{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Новую силовую установку смонтировали на летающей лаборатории Як-40. Сейчас самолёт совершает пробежки по аэродрому. Специалисты оценивают, насколько слаженно электромотор работает с системами воздушного судна.
Летающая лаборатория Як-40 с новейшим электродвигателем пробежала по новосибирскому аэродрому. Обычные турбины крылатой машины при этом работали. Это один из этапов лётных испытаний.
«На сегодняшних испытаниях мы проверяем совместное функционирование систем электрического двигателя с системами самолёта. Чтобы не было „наводок“, чтобы не было каких-то отклонений в работе систем самолёта.
Задача этой летающей лаборатории — проверка работоспособности системы двигателя и генератора во всём диапазоне скоростей от 150 до 600 километров в час. И высот от 0 метров до 9-9,5 километра», — рассказал директор СибНИА им. С. А. Чаплыгина Владимир Барсук.
1 / 10
Ток для работы электромотора на летающей лаборатории получают от аккумуляторов и генератора, который вращается от обычной турбины.
Разработка уникальна — обмотки нового двигателя охлаждают жидким азотом до 200 градусов ниже нуля, в результате получили сверхпроводимость — сопротивление току снизили кардинально. Коэффициент полезного действия мотора — почти 100%.
Из-за этого он соответствует жёстким требованиям авиации — относительно мал и лёгок, однако развивает большую мощность.
«Это — историческое событие.
Все традиционные технологии авиации исчерпаны. Идёт очень жёсткая конкурентная борьба за будущее авиации. За региональную авиацию, за „зелёную“ авиацию. Это первый шаг к созданию электрического самолёта.
Двигателя на базе сверхпроводимости ни у кого в мире нет. За сотрудничеством по этой теме к нам обращаются и „Аэробус“, и „Сименс“», — отметил генеральный директор НИЦ «Институт им. Н. Е. Жуковского» Андрей Дутов.
Перспективную силовую установку начали разрабатывать в 2016 году в национальном исследовательском центре «Институт им. Н. Е. Жуковского». В создании прототипа участвовали несколько предприятий и научных институтов. В новосибирском СибНИА имени Чаплыгина проводят её испытания.
По планам, следующая летающая лаборатория с электродвигателями — Ил-114 — появится уже через два года. Подниматься в воздух она будет без помощи турбин. Ожидается, что серийные пассажирские электролёты могут появиться в 2030 году.
Использование электродвигателя на самолёте позволит исключить затраты на топливо, следовательно — снизить стоимость эксплуатации воздушных судов. А значит, повысить доступность региональной авиации.
#Авиа #Технологии #Городские технологии #Сделано в Новосибирске #Город знаний #Фотогалерея
