{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
В среду, 24 февраля, они продемонстрировали экспериментальный образец. Его можно подключать к трамвайной подстанции. Это позволит использовать незадействованную сейчас энергию для зарядки электромобилей. Сколько времени и денег будет нужно, чтобы зарядиться на 100 километров пути, посчитали «Новосибирские новости».
Алексей Борзенков занимался программированием этой системы. Рассказывает о том, что пришлось решить много противоречивых задач. Ток высокого напряжения сделали пригодным для зарядки аккумуляторов электромобилей.
«В ней содержится преобразователь, на который можно подавать питание как от промышленной сети — 380 вольт, так и питание электротранспорта. Он принимает это напряжение, адаптирует его для электромобиля», — поясняет инженер-программист Алексей Борзенков.
Количество авто на электромоторах постоянно растёт. За ними будущее. Многие производители анонсируют скорый отказ от бензиновых и дизельных двигателей. Чтобы «прокормить» такой парк, потребуются большие энергомощности. У нас они уже созданы.
«В Советском Союзе в Новосибирске было 440 трамвайных вагонов. Сейчас осталось чуть более 100. А тяговые подстанции никуда не делись, их 35 в городе. И мы решили использовать эти резервы, использовать их мощности. А так как тяговые подстанции расположены по всему городу, то, соответственно, возле каждой подстанции можно создавать такие зарядные станции», — рассказывает заведующий кафедрой электротехнических комплексов Новосибирского государственного технического университета Николай Щуров.
Эту станцию создали учёные НГТУ на грант в 6 млн рублей. Опытный образец изготовили на новосибирском заводе «Электроагрегат».
Зарядить электромобиль при помощи такой станции довольно просто. Достаточно вставить зарядный пистолет в гнездо и нажать кнопку «Старт». Автомобиль начинает «договариваться» с зарядной станцией. Он сообщает, какой ток ему нужен. И станция эти требования чётко выполняет.
Такой способ зарядки занимает полчаса, что для электромобилей довольно быстро. Но можно воспользоваться и другим, он более прост — при помощи обычной электросети. Но при этом он довольно долгий: может занять восемь часов или даже всю ночь.
1 / 19
«Долгая» зарядка обойдётся примерно в 80 рублей. «Быстрая» — в 300 с лишним. После эта машина проедет 200 километров. В городе 100 километров на небольшом бензиновом авто обойдутся примерно в те же деньги. Эта станция стоит в два раза меньше зарубежных аналогов. Промышленный образец будет ещё дешевле.
«Опытный образец сделан переразмеренным. Для того, чтобы в случае чего можно было оперативно провести доработки. Плюс внутри — удобство монтажа. Промышленный образец, конечно, будет меньше — чтобы снизить и металлоёмкость, и трудоёмкость изготовления», — заключает технический директор завода «Электроагрегат» Александр Деришев.
Серийное производство намерены развернуть уже этим летом. Планируют выпускать до 200 станций в год.
Как работает зарядный блок — смотрите в сюжете «Новосибирских новостей»:
#Город в движении #Сделано в Новосибирске #Городские технологии #Транспорт #Авто #Технологии #Фотогалерея
