{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Владимир Путин провел заседание президиума Государственного совета по вопросу совершенствования сети автомобильных дорог в новосибирском Экспоцентре 8 октября, сразу же после открытия Бугринского моста через реку Обь. В дорожном строительстве сохраняются «чёрные дыры», где исчезают выделенные средства, считает президент. «Существует огромный разрыв между федеральными и региональными дорогами в части их финансирования», - заявил президент республики Татарстан Рустам Минниханов.
Перед заседанием глава государства осмотрел выставку достижений и современных технологических решений в области дорожного хозяйства. По словам очевидцев, макет четвертого моста через Обь не удостоился внимания, зато стенд с композитной арматурой вызвал интерес президента. Президент занял место на фоне огромного плаката с Бугринским мостом и зачитал доклад о развитии и обустройстве автомобильных дорог. Президент более подробно остановился на направлениях, которые требуют, по его мнению, особого внимания – прежде всего, соотношение цены и качества объектов дорожного строительства. «Даже недавно построенные автодороги нередко не соответствуют требуемым характеристикам, быстро изнашиваются, не выдерживают современных транспортных нагрузок и так далее. Необходимо принять меры, направленные на повышение достоверности, точности сметной документации дорожных работ. Многие методики здесь явно устарели. В итоге сохраняются так называемые чёрные дыры, где исчезают выделенные средства», — с грустью отметил президент. При этом Путин заявил о необходимости продвижения инноваций в дорожном хозяйстве. «Прошу заинтересованные ведомства проанализировать все эти вопросы и сформировать согласованные решения по продвижению и внедрению инноваций в дорожном хозяйстве. Знаете, сейчас на выставке был, и, действительно, то, что я сказал, многие здесь знают. Это странно даже, просто странно: технологии есть, материалы есть, а по бюрократическим соображениям их до сих пор невозможно использовать. Даже удивительно просто, косность какая-то», - заявил Путин. Относительно новосибирских, а точнее, региональных дорог как таковых, заявление сделал Рустам Минниханов. «Сегодня существует огромный разрыв между федеральными и региональными дорогами, прежде всего, в части их финансирования. Так, федеральный норматив на содержание и ремонт дорог четвёртой категории, которых в субъектах более 60 процентов, составляет 1 миллион 300 тысяч рублей за один километр в год. Фактические затраты в регионах не превышают 200 тысяч рублей, это лишь 15 процентов от норматива», — заявил Минниханов. Затронул он и один из самых болезненных вопросов сегодняшнего дня в регионах. «Отдельно хочу остановиться на вопросе формирования региональных дорожных фондов. Снижение акцизов на нефтепродукты в рамках существующего налогового манёвра, предусматривающего 100-процентное поступление средств в региональные фонды, приведёт к тому, что субъекты недополучат 91 миллиард рублей. Для компенсации выпадающих доходов предусмотрены Минфином России межбюджетные трансферты. Однако все эти меры лишь сохранят текущий уровень финансирования и не позволят увеличить региональные дорожные фонды. Кроме того, на данный момент поступление акцизов на нефтепродукты по регионам идёт ниже прогнозов», – отметил он. На заседании выступил президент компании «Сибмост» Альберт Кошкин. Он вновь получил от президента благодарность за выполненную работу по Бугринскому мосту и вопрос, сколько вообще он за всю жизнь построил мостов. «Четыре тысячи с лишним», – ответил Кошкин. «Впечатляет!» – сказал Путин. Кошкин вернулся к разговору о необходимости использования в строительстве дорожных объектов современных материалов. «При строительстве таких крупных объектов обычно апробируются современные материалы, технологии и новые конструктивные решения, которые потом тиражируются на будущие объекты. Сданный мостовой переход не исключение. Например, сетчатая арка на мосту пролётом в 380 метров сегодня самая большая в мире. Впервые в мировой практике применена технология надвижки элементов арки по криволинейной технологии. Дорожная одежда подъездов к мосту выполнена из цементобетона, который имеет ряд неоспоримых преимуществ по сравнению с традиционными для России асфальтобетонными покрытиями», – рассказал Кошкин. Он отметил, что в мировой практике доля цементобетонных покрытий составляет 40–60 процентов, тогда как в России – не более 5. Основная причина этого состоит в том, что главным критерием отбора проекта является стоимость их реализации без учёта дальнейших эксплуатационных качеств покрытий. «Я не призываю отказаться от асфальтобетона, у него свои плюсы, но увеличить долю цементобетона в дорожном строительстве, на наш взгляд, необходимо», — добавил Кошкин. Речь о строительстве четвертого моста на Госсовете не велась. Заседание продолжалось около 1,5 часов, после чего президентский кортеж проследовал в аэропорт Толмачево. Наутро 9 октября президент уже прибыл в Чувашию, чтобы принять участие в международном форуме «Россия — спортивная держава». Известно, что с Владимир Путин провел личную встречу с губернатором Новосибирской области Владимиром Городецким. Результаты встречи станут известны сегодня, 9 октября, после брифинга губернатора, назначенного на 12:00.
Владимир Путин на открытии Бугринского моста. Фото Марии Козловой
Бугринский мост уже называют новым символом Новосибирска. Фото марии Козловой
