продумывать систему обновления. В ближайшее время эскалатор закроют на станции «Золотая нива». По плану ремонт продлится до начала лета.
Подробности — в сюжете «Новосибирских новостей»:
#Городские технологии #Город в движении #Городские финансы #Фотогалерея
