Дирижабль-погрузчик представили на «Технопроме» новосибирские разработчики
Девятиметровую модель создали специалисты Института теплофизики имени С. С. Кутателадзе СО РАН в 2026 году. Аппарат оснастили четырьмя циклическими движителями с пропульсивными пропеллерами, помогающими ему выполнять боковое скольжение. Изобретение представили на XIII Международном форуме технологического развития «Технопром-2026».
Лариса Сокольникова
По словам советника директора по прикладной деятельности Института теплофизики Игоря Кима, в 2024 году Фонд перспективных исследований предложил Сибирскому отделению РАН включиться в разработку воздухоплавательной техники, в том числе аэростатических комплексов.
«Это актуальное направление, которым занимаются развитые страны», — отметил спикер.
В том же году в учреждении появилась специализированная молодёжная лаборатория, где решили сконструировать дирижабль с циклическими движителями.
«Мы увидели их перспективность, потому что они позволяют выполнять спектр задач, которые не могут решать обычные классические схемы. Среди преимуществ — высокая манёвренность, компенсация ветровых возмущений, безмачтовое швартование и динамическая компенсация массы груза: вектор тяги может быть направлен как вверх, так и вниз, что может быть полезно при разгрузке», — цитирует издание «Наука в Сибири» заведующего лабораторией Дмитрия Дектерева.
Тогда же разработчики запатентовали конструкцию дирижабля, испытали его и впервые продемонстрировали на «Технопроме-2024». В 2026 году модель увеличили с шести до девяти метров. Она получила четыре циклических движителя, два из которых оснащены пропульсивными пропеллерами.
Создатели привозили новую версию аппарата на последнее авиашоу в Мочище. Во время демонстрационных полётов он показал возможность маневрировать практически на месте.
Эта характеристика особенно важна для работ у поверхности.
По словам Дектерева, главные проблемы больших дирижаблей — маневрирование около земли и изменение веса во время разгрузки.
«Дирижабль с такими движителями, как у нас, может крутиться на месте и выступать в роли погрузчика. Это основные преимущества подобной схемы: летать вперёд-назад дирижабли умели и сто лет назад, а такие манёвры, как боковое скольжение и разгрузочно-погрузочные работы, — перспективы крупномасштабных дирижаблей», — подчеркнул специалист.
В планах команды — создание более объёмного аппарата.
XIII международный форум «Технопром» начал работу в Новосибирске вчера, 26 августа. На три дня запланировали свыше 150 мероприятий.
Присоединяйтесь к каналу «Новосибирские новости» в МАКС.
