Названы условия продления городской электрички в Кировский район
Сейчас её конечная остановка в левобережье — это платформа «Пригородный простор». Что необходимо сделать, чтобы дотянуть маршрут до больших жилмассивов — Юго-Западного и Чемского, сегодня в пресс-центре ТАСС рассказал Михаил Никулин — начальник управления организации пассажирских перевозок мэрии, которая выступает одной из трёх сторон соглашения по масштабированию рельсового каркаса в Новосибирске.
Лариса Сокольникова
По словам Михаила Никулина, дальнейшее развитие городской электрички по так называемому грузовому обходу Новосибирска требует создания новых железнодорожных объектов.
«Необходимо построить третий путь и искусственные сооружения, в том числе через речку Тулу. На сегодня этот этап самый последний, поскольку первый этап городской железной дороги предусматривает существующую инфраструктуру», — пояснил Михаил Никулин.
Он отметил, что на заседании президиума госсовета в Улан-Удэ 10 августа вице-премьер Марат Хуснуллин назвал восемь городов, которые потенциально будут продвигать этот вид транспорта.
«Среди них Новосибирск. Кстати, один из самых дорогих и инфраструктурно ёмких проектов», — добавил глава управления.
В феврале трёхстороннее соглашение о развитии внутригородской электрички до 2031 года подписали губернатор Андрей Травников, мэр Максим Кудрявцев и начальник Западно-Сибирской железной дороги Александр Грицай. Документ определяет совершенствование рельсового каркаса, объединяющего метро, трамваи и пригородные поезда.
Присоединяйтесь к каналу «Новосибирские новости» в МАКС.
