Городская волна
Настрой город для себя

Городской треш

Милый город

Город Локтя

Город в лицах

Городская история

Сделано в Новосибирске

Полезный город

Сбросить
Новосибирские
новости
Настрой город для себя

Городской треш

Милый город

Город Локтя

Город в лицах

Городская история

Сделано в Новосибирске

Полезный город

Сбросить
Городская волна
Все материалы
Подписывайтесь:

Один день «тракториста» Дорогина. Фантазия на заданную тему

Навигация

«Новосибирские новости» публикуют художественное произведение, основанное на реальных событиях. Это фантазия автора на тему проектов транспортных средств будущего, разработанных новосибирскими учёными, экономистами, инженерами. Мы сохранили реальные имена инноваторов и технические характеристики их изобретений. Изменили только время действия — на 70 лет вперёд.

Евгений Ющенко
Евгений Ющенко
12:45, 16 Января 2019

От редактора: Иногда так бывает — даёшь задание корреспонденту, объясняешь, рассказываешь, как ты видишь эту тему, приводишь примеры, размахиваешь руками, ставишь сроки сдачи. Потом эти сроки переносишь. Потом переносишь ещё раз. Спрашиваешь: «Ну что, когда?» А тот отмахивается: «Да погоди ты, дай ещё время». И вот, наконец, сдаёт. Открываешь и вообще не понимаешь, что происходит. Это вообще что? Что с этим делать? Первое желание — вернуть и заставить всё переписывать. Так было и в этот раз. Только мы решили не возвращать, а наоборот — усилить эффект неожиданности. Получился художественный текст, основанный на реальных проектах новосибирских учёных. Автожиры кружат над площадью Ленина, аэроэстакады изрезали всю Новосибирскую агломерацию, экранопланы, воздушные троллейбусы и вакуумные сверхзвуковые капсулы уже давно стали привычным средством передвижения новосибирцев. Добро пожаловать в будущее, дорогой читатель.

Твой главный редактор

Новосибирск, 2092 год. Город вырос почти до размеров прежней агломерации. Новосибирск в пределах свой старой черты стал историческим центром нового колоссального мегаполиса и излюбленным местом для экскурсий любителей старины. Но расстояния теперь не имеют практически никакого значения. Современные виды общественного транспорта, —сверхскоростные, эффективные, экономичные, — полностью вытеснили архаичные автобусы, троллейбусы, трамваи, поезда и электрички. И уже новые технологии, которые ещё в первой половине ХХI века можно было увидеть только в фантастическом кино, спешат, опережая время, занять своё место на рынке перемещений в пространстве. Но привычные всем старые добрые вакуумные поезда и аэроэстакадные экспрессы не собираются сдавать своих позиций.

Утро инженера

Несмотря на то, что день обещал быть весьма насыщенным, и работы предстояло сделать немало, Андрей проснулся в прекрасном расположении духа, предварительно выстраивая в уме логистику своих передвижений.

Андрею нужно было проверить трекеры для телепортационного экскурсионного маршрута по достопримечательностям Новосибирска, — провести диагностику, что-то починить, где-то обновить прошивку, где-то ввести свежие настройки или поставить новые приборы. В общем, рутинная подготовка к приёму новой группы прыгунов.

Телепортационные экскурсии проводились не чаще раза в месяц, — даже минимальная окупаемая группа из пяти человек собиралась со скрипом. Меньше набирать было уже просто нерентабельно. Слишком уже уж дорого обходились эти попрыгушки, — перемещения требовали колоссальных энергозатрат. За месяц гиперпространственная тропинка, как правило, почти затягивалась, нередко меняла траекторию, вот и приходилось каждый раз всё проверять и перенастраивать на месте вручную.

В туристическом бюро Андрей Дорогин работал уже пять лет, — занимался техническим обеспечением и сопровождением экскурсионных маршрутов. Но специальность инженера по установке трекеров, или «трекерщика», он освоил недавно. 

В его обязанности входило, собственно, «протаптывание» телепортационных троп — треков — и увязывание их в единый маршрут с промежуточными остановками с помощью трекеров, своеобразных пространственных якорей. Они-то и обеспечивали перемещение группы из одной точки в другую. В конторе людей этой специальности называли просто «трактористами», от английского слова track — путь-дорожка, в общем. «Дорожник Дорогин» — подшучивали над Андреем коллеги.

Свою работу Андрей любил, но порой недоумевал: зачем тратить баснословные деньги на телепортационные экскурсии? Ведь даже несколько витков по земной орбите обходились любителям космических прогулок дешевле. При этом ещё во время телепортации приходится всё время трястись из-за того, правильно ли ты соберёшься на вылете и не получишь какую-нибудь муху или чего похуже в ДНК. Молодой человек был убеждён: с помощью традиционных видов транспорта можно проделать многим более увлекательный и полный впечатлений маршрут. Нет, здесь не искренняя любовь к путешествиям по достопримечательным местам, а скорее непреодолимое желание выпендриться любой ценой, показать обществу, какой ты отчаянный и продвинутый экстремал. К тому же избранный — в финансовом отношении.

Погружённый в эти мысли, Андрей сжевал комплексный протеиновый завтрак, запил его имбирным чаем, вышел из своей квартиры в высотке на восточной окраине Академгородка и направился к лифту. В считанные секунды подъёмник доставил инженера-«тракториста» на крышу небоскрёба.

Такси с пропеллером

На крыше Андрей задумал установить дополнительный трекер, — запасный выход, на случай если что-то вдруг пойдёт не так и прыгунам придётся экстренно эвакуироваться из «перекрученного» канала. Такого ещё не случалось, но подобные искривления возможны, и потому стоило перестраховаться.

Закончив с установкой аварийного перехватчика, Андрей зашагал к парковке аэротакси, — она находилась там же, на крыше.

01_Автожир Такси с пропеллером.jpg
Иллюстрация: художник Николай Исаев, мануфактура «Лу&Ко» специально для nsknews.info

Из университетского курса истории инженерного дела Андрей помнил, что прототип автожира, который лёг в основу конструкции современной кабины, где-то в середине 2010-х годов собрал новосибирский конструктор-любитель, пенсионер Борис Половинкин. Первые серийные винтокрылые такси были ещё пилотируемыми, но уже тогда могли подниматься на высоту до трёх километров и развивать скорость до 200 км/час, а также имели уникальную способность — вертикально взлетать и также приземляться.

Дверь одноместного автожира сработала дистанционно, откликнувшись на безлимитный электронный проездной в нагрудном кармане фирменной спецовки «трекерщика». Андрей уселся в довольно просторное удобное кресло, дверь мягко затворилась, и перед молодым человеком сантиметрах в 40 появилась голографическая визуализация сервисно-информационного монитора. В несколько кликов по воздуху Андрей выбрал нужный маршрут: Аэроэкспресс-вокзал, станция «Сеятель». Винт стал набирать обороты, автожир плавно приподнялся от площадки и понёс своего пассажира на северо-запад. Через две минуты Андрей приземлился возле Музея железнодорожной техники.

Суровое обаяние транспортной инженерии

Андрей покинул кабину автожира, спустился со взлётно-посадочной платформы и, предъявив дежурному охраннику удостоверение инженера HyperTour Inc., отправился к трекеру, — нужно было пройти почти через весь Музей железнодорожной техники.

Даже во время его создания в самом начале XXI века, музей был наполнен раритетами. Теперь же эта площадка под открытым небом дышала такой седой стариной, что не только малышам, но и взрослым людям приходилось подолгу объяснять, что это за железные махины, и для чего они были когда-то нужны. Фрагмент реальной железной дороги станции Сеятель сохранился, но тоже как музейный экспонат.

Трекер на Сеятеле оказался практически в полном порядке, Андрей перепроверил всё на несколько раз. На вход прибор работал исправно. Пришлось лишь немного поменять выходные параметры: было небольшое, пока неопасное смещение канала. Но если такую ситуацию не поправить вовремя, то искривление рано или поздно пойдёт дальше, и на вылете уже можно будет легко заблудиться.

Дело было сделано, и Андрей неспешно пошёл к аэроэкспресс-вокзалу. Он любил гулять по музею, старинная железнодорожная техника завораживала парня. Устройство всех этих паровозов, тепловозов и электровозов он изучал в университете. Эти знания давали в историческом курсе для расширения кругозора будущих инженеров транспорта. В действии эту технику Андрей видел лишь на ретроспективных кинопоказах.

02_Лифт Стеклопластиковая колба.jpg
Иллюстрация: художник Николай Исаев, мануфактура «Лу&Ко» специально для nsknews.info

К посадочной платформе аэроэкспресс-вокзала вела стеклопластиковая колба-подъёмник. Пассажирский модуль уже стоял на эстакаде из металла и прочнейшего сверхвысокомолекулярного полиэтилена. Трекерщик занял место в кресле. Вскоре, разогнавшись до непредельных 400 км/ч, крылатый поезд полетел в сторону старого центра Новосибирска. Если бы не головокружительно мелькающий за стеклом иллюминатора пейзаж, то о скорости передвижения аэроэкспресса пришлось бы только гадать. Бесшумно и плавно, едва заметно покачиваясь, крылатая машина неслась, ловя встречные потоки воздуха.

Эффект несущего экрана был открыт ещё в конце 20-х годов XX века, когда учёные заметили, что под большими самолётами при приземлении образуется слой плотного воздуха. Этот эффект и стал основой для изобретения экранопланов Бартини и Алексеева, а также судов на воздушных подушках. 

У истоков же сибирской разработки стоял Виктор Соколов, профессор университета путей сообщения. Когда строили самые первые аэроэстакадные поезда, их делали из списанных самолётов. Разработанные на СибНИА двигатели Чаплыгина собирали на чкаловском заводе. 

Вскоре стало очевидно, что строительство аэроэстакад обходится примерно в пять раз дешевле, чем прокладка железных дорог для высокоскоростных поездов. Были созданы новые модели машин на воздушной подушке, и уже они пошли в массовое серийное производство.

За последние несколько десятилетий аэроэстакады изрезали не только всю Новосибирскую агломерацию, но и связали обширную территорию со многими крупными городами и населёнными пунктами Сибири и Урала. Такому транспорту нипочём ни тайга, ни болота, ни вечная мерзлота.

03_Экраноплан Аэроэстакадный поезд.jpg
Иллюстрация: художник Николай Исаев, мануфактура «Лу&Ко» специально для nsknews.info

Проверяя свою память, Андрей поймал себя на мысли, что вполне способен был бы уже и сам читать лекции по истории инженерного дела. Между тем, уже через три минуты после старта аэроэкспресс сбрасывал скорость, подлетая к транспортно-пассажирскому хабу на Речном вокзале, одному из крупнейших пересадочных узлов города.

Проспект «цеппелинов»

Инженер Дорогин сошёл с аэроэстакады и спустился к Оби, на Михайловскую набережную, — этот удивительной красоты парк, облачённый в старинный гранит, с почти вековыми соснами, роскошными липами, коврами сибирского разнотравья и всеми мыслимыми цветами, кои могут произрастать и цвести в регионе.

Тур-постов (щитовых коробок с трекерами и панелями управления) на Михайловской набережной всегда было два — для разных вариантов маршрутов: с началом прогулки от гостиницы и с другой стороны, от парка «Городское начало».

Обновив настройки прибора в активной зоне парка, Андрей пошагал по променаду тихой части набережной к историческому пролёту первого железнодорожного моста. Там стоял второй трекер, новый, и с ним инженер провозился около получаса. Но, как поначалу и предполагал молодой человек, менять его всё же не пришлось.

Тихая набережная была у «трекерщика» одним из самых любимых мест города. Здесь всё дышало тишиной и спокойствием. Уютные скамейки, стилизованные фонари, умиротворяющий вид на величественную Обь... Однако расслабляться времени не было, и Андрей двинулся дальше — на площадь Будагова, к остановке «воздушного троллейбуса».

Аэростат был уже на подходе. Он двигался по линии электропередач примерно на 10-метровой высоте, опираясь роликами на два токонесущих провода как на рельсы. На самом деле никакой нагрузки эти провода не испытывали, — дирижабль легче воздуха. Воздушный троллейбус плавно опустился на землю на лебёдке, забрал пассажиров и поплыл вдоль Красного проспекта над частными пассажирскими капсулами, скоростными болидами и беспилотными автопоездами. «Цеппелин» мог развивать довольно приличную скорость, но на Красном проспекте особой нужды в этом не было. Аэростат разгоняли, как правило, на более дальних расстояниях и пригородных направлениях.

04_Аэростат Цеппелин.jpg
Иллюстрация: художник Николай Исаев, мануфактура «Лу&Ко» специально для nsknews.info

Идею использовать в качестве общественного транспорта эдакий перевёрнутый троллейбус предложил в первой четверти XXI столетия новосибирский учёный Николай Ляхов из Института химии твёрдого тела и механохимии СО РАН. Однако со стороны властей и инвесторов поддержку проект получил не сразу. Но пилотная линия дирижабля показала, насколько экономичен и экологически чист этот вид транспорта, вытеснивший со временем с городских дорог «рогатые» троллейбусы.

Выше ноги от земли

Дирижабль причалил у сквера перед оперным театром. Тур-пост на площади Ленина не требовал никаких вмешательств. Трекер, как показала диагностика, работал исправно в обоих направлениях.

До Центрального парка Андрей добрался на траволаторе, парящем в паре метров над землёй. Этот конвейерный тротуар, или, если угодно, «горизонтальный эскалатор», объединил все парки и скверы центральной части Новосибирска.

Тур-пост Центрального парка находился в самой его середине (для желающих топать от него, как говорится, на все четыре стороны), перед величественным зданием Классического театра. Его полностью вновь отстроили где-то в 2020-х годах, после масштабной реконструкции самого парка. Точно Андрей не помнил. С историей, да и вообще с гуманитарными науками парень особо не дружил.

Существовала легенда, что на месте Центрального парка когда-то было кладбище, но в эти бабушкины сказки Андрей никогда не верил. Совсем недавно он где-то прочитал, что археологи обнаружили там какие-то очень плохо сохранившиеся фрагменты почти заброшенного, вроде бы, ещё в конце ХХ века, парка культуры и отдыха.

Как бы там ни было, но сейчас этот современный, но в то же время тихий и уютный парк с его густой зеленью, фонтанами и извилистым искусственным прудом неизменно притягивал новосибирцев и гостей сибирской столицы.

Как показывала практика, у любителей тихих прогулок среди зелёных насаждений следующей экскурсионной точкой, как правило, был зоопарк. В зверинец вообще, как в Рим, вели все дороги. В том числе и линии наземного лёгкого метро. За полвека эстакадные ветки лёгкого метро с многокилометровыми эстакадами и сотнями станций опутали, словно паутиной, весь огромный Новосибирск со старыми, вошедшими в черту городами, и новыми пригородами.

Обновив прошивку центрального трекера, Андрей по одному из радиальных маршрутов вышел через ярмарочную площадь на станцию между парком и стадионом, и поднялся по ступеням на эстакаду. Вскоре он вошёл в вагон, представляющий собой нечто среднее между вагоном обычного метрополитена и канувшим в лету трамвайным. Впрочем, оставшиеся кое-где участки трамвайных путей остались лёгкому метро по наследству. Тележки и колёсные пары его вагонов были устроены так, что могли легко адаптироваться и к архаичным трамвайным рельсам и к подземным путям обычного метро. Так что на некоторых участках лёгкие вагоны успешно ныряли под землю.

До зоопарка по Фрунзе, а затем по прямой Нарымской было чуть более трёх километров. Со всеми остановками путь занял менее четырёх минут. Андрей вышел на станции «Зоопарк» и направился к Лебединому озеру.

Экстренный вылет

Открыв трекерный щиток, Андрей с досадой обнаружил слегка оплавленный контакт. Повреждения небольшие, но надо менять, ничего не поделаешь — в следующий раз уже может не выдержать нагрузки. Первые китайские трекеры вообще горели, как сухой тростник. От них, к счастью, быстро отказались и наладили в Новосибирске собственное производство.

Инженер уже заканчивал замену контакта и собирался на левый берег, — на метро по первому метромосту к спортивно-развлекательному комплексу на Горской, затем по береговой аэроэстакаде в парк «Бугринская роща» к мосту, а дальше по «канатке» на Ключ-Камышенское, к смотровой площадке Планетария. Но один звонок вероломно перечеркнул выверенный Андреем план передвижений.

В наушнике коммуникатора прозвучал сигнал вызова, инженер отозвался: «Принять», и стал слушать голосовое послание агента «ГиперТура» по работе с иностранными туристами.

Как следовало из сообщения, через 40 минут в Толмачёво прибывает рейс из Эдинбурга, а на его борту — один из группы прыгунов, подготовкой трассы для которых Андрей и занимался в данный момент.

Шотландец, видимо, был настроен самым решительным образом, поскольку, как сообщал агент, тот был намерен уже этим вечером, любуясь закатом на Бердском заливе, уплетать shashlik karsky и пить siberian whiskey.

«Интересно, что бы это значило? Не иначе как самогон, — подумал Андрей. — Ох, уже эти жадные до русской экзотики иностранцы... К тому же сорящие деньгами, — одиночные прыжки по карману далеко не каждому, даже среди этих набитых денежных мешков».

Сообщение агента озадачило «дорожника» Дорогина, пару минут он пребывал в некоторой растерянности. Трекера на заливе сейчас не было, он выгорел на выходе в грозу во время прошлой экскурсии. А поскольку горец собирался совершить прыжок сразу по прилёту в аэропорт, то это означало, что сейчас пулей надо метнуться в Речкуновку, поставить там трекер, а потом ещё умудриться успеть к прибытию интуриста в Толмачёво.

Наука: выживать
Смотрите также
Наука: выживать

Шотландца нужно встретить, технически обеспечить прыжок и сопроводить ещё, то есть придётся прыгать вместе. Да и вообще, неизвестно, что это за человек. Не исключено, что, дабы не обидеть дорогого гостя, нужно будет ещё и составить ему компанию в потреблении жареного мяса и алкогольных напитков. Перспектива, в общем и целом недурная, — размышлял инженер, — за исключением того, что остаток рабочего дня, вероятно, пойдёт коту под хвост.

Андрей вышел из лёгкого ступора и вышел на прямой канал связи с оператором WINTAX. С конторой был заключён договор на случай срочной эвакуации сотрудника турбюро или кого-то из путешественников.

— «ГиперТур», Дорогин, экстренный трансфер, 19-79, — Андрей назвал свой рабочий код доступа и отправил свои координаты. Секунд через 20 винтокрылое такси уже набирало высоту со своим пассажиром, а ещё меньше чем через минуту снижалось в районе площади Трубникова, ближайшей к зоопарку станции вакуумной дороги.

Быстрее уточки

В капсулу Supersonic, напоминающую шестиметровую серебряную пулю, Андрей влетел чуть ли не в последний момент перед отправлением. Горящая оранжевая сигнальная лампа говорила о том, что двери посадочного шлюза вот-вот придут в движение, а после их герметичного закрытия, из отсека начнётся предстартовая откачка воздуха. Дорогин, буквально как кот на подоконник, вскочил на невысокую эстакаду, поддерживаемую пилонами, по которой шли две стальные трубы, — для движения капсул в обе стороны. Ждать следующего вагона-снаряда было недолго, но Андрей не хотел терять ни минуты.

05_Ваккумная капсула Суперсоник.jpg
Иллюстрация: художник Николай Исаев, мануфактура «Лу&Ко» специально для nsknews.info

Дорогин прошёл вдоль пар комфортабельных, как в авиалайнере, кресел, и сел на первое свободное место справа. Впрочем, в этот раз несколько из 24 мест в салоне экспресса пустовали.

На соседней слева паре кресел через неширокий проход разместился уже не совсем молодой мужчина, вероятно, с младшей дочкой, — девочке на вид было не больше десяти.

— А мы быстро поедем, пап? — девочка проявила дежурный, но неподдельный интерес.

— Да, быстро.

— Быстрее, чем Спейси Даки? — решила докопаться до истины юная любознательная особа (Spacy Ducky — англ. «ошалевшая уточка». Персонаж популярного мультсериала, супергерой-утка, летающая со скоростью реактивного истребителя, — прим. автора).

— Не знаю. Вряд ли.

— А как? — не унималась девочка.

— Много будешь знать, скоро состаришься. Смотри лучше мультик, — мужчина применил лёгкое заклинание против «почемучек», выискивая в меню каналов на встроенном в спинку впередистоящего кресла «ошалевшую уточку».

Капсулы Supersonic, что означает «сверхзвуковые», действительно могли развивать скорость, превышающую скорость звука. Однако на пассажирских маршрутах они, как правило, не набирали больше крейсерской — порядка 1000 километров в час.

— А ведь стыдно сказать. Всю жизнь летаю по этой трубе, вот почти состарился уже, а до сих пор не знаю, как эти штуки так гоняют? — обратился сосед к Андрею, слегка наклонившись к нему через проход.

— Ну...

Андрей ненадолго задумался, и, решив прокачать свои навыки лектора, воображая себя седовласым профессором, перед которым сидит отстающий студент-первокурсник, пустился в объяснения.

— Видите ли, воздух, в силу того, что обладает некоторой плотностью, является препятствием для любого движущегося объекта. И чем больше скорость этого объекта, тем аэродинамическое сопротивление, то есть сопротивление воздуха, больше. Уже при скорости 200 километров в час пара «колесо-рельс» перестаёт нормально работать. Даже если создать магнитную подушку, то на скорости 500 километров в час, вся энергия начинает уходить на борьбу с сопротивлением воздуха. Отсюда следует, что если воздух так препятствует движению, то его надо убрать. Откачать его, создать вокруг вагона безвоздушное пространство и поддерживать в трубе вакуум. Это давно доказали учёные из Академгородка, есть такой Институт теоретической и прикладной механики. А вообще идею перемещения поезда в вакуумной трубе за счёт электромагнитного поля изложил ещё в 1911 году профессор Томского политехнического...

Андрея прервал обворожительный женский голос из динамика: «Уважаемые пассажиры, экипаж „Суперсоник-Экспресс“ приглашает вас на выход на станции Речкуновка». 34,5 километра капсула пронзила за три минуты.

Дружеское рукопожатие

Установка нового трекера — дело довольно хлопотное, оно требует большого внимания и сосредоточенности и уж, конечно, не терпит никакой спешки и суеты. Нужно тщательно всё настроить, проверить и перепроверить все рабочие каналы и отклики на выходах, а также желательно хотя бы разок прыгнуть туда и обратно. Но времени на это не было совсем.

Копаясь в настройках, Андрей всё больше злился на шотландца. Мало того, что этот выскочка-миллионер полез вперёд организованной группы, так приспичило ему лететь именно в Толмачёво, как будто мало других взлетно-посадочных площадок. Но с другой стороны, инженер его, конечно, понимал: Толмачёво — самый большой транспортно-логистический узел в азиатской части страны, хаб высочайшего мирового уровня. Обслуживание классом ниже, вероятно, нанесло бы высокому гостю глубочайшее оскорбление и неизлечимую морально-психологическую травму.

Андрей подумывал, что в Толмачёво уже придётся скакать через гиперпространство: к прилёту интуриста ой как не хотелось опаздывать. Ещё чего доброго обидится и предъявит претензии к качеству обслуживания. Но прыгать в Толмачёво на свой страх и риск Дорогину совсем не хотелось. В каком состоянии трекер в аэропорту — можно было только догадываться. Дистанционной диагностике «дорожник» привык не доверять в полной мере, — крутил всё ручками.

Инженер провозился с трекером чуть менее 20 минут, но и этого оказалось более чем достаточно. Чтобы каким-то образом оказаться в Толмачёво, у него осталось около десяти минут. По «трубе» в общей сложности минут пять, но с учётом пересадки на Разъезде Иня, неизвестно, сколько времени можно потерять. На дежурке WINTAX по прямой почти 37 километров, а значит, около 11 минут, — вообще не вариант.

Андрей сосредоточенно просчитывал оптимальный вариант, но выходило одно и то же: идти через гиперпространство. Тут в наушнике коммуникатора вновь зазвучал сигнал вызова, но этот раз звонил Макс, старый приятель и напарник Андрея, такой же «тракторист». Оказывается, он, узнав в конторе, какой коленкор пошёл у Дорогина, зная всю ситуацию, сам рванул в Толмачёво, чем сильно упростил жизнь товарищу.

— В порту коробка в порядке, я проверил, — сообщил Максим. — так что, Андрюха, никуда не дёргайся, жди на заливе. Я сейчас сам этого чудика встречу и тебе переброшу, примешь его там и разместишь спокойно.

— Вот спасибо тебе, дружище, — облегчённо отозвался Андрей, — с меня причитается. А то я уж и не знал, где протолкнуться.

Человек без юбки

Примерно через четверть часа, через яркую белую вспышку в воздухе перед Андреем возник рослый детина, наголо бритый и с окладистой рыжей бородой. Вопреки смутным ожиданиям дорожника, горец был без волынки, но с небольшой дорожной тележкой. Именно в ту самую шотландскую клетку, наличие которой, видимо, должно было компенсировать или, напротив, подчеркнуть отсутствие на этом человеке килта. Одет он был даже не в джинсы и футболку, а, что было особенно удивительно, в деловой костюм. Сам Сэнди (Sandy — собирательное прозвище шотландцев, — прим. ред.), а если серьёзно, то Александр Макгрегор, улыбался какой-то растерянной, но вполне дружелюбной улыбкой.

Андрей поприветствовал гостя, и учтиво предложил ему пройти на базу «ГиперТура», где его ждал забронированный номер класса чуть ниже президентского люкса.

Распивать спиртные напитки с интуристом порядком уставшему за день и проголодавшемуся инженеру Дорогину, к его счастью, не пришлось. Хотя шотландец, конечно, предложил, но оказавшись человеком вполне самодостаточным, настаивать не стал. Оставив вещи в номере, Сэнди отправился на берег в поисках какой-нибудь уютной кафешки в уединённом месте.

Андрей пожелал ему приятного вечера, вызвал всё тот же дежурный «винтаксовский» автожир и полетел домой. До Планетария «тракторист» решил добраться завтрашним утром, ещё засветло, на своём личном болиде. Закончив с коробкой на плато, он намеревался отправиться в Бугринку по канатной дороге, в кабинке «воздушного трамвая», чтобы в лучах восходящего солнца любоваться приближающейся красной аркой Бугринского моста. До Толмачёво из парка можно добраться на любом транспорте. Но торопиться необходимости не будет, — прибытие основной группы ожидается лишь в полдень.

Показываем главное здесь и сейчас — подписывайтесь на Новосибирские новости в Instagram.


Что происходит

«Кто эти люди?» — выставку с новосибирцами 70-х открыли у оперного

Авиакомпании объяснили, как вернуть деньги за билеты в Грузию

Четвёртый форум мира в Новосибирске посвятили народной дипломатии

Голову кота вытащили из колеса «Жигулей» в Новосибирске

Больше 500 домов отключены от горячей воды 25 июня в Новосибирске

Памятная доска Филатову украсила фасад дома на улице Спартака

Мэр Локоть в прямом эфире расскажет про благоустройство парков и дворов

От скалодрома к настоящим скалам: как стать альпинистом в Новосибирске

Толпа профинансирует: как новосибирцы собирают деньги на смелые идеи

700 метров к Чистой слободе: открыта новая дорога на Титова

Личные вещи Героя Советского Союза Дмитрия Бакурова собрали в музее

Показать ещё
Яндекс.Метрика