{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Ресурс действующего подвижного состава новосибирского метрополитена закончится к 2031 году. К этому времени в подземке необходимо полностью поменять весь парк на пятивагонные электрички. Об этом на пресс-конференции 22 декабря сообщил начальник МУП «Новосибирский метрополитен» Аркадий Чмыхайло.
По его словам, тариф в новосибирском метрополитене — самый низкий в России: 27 рублей. При этом себестоимость перевозки одного пассажира — 31 рубль 50 копеек. Для того, чтобы метрополитен мог позволить себе обновление подвижного состава, проезд должен стоить 35 рублей.
Капитальный ремонт поездов метрополитен проводит самостоятельно, за счёт собственных средств. На это в год тратят более 180 млн рублей. Аркадий Чмыхайло пояснил, что из парка поездов, поступивших в 1985 году, отремонтировано 14 составов — 56 вагонов. Это позволило продлить срок их службы на 15 лет.
«Конечной точкой эксплуатации станет 2031 год. Тогда мы вынуждены будем запускать на линию новые составы. Эту проблему мы обозначили на уровне мэрии, регионального правительства и минтранса. Если будем закупать составы, то все они сразу будут пятивагонные. Одновременно уже в следующем году из вагонов старого парка также будем комплектовать пятивагонные поезда», — сообщил глава метрополитена.
По его словам, это позволит разгрузить самую популярную станцию — «Площадь Маркса», через которую в день проходит до 50 000 пассажиров. В часы пик платформа забита желающими уехать, и составы не в состоянии вывезти всех за раз.
Аркадий Чмыхайло добавил, что в условиях низкого тарифа выживать метрополитену помогают дополнительные доходы от сдачи площадей в аренду и рекламной деятельности. «Без рекламы и торговых киосков метрополитен не выжил бы. Это одна четверть доходов предприятия. Пока отказаться от рекламы и аренды мы не можем», — признался руководитель МУП.
В этом году на деньги метрополитена на станции «Речной вокзал» начали устанавливать новые турникеты. Они стоят от 700 000 до 1 млн рублей за штуку в зависимости от конфигурации. В следующем году такое оборудование появится ещё и на «Спортивной». Затем турникеты заменят на всех станциях.
Аркадий Чмыхайло. Фото: nsknews.info
По словам Чмыхайло, в вестибюлях метро постепенно меняют устаревшие рамки металлоискателей, а от рентгеновских установок по проверке пассажиров планируют отказаться вовсе.
В перспективе хотят оборудовать станции интеллектуальной системой видеонаблюдения, способной распознавать лица, идентифицировать забытые сумки или подозрительные пакеты, выделять объекты, которые могут представлять опасность для пассажиров. Этот комплекс будут устанавливать одновременно с системой «Безопасный город» и интегрировать в неё.
За счёт средств метрополитена ежегодно капитально ремонтируют по 2-3 эскалатора. В 2021 году их обновили на площади Ленина и на Речном вокзале. Сейчас на площади Ленина в работе ещё один. Капремонт каждого эскалатора обходится в сумму от 20 млн до 30 млн рублей.
Справка: С начала 2021 года метрополитен перевёз 68,5 млн пассажиров. По итогам года ожидается 70 млн. Это на 11% меньше, чем в 2019-м (84 млн человек). В 2020 году количество перевезённых пассажиров составило 58 млн. Расходная и доходная части бюджета предприятия почти равны и за год достигают около 1,5 млрд рублей. Прибыль варьируется в пределах 600 000-700 000 рублей.
#Город в движении #Метро #Транспорт #Развитие города #Стратегия
