В Новосибирске подготовят проект межевания территории для размещения левого перегонного тоннеля от станции «Золотая нива» до «Берёзовой рощи» на Дзержинской линии метрополитена. Постановление об этом опубликовали 4 марта в бюллетене на официальном сайте мэрии.
Как пояснил «Новосибирским новостям» директор МУП «УЗСПТС» Александр Мысик, проект строительства этого перегонного тоннеля разработали десять лет назад, и он даже в своё время прошёл госэкспертизу.
«Но поскольку прошло уже больше трёх лет, документацию необходимо актуализировать. Конструктивные решения предыдущего проекта останутся, а межевание и геодезию нужно проводить заново», — отметил Александр Мысик.
По его словам, о сроках предстоящего строительства левого тоннеля пока говорить рано. Однако то, что движение в этом направлении началось, уже даёт надежду на завершение проекта.
Вместе с тем в постановлении мэрии говорится, что подготовить проект с учётом необходимых согласований и общественных обсуждений должны до конца 2021 года. Заказчик проекта — МУП «УЗСПТС». Источник финансирования — собственные средства заказчика.
Станция «Золотая нива» — 13-я по счёту в новосибирском метрополитене и пятая на Дзержинской линии. Это самая восточная станция метро в России, а самая западная — станция «Приморская» в Питере.
В декабре 2000-го открыли станцию «Маршала Покрышкина», в июне 2005-го — станцию «Берёзовая роща» с одним перегонным тоннелем. Строительство тоннеля на участке между «Берёзовой рощей» и «Гусинобродской» (впоследствии «Золотая нива») на улице Кошурникова продолжили в конце 2006 года.
Как сообщает сайт «Мир метро», в начале 2007-го тоннельный отряд реанимировал горнопроходческий щит КМ-43. Он продолжил проходку правого перегонного тоннеля. В мае 2008 года строительная компания «Метрополис» запустила щит ЩН-1С, который начал проходку второго тоннеля. Летом 2008 года котлован затопили грунтовые воды, что осложнило и притормозило работы.
Проходку правого перегонного тоннеля между станциями «Берёзовая роща» и «Золотая нива» закончили в январе 2009 года.
7 октября 2010 года — это дата завершения строительства второй очереди новосибирского метрополитена и открытия третьей части второго пускового участка протяжённостью 1,71 км, включающего станцию «Золотая нива». Однако 26 октября 2010 года суд признал эту станцию непригодной к эксплуатации и закрыл на 30 суток для доделочных работ. Повторно «Золотую ниву» открыли 9 февраля 2011 года.
В мае 2013 года в Новосибирске предприняли первую попытку возобновить работы по достройке левого перегонного тоннеля, но безрезультатно. В сентябре 2014-го руководство региона сообщало о готовности начать строительство тоннеля в 2015 году. Тогда же отмечали, что 528-метровое сооружение обойдётся городскому и областному бюджетам в 870 млн рублей. Но и этим планам не суждено было воплотиться в жизнь.
#Город в движении #Транспорт #Метро #Проекты планировки #История