Бензиновый кризис в Новосибирске: прогнозы на будущее сделал эксперт

По его словам, напряжение на топливном рынке нарастало с апреля. Причиной для этого стал выход из строя нефтеперерабатывающих заводов в европейской части России и на юге страны, который повлёк за собой незапланированное увеличение объёмов производства на других предприятиях. Одновременно с этим снижались объёмы биржевых продаж бензина и нормативные отгрузки по договорам.

«Компания „Газпромнефть“ в июле получила не более 10% от общего объёма, примерно столько же поставили в „Опти“. Остальные участники практически ничего не получили и постепенно были вынуждены покупать топливо на оптовом рынке. К сожалению, сейчас спрос превышает предложение — наценка идёт к рыночным тарифам, соответственно, стоимость возрастает кратно. Тем не менее ценовую политику контролируют УФАС региона и другие надзорные органы, включая оперативный штаб и прокуратуру», — пояснил Сергей Лацких.

Ведущая эфира Марина Аверина и Сергей Лацких

Фото: nsknews.info

Он отметил, что проблемы с поставками действительно существуют. Нарушена вся логистическая цепочка, поэтому ажиотаж с бензином носит не искусственный характер, как считают некоторые, а имеет вполне объективные причины. Чтобы перестроить схему, понадобятся время и большие усилия. То же самое относится и к импорту нефтепродуктов в Россию.

Ключевой поставщик автомобильного топлива в Новосибирскую область — Омский нефтеперерабатывающий завод. В оптовом сегменте региона предприятие стало практически монополистом, реализация продукта также идёт через «Газпромнефть». Но сейчас это происходит в усечённом варианте — отсюда очереди на новосибирских заправках с дешёвым бензином.

Государственными контрактами объясняется и нелогичная разница в ценах между топливом разных марок, которую можно было заметить на АЗС «Опти». В прошедшие выходные автозаправочная сеть продавала более качественный АИ-95 по стоимости в два раза ниже, чем АИ-92.

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

«Отрасль входит в зону турбулентности. Когда нефтетрейдер не выполняет договорных обязательств, компания вынуждена приобретать более дорогое топливо на бирже, чтобы как-то сгладить градус напряжённости. Затем в сокращённых объёмах происходит поставка по обязательствам — так появляется дисбаланс, когда 95-й бензин стоит 72 рубля за литр, а 92-й — 135 рублей за литр. Это и есть реалии нашего времени», — говорит представитель отрасли.

Что касается бензина марки Евро-3, то, по мнению эксперта, в Новосибирской области этот вид топлива появится нескоро. Для его реализации понадобится оптимизация оборудования.

Отвечая на вопрос «Когда закончится бензиновый кризис?», президент «Сибирь-ГСМ» употребил такое понятие, как «краткосрочная перспектива».

«В области нефтепереработки термин определяет временные горизонты от нескольких месяцев до двух лет. Думаю, тогда пойдёт насыщение и произойдёт коррекция цен. Профильные министерства, собственники предприятий прикладывают максимальные усилия, чтобы улучшить ситуацию. Пока же нам всем нужно набраться терпения и подождать», — резюмировал Сергей Лацких.

Подписывайтесь на канал «Новосибирские новости» в МАКС.