{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Предстоящее подорожание проезда в подземке вызвало бурные дискуссии среди новосибирцев. Метрополитен предоставил в областной департамент по тарифам свои расчёты, согласно которым плату за перевозку нужно поднять до 38 рублей с одного пассажира. Главный аргумент — обслуживание подземного транспорта стоит недёшево, и, чтобы поддерживать его работоспособность, на фоне инфляции нужно всё больше денег. При этом перевозчик может рассчитывать только на собственные средства, так как не получает каких-либо дотаций. В куда более выгодной ситуации находится, например, подземка Санкт-Петербурга, которой местные власти компенсируют разницу между реальным и необходимым тарифом. Об этом рассказал начальник Петербургского метрополитена Евгений Козин. Приводим его комментарий полностью:
«В рамках 442-го федерального закона о внеуличном транспорте регионы в рамках своих полномочий определяют экономически обоснованный тариф. Соответствующие методики, которые это понятие определяют, должны быть разработаны в той части, в которой бы администрации регионов чётко понимали, что величина экономически обоснованного тарифа — это расходы, которые перевозчик несёт для обеспечения соответствия деятельности внеуличного транспорта — метрополитена — всем требованиям и условиям действующего законодательства. То есть это всё то, без чего невозможно обеспечить безопасность перевозки. Туда входят расходы на транспортную безопасность, на безопасность движения, пожарную безопасность и так далее. Нормы, которые принимаются по всем направлениям, должны подкрепляться этой составляющей, которая бы обосновывала величину тарифа.
В то же время регионы имеют право за счёт перераспределения средств в бюджете устанавливать тариф на перевозку, который может учитывать её льготируемость для пассажира. Это как раз та функция и полномочия, которые определяют социальную составляющую.
То есть величина экономически обоснованного тарифа — это то, что мы как перевозчики внеуличным транспортом предъявляем, показывая свои расходы. А уже тот тариф, который город устанавливает, — это тариф с учётом социальной функции, которая направлена на предоставление льготы на проезд в метрополитене.
Дельта покрывается за счёт средств бюджета. Если говорить про Петербург, у нас субсидия очень большая: до 3% от городского бюджета. То есть город понимает, почему и для чего это нужно.
Это, собственно, видно и по тем проверкам, которые осуществляются контрольно-надзорными органами. Предписания по итогам этих проверок не только в метрополитен приходят, они приходят и в городскую администрацию, в комитет по транспорту. То есть это вопросы достаточно серьёзные. И именно поэтому у нас в Петербурге видят, что необходимо финансировать метрополитен в том объёме, который мы как перевозчик обосновываем для безопасности движения, для безопасности перевозки».
Напомним, в новосибирском метро проезд сейчас стоит 30 рублей, и это самый низкий тариф в России. Последний раз его поднимали в декабре 2022 года.
