{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Велоактивисты предлагают новосибирцам использовать двухколесный транспорт и зимой. Говорят, что снег и морозы – не помеха. Скептикам приводят в пример всемирный опыт, а в России объявили начало велосипедной революции. В Новосибирск приехал советник заместителя транспорта РФ Владимир Кумов. Он рассказал «Новосибирским новостям», как ездить на велосипедах зимой и как город может сэкономить, развивая велодвижение.
- Владимир, тяжело ли зимой ехать по Новосибирску на велосипеде? - Не тяжелее, чем летом, просто иначе. Зимой шипованая резина очень помогает и даже на льду не особо скользишь. - Вы недавно совершили путешествие по странам Латинской Америки. Критики тут же скажут: «конечно, там жарко, там нет снега, все и так катаются на велосипедах». - У жителей этих стран другой аргумент – им всегда жарко. Они говорят, что не поедут на работу, потому что слишком жарко.Читайте такжеИстория Велосибирска: лучший велосипед СССР, подпольный скейт-парк и маршруты онлайнНо первое мое путешествие было по Европе. Самые развитые в плане велокультуры страны – это страны Северной Европы: Финляндия, Швеция, Дания. У них велосипедов гораздо больше, чем в той же Испании, где, казалось бы, тепло и можно ездить на велосипедах круглый год. - Улицу Ленина в Новосибирске давно хотят сделать пешеходной или велосипедной. На ваш взгляд, насколько реально построить здесь велодорожки? - Для начала, отсюда стоит полностью убрать парковку. Для города просто неприлично, что на улице, где такое количество мест, чтобы поесть и хорошо провести время, припарковано столько автомобилей. - А как сделать так, чтобы велодорожка была действительно используема? - Для этого она должна быть не единственной дорожкой, это должна быть сеть. В Москве бывает, что дорожка начинается у большой магистрали, а заканчивается в пустоте. Такими дорожками пользоваться не будут. Если изначально этого избежать, то велодорожка будет востребована. - Нужно, наверное, и образ жизни людям немного поменять? Например, в шубе уже не сядешь… - Почему не сядешь? Например, мои знакомые девочки из Москвы передвигаются на велосипедах в обуви на каблуках. Читайте такжеПо Новосибирску на велосипеде: координатор велопроектов о доступности городской средыКогда их спрашиваешь, не мешают ли каблуки, они говорят, что на них ходить гораздо сложнее, чем ездить на велосипеде. То же мы видим и в странах Северной Европы. - На каблуках, на велосипед и поехали? - Да, это очень красиво! - Владимир, как вы считаете, массовое развитие велосипедного транспорта как-то подтягивает за собой городскую среду в целом? - Есть исследование, которое доказывает, что городская среда действительно меняется. В Копенгагене посчитали, что каждый километр, который человек проезжает на автомобиле, забирает из бюджета города 16 евроцентов, а каждый километр на велосипеде приносит 15 евроцентов. Тут уже не приходится долго объяснять, почему велосипед – это выгодно. 
Фото Марии Козловой
