Советский внедорожник из Новосибирска будет покорять аравийские пески на ралли «Дакар». Машину купила швейцарская команда. Какие изменения внесли в конструкцию и чем приглянулась иностранцам «Нива», узнал корреспондент «Новосибирских новостей».
С русских дач в африканские пески
Белая «Нива» резво разгоняется по дорожке около новосибирского автосервиса. Экипаж осторожничает, стараются не газовать — пока не всё отрегулировано. Первый тест-драйв. Судя по улыбкам, швейцарцы довольны. Оба держат пальцы вверх.
«Нива» выпущена в 1984 году. Было только два владельца. У предпоследнего машина пробыла 15 лет — возила рассаду. Автомобиль начала 80-х годов в хорошем состоянии искали специально: на это потратили несколько недель.
По словам управляющего автосервисом Алексея Голышева, почти 40 лет назад машины делали крепче — детали, сами материалы были качественнее, а значит, и в песках не должны подвести.
Внутри — спортивные сиденья, задних нет — там увеличенный топливный бак. На передней панели перед штурманом — множество различных тумблеров: фонари освещения, аварийные сигналы, дополнительный вентилятор охлаждения. Добавлен мощный каркас безопасности — толстые трубы вварены в кузов.
Металл боковин заменили на пластик — желание заказчика. Внедорожник стал легче на сотню килограммов.
«Всё штатно, можете сами удостовериться, — говорит, поднимая капот, управляющий автосервисом Алексей Голышев. — Это обычный „нивовский“ двигатель, карбюраторный. Мощность — 80 лошадиных сил».
«Ниву» купили за сто с небольшим тысяч рублей — вложили уже почти миллион.
Ралли, зимняя рыбалка и семейная история
Этот внедорожник через пески ведёт семейная история. Жена пилота Марио Якобера — из Новосибирска. Познакомились в Санкт-Петербурге. Марио покорили красивый город со старинной архитектурой и сибирячка.
«Это многие говорят: в России прекрасные женщины. Они красивы, образованны и интеллигентны», — отмечает Марио.
Гостили здесь у родственников супруги. Швейцарца пригласили на зимнюю рыбалку. И там он увидел, как местные на небольших юрких машинах преодолевают сугробы в лютый мороз. Там и возникла идея: проехать на такой через пустыню.
«Я был поражён проходимостью и выносливостью этого автомобиля. При этом у него небольшие габариты и вес, простое техническое устройство.
Хочу вернуть былую славу этой замечательной русской машине», — поясняет Марио.
Он нашёл штурмана. Сладан Милич согласился без колебаний.
«Несмотря на то, что это была сумасшедшая идея, я просто сказал: „Давай сделаем это. Нет проблем“. Ну а после „Дакара“ можно и на зимнюю рыбалку в Сибирь съездить», — говорит Сладан Милич.
Настраивать системы и тестировать «Ниву» будут ещё месяц. Ралли состоится в будущем году. Экипаж будет представлять Швейцарию, но — с наклейками «Лада-Нива».
«Нива» на «Дакаре»
Швейцарский экипаж будет выступать в новой категории Dakar Classic. Её впервые ввели в этом году. В ней участвуют автомобили, выходившие на старт «Дакара» и других крупных ралли-рейдов до 2000 года.
Двигатель и подвеска в этих машинах должны быть аутентичными. Из необходимых переделок — каркас безопасности. Трасса проходит параллельно основной. Дюн на ней меньше.
В этой категории экипажи должны пройти участки, уложившись в установленное время, а не на скорость.
В этом году маршрут включал 12 этапов от 200 до 300 километров. В категории Dakar Classic выступали 24 экипажа. Среди машин — легендарный «Фольсваген Жук», «Порше-911», «Тойота Ленд Крузер», «Ниссан Патрол».
Марио Якобер и Сладан Милич будут участвовать в «Дакаре» следующего года.
Вообще теперешний «Дакар» уже долгое время не имеет отношения к городу Дакару — столице Сенегала. Из-за угрозы терроризма трассу перенесли из Африки в Саудовскую Аравию. Старт и финиш — в городе Джидда.
Через год после начала производства, в 1978 году, советским внедорожником заинтересовался французский автодилер Жак Пок. Он продвигал на европейском рынке машины из соцлагеря — чехословацкие «Шкоды» и «Москвичи» с «Жигулями» из СССР. Жак Пок, конечно, не мог пройти мимо нового советского вездехода — и наладил его поставки на Запад.
Годом позже стартовало первое ралли «Париж – Дакар». В нём участвовало сразу пять «Нив», купленных частниками. На финиш приехали только две. С 28-м и 42-м результатами.
В следующем марафоне участвовало уже восемь «Нив». В 1981 году Жак Пок выставил на ралли свою — она сильно отличалась от серийной. Увеличили рабочий объём двигателя. Довели мощность до 140 лошадиных сил при штатных 80. Результат — третье место.
Причём тогда по условиям соревнований машины и мотоциклы не разделяли на классы. Зачёт был общим.
В 1982 году на старте — уже 20 советских вездеходов. На финише — первое место братьев Марре, второе место — Жан-Клод Бриавуан и Андре Дэлиар. Годом позже — «серебро» Андре Тросса. «Нивы» гоняли по африканским пескам до 1988 года. Но таких ярких побед уже не было.
- В этом году и Новосибирская область станет ареной крупнейшего мирового ралли «Шёлковый путь». Оно стартует в Омске 1 июля. Спортсмены проедут десять этапов. В Новосибирске будут 2 июля, а уже на следующий день отправятся в сторону Горно-Алтайска.
Школа гонщиков в Новосибирске
В Новосибирске не только готовят машины для ралли-рейдов. В городе работает муниципальная спортивная школа технических и интеллектуальных видов спорта. Там занимаются и перспективные гонщики. Недавно приехали с соревнований — открытого чемпионата и первенства Кемеровской области по автокроссу.
Юные пилоты багги привезли семь медалей. В том числе и золотую. Её заработал Илья Ефимов в дисциплине «Д3-мини». Вторые места — у Александра Осокина («супер багги»), Вадима Парфенова («Д2Н»), Дмитрия Чертова («Д2-юниор»), Глеба Мажарова («Д3-мини»). Бронзу взяли Данил Шиц («Д2-классика») и Илья Селин («Д2-юниор»).
Как готовятся к ралли швейцарские гонщики — смотрите в сюжете «Новосибирских новостей»: