Как в Новосибирске будут решать проблемы транспортной доступности Плющихинского жилмассива и МЖК после минувшего пожара? Что делают власти для замены изношенного городского транспорта? Как идёт подготовка к грядущему весеннему паводку? Об этом и многом другом 25 февраля в прямом эфире радио «Городская волна» (101.4 FM) рассказал мэр Новосибирска Анатолий Локоть.
Иван Проскурин: Добрый вечер, дорогие друзья! Сегодня четверг, 25 февраля, в эфире программа «Мэр отвечает» в нашей обновлённой студии. Встречайте — Анатолий Евгеньевич Локоть.
Анатолий Локоть: Добрый вечер! Действительно, студия весьма обновлена. Мы даже сидим, по-моему, с другой стороны. Я ещё не привык к новому месту. Но надеюсь, что те, кто нас смотрят, не будут разочарованы. Тем более те, кто нас слушает.
Иван Проскурин: Я думаю, и по звуку новосибирцы уже чувствуют разницу. Меня зовут Иван Проскурин.
Мы работаем в прямом эфире, нас сейчас можно посмотреть. Трансляция нашего разговора идёт на сайте nsknews.info, на YouTube-канале «Новосибирские новости» и на официальной страничке мэра Новосибирска в «Одноклассниках».
Телефон прямого эфира: 30-40-600. По нему чуть позже можно будет задать вопрос мэру лично. И сообщений, я вижу, очень много уже пришло на номер 8-913-787-60-05. По всем каналам связи будем сегодня также работать.
А сейчас поговорим вот о чём. Неделю назад на сессии горсовета вы отчитывались перед депутатами о проделанной работе, называли основные цифры, отвечали на множество вопросов. Одну из тем я бы хотел вынести сегодня в начало. Вопрос касается развития инфраструктуры отдалённых микрорайонов.
Анатолий Локоть: Да, действительно, отчёт касался одного года, 2020-го. Я, по уставу города, в соответствии со всей нормативной базой, обязан каждый год отчитываться перед горожанами.
Речь шла, в частности, о развитии отдалённых территорий. Как правило, это территории, которые развиваются в результате комплексной застройки. И в этом смысле я должен сказать, что инфраструктурное развитие, развитие удалённых территорий у нас финансово затратно. Приходится строить новые дороги. Скажем, улица Титова — она строится уже не первый год.
Иван Проскурин: И мы знаем, сколько денег потратили.
Анатолий Локоть: Да, там очень большие суммы. Ещё будем продолжать, конечно, развивать эту дорогу, строить её.
Или улица Петухова — продолжение на Матрёшкин двор. Улица есть, дороги совсем никакой не было. Поэтому строим её. Это затратные все вещи. Но дело в том, что организационно это легче. Когда территории планируются для комплексной застройки — там сразу резервируется земля и под дороги, и под социальные объекты.
Имеются в виду школы, детские сады, поликлиники. И необходимо только находить средства для того, чтобы развивать эти территории.
У нас очень активно в прошлом году велось строительство, несмотря на все опасения. Строительный сектор показал очень хорошие результаты. Превысил даже плановые показатели. Сдали более 1 млн 326 тысяч кв. метров нового жилья. Показатели выше плановых. 11 детских садов, три новые школы. Как видите, в общем-то развитие идёт, самые прекрасные результаты. И это — несмотря на пандемию.
Трудности у нас заключаются всегда в том, что строительный сектор, который развивается на деньги инвесторов, то есть будущих собственников жилья, значительно опережает возможности бюджетного развития. Поэтому у нас зачастую и запаздывают дороги, строительство детских садов, социальных объектов. Но тем не менее прошлый год показывает, что мы весьма уверенно выполняли, а даже где-то переполняли, наши планы.
Сложнее, конечно, вести строительство инфраструктурных объектов или обновление социальных объектов в микрорайонах с уже сложившейся застройкой. Это касается центра города, Железнодорожного, Центрального, Дзержинского, Заельцовского районов.
Иван Проскурин: А как же программа РЗТ?
Анатолий Локоть: Программа РЗТ и 185-й закон касаются прежде всего расселения ветхого и аварийного жилья. Да, она присутствует у нас в центре города.
Это всё затратные вещи. Прежде всего затратные в том смысле, что надо вкладывать деньги сразу. И только потом, после строительства, эти деньги будут каким-то образом отбиваться. И даже, может быть, будет получена прибыль. На это рассчитывают, как правило, крупные инвесторы и застройщики, девелоперы. Все, кто работает в Новосибирске.
Тем не менее, как я сказал, город активно развивается, и мы продолжаем эту работу. И намерены продолжать её и в этом году.
Иван Проскурин: В начале я хотел обозначить такой момент. К нам поступают замечания, Анатолий Евгеньевич, что якобы у нас тут все вопросы подставные. Я что скажу — у нас есть ряд вопросов, которые пришли заранее, и на некоторые вопросы есть сложные ответы.
Это не подставные вопросы. Это те, которые мы успели отработать.
Анатолий Локоть: Главное, чтобы поняли наши радиослушатели.
Вообще, когда мы в прямом эфире общаемся, тут трудно, конечно, обвинять в каких-то подставных вопросах.
Какая-то информация готовится заранее. Но всё-таки я полагаюсь в большинстве случаев на своё знание, понимание тех проблем, которые существуют в городе, на их видение. Когда я не знаю ответа — я не стесняюсь в этом признаться, я всегда беру тайм-аут, поэтому здесь мне хочется развеять мнение о том, что это постановочное действо.
Иван Проскурин: Сегодня было несколько десятков вопросов по одной теме. Я зачитаю один, но подчёркиваю, что по этой теме вопросов было много.
Анатолий Локоть: Вообще там есть комплекс проблем. Все эти нестационарные объекты, которые заполонили пространство вдоль дороги, они всегда вызывают вопросы. Внешне выглядит очень непрезентабельно. И я думаю, что не только у меня вызывают определённую критику и внутренний протест. Потому что в 21 веке наши улицы, дороги города Новосибирска не должны так выглядеть.
Такое явление было до поры до времени. Видимо, сейчас время пришло. Произошедший пожар высветил целый комплекс проблем. Вы абсолютно правы. Не хватает дорог, не хватает выезда. И давно люди в пробках стоят, жалуются на выезд из этого жилмассива — это и Плющихинский, и МЖК. Застройка «Дискуса».
Иван Проскурин: Строительство там продолжается?
Анатолий Локоть: Да, стройка продолжает развиваться. Но с выездами, с транспортной доступностью там, конечно, очень серьёзные вопросы. Даже у тех, кто имеет свои личные автомобили — они стоят в пробках и вечером, и утром, когда едут на работу.
А сегодняшний пожар добавил, что называется, перцу к этой проблеме. Была перегорожена улица. Потом пожарные, когда тушили возгорание, воды не жалели. Возникла из-за этого наледь, всё это надо было убирать, отскребать. Я держу это на контроле, глава района должен мне ещё сегодня вечером отчитаться, как эти работы прошли. Чтобы дорожное покрытие и тротуары привести в более-менее проходимый вид.
Ну и, согласитесь, если возникла такая проблема — может, пора вообще ставить вопрос, насколько там уместны эти объекты, насколько они востребованы. Если есть актуальность наличия подобных объектов, если мы комплексно развиваем подобные территории — то, наверное, надо планировать где-то торговые центры.
Всякий раз, когда мы начинаем об этом говорить, почему-то это вызывает определённое отторжение: «Нам это здесь не надо. Зачем вы здесь собираетесь нам строить очередной магазин?» Ну как — зачем? Это же нормальные условия — и внешне, и удобнее, и комфортнее. И безопасность, в конце концов. Такие объекты не загромождают дорожное покрытие, в отличие от ларьков.
Слава богу, что обошлось без жертв. Но комплекс проблем высветился. Не всё благополучно у нас в развитии этого микрорайона.
Сейчас очень уместно ставить вопрос, вообще говоря, о законности и об актуальности размещения, о схеме размещения подобных нестационарных объектов. Когда ларьки вдоль дороги стоят непрерывно, таким коридором — это чревато подобными случаями.
Нам запланировали 4 млрд на несколько лет начиная с 2022 года. При условии, что мы разработаем проектно-сметную документацию. И сейчас — я уже, по-моему, говорил об этом в одной из радиопередач — наши подразделения работают над разработкой проектно-сметной документации (ПСД).
В планах — новая дорога до улицы Выборной. Это как раз альтернатива, новый выход из этого микрорайона. Выезд соединит Октябрьский район через лог, параллельно улице Кирова, параллельно Большевистской. Это просто замечательное направление, которое будет решать целый комплекс проблем. И, конечно, в первую очередь проблему транспортной удалённости и доступности этих бурно развивающихся микрорайонов.
Иван Проскурин: Спасибо, Анатолий Евгеньевич! Движемся дальше. У нас есть первый звонок. Алло, здравствуйте!
Анатолий Локоть: Именно в последние два года мы сдвинули наконец-то с мёртвой точки развитие нашего метрополитена. И, конечно, говорю прежде всего о станции метро «Спортивная».
Это во многом знаковый объект не только в привязке к ЛДС, к развитию этой территории, пойменной части Горской. Это знаковый объект в том плане, что мы начинаем дальше развивать наш любимый метрополитен. У нас сегодня 13 действующих станций. Мы стараемся разменять это число, увеличить его до 14.
Событие знаковое ещё в том плане, что у нас после окончания строительства, после запуска этой станции появляется целый комплекс. Не только станция, но и прилегающая инфраструктура покрытия эстакады. Эстакада сама в хорошем состоянии, но там немножко нужно подремонтировать местами.
Там сейчас закрытый короб, сверху сам тоннель, который стоит на эстакаде. Его, конечно, тоже будут ремонтировать. Мы тем самым докажем федеральным властям, что мы умеем, что можем и что надо нам немножко помочь для того, чтобы достроить наш метрополитен, прежде всего Дзержинскую линию. У нас сейчас актуальна Дзержинская линия.
Напоминаю, что у нас заканчивается сейчас актуализация ПСД под дальнейшее строительство Дзержинской линии. А там нам надо пробить второй тоннель до «Золотой Нивы». Дальше — протянуть до двух станций. И таким образом мы получим полноценную линию, и она заработает очень хорошо.
Это будет очень серьёзный шаг в развитии метрополитена.
После этого будем возвращаться к увеличению длины покрытия, к развитию Ленинской линии. Такие у нас планы развития метрополитена.
Анатолий Локоть: Вы абсолютно правы. У нас сегодня 272 троллейбуса в двух парках — на левом и правом берегах. И техническое состояние этих троллейбусов характеризуется прежде всего высоким износом — более 90%.
Конечно, у нас в ГЭТе работают хорошие и рукастые умельцы, восстанавливают их, чинят, выводят их на линии. Но обновление именно троллейбусов — это очень актуальный вопрос. У нас развитая система контактных линий, грех не воспользоваться ею, и мы собираемся это делать.
Мы в прошлом году закупили одну небольшую партию троллейбусов в Твери. После ремонта у нас они ещё в хорошем состоянии, послужат не менее десяти лет. Это, конечно, немного на фоне наших 270, почти 300, троллейбусов. Но надо двигаться вперёд.
Мы сейчас делаем заявку по национальному проекту «Безопасные и качественные автодороги» (БКАД). Там есть статья, по которой можно получить автотранспорт. Есть 40 автобусов, которые мы получим в этом году. И уже подписываем в ближайшее время соглашение как раз по нашему участию в этом национальном проекте. Там подразумевается, что можно получать и троллейбусы.
Мы намерены сделать ставку именно на троллейбусы. И сейчас усиленно в этом направлении работаем. Это национальный проект, опять же — нужно будет доказывать, соответствовать определённым параметрам. Там конкурсные процедуры, идёт нешуточная конкурсная борьба.
Иван Проскурин: А софинансирование?
Анатолий Локоть: Софинансирование заложено всегда, здесь без этого не обойтись. Но по сравнению с тем, что мы получим, конечно, мы пойдём на всё, чтобы войти в этот проект.
Скажите, пожалуйста, почему никто из первых лиц мэрии, и вы в том числе, не можете с ней лично встретиться и помочь нам в решении этого вопроса? Это первый вопрос. И второй вопрос — назначьте, пожалуйста, нам личную встречу. Мы несколько раз писали уже обращение, вы нас переводите к Кондратьеву, Теленчинову. Мы бы хотели встретиться лично с вами. Пожалуйста, помогите нам и назначьте встречу.
Анатолий Локоть: Хорошо. Мы встретимся, поговорим. Но дело в том, что я отдаю поручения. У меня есть люди, которые занимаются профессионально решением этих вопросов. И, в частности, вашим ЖК «Грибоедов».
Я понимаю, что всегда есть желание встретиться с мэром и такая надежда, что после встречи с мэром точно на следующий день проблема разрешится.
Я несколько раз отвечал вам на все ваши вопросы и не уходил от ответов. Мы не избегаем этих вопросов. Да, мы пошли по пути сервитута. Мы пробуем договориться сегодня с организацией, которую вы упомянули. Неуступчивы, прямо скажем, там хозяева. Будем применять все возможные методы (естественно, в рамках российского законодательства), чтобы решить этот вопрос.
У них есть шанс, есть возможность оспорить это в суде. Воспользуются они этим или нет — в ответ на наложение нами сервитута? Будем стараться договориться. Давайте встретимся, я назначу встречу. Сообщу вам.
По моему мнению, именно так случилось с ГК «Металлист». Расположен он в Дзержинском районе, за домом №12 на улице Есенина, возле речки Каменки. Именно туда его перевезли с улицы Фрунзе, когда земельный участок, на котором он находился, понадобился под застройку. Была подготовлена и отсыпана площадка, дороги. В том числе и мы скидывались на благоустройство и освещение.
Место низкое, самое настоящее болото. С одной стороны — река Каменка, с другой — горка, с частным сектором наверху. Дорог рядом нет. Расположились, освоились и дружно жили. Вдруг, как гром среди ясного неба, объявления на гаражах «Срочно убрать!». Тут же моментально появились какие-то жуликоватые коммерсанты, настойчиво предлагающие продать им гаражи за копейки на металлолом, сомнительные лица «от подрядчика мэрии» с предложениями грузоперевозок. Сроки на всё про всё — неделя!
В связи с вышеизложенным, если можно, два вопроса-просьбы. Первый: земельный участок, на котором находятся наши гаражи, не пригоден для кого-либо мало-мальского строительства, находится на болоте и над ним проходит ЛЭП, в стороне от каких-либо строений и улиц. Плюс ко всему ликвидация нашего общества добавит во дворы более 200 автомобилей. Вдруг есть возможность разобраться более внимательно и оставить наше гаражное общество?
Второй вопрос — если всё-таки городу этот участок нужен и нас необходимо сносить, возможно ли предоставить нам большее время для переезда? Многие дачники хотели бы увезти гаражи на свои садовые участки. Зимой это сделать невозможно...
Анатолий Локоть: Мэрией Новосибирска по итогам голосования жителей города проводится работа по реализации проекта благоустройства поймы реки Каменка в Дзержинском районе. Разработан дизайн-проект благоустройства и проведены его общественные обсуждения.
В 2020 году проведены предпроектные исследования на территории будущего парка. В 2021 году запланированы разработка проектно-сметной документации, проведение государственной экспертизы, конкурсных процедур по выбору генерального подрядчика.
При этом очевидна необходимость освобождения земельного участка и прилегающей территории от самовольно размещённых металлических гаражей. С этой целью администрацией Дзержинского района в соответствии с действующими муниципальными правовыми документами составлены акты о выявлении незаконных металлических гаражей, в том числе и в отношении указанного в обращении ГК «Металист», расположенного в зоне предстоящего благоустройства.
Городской комиссией по демонтажу незаконных нестационарных объектов принято соответствующее решение о демонтаже. Все сообщения опубликованы в предусмотренном правовыми актами порядке. Кроме того, сообщение о предстоящем демонтаже с предложением добровольно освободить муниципальную территорию размещено на указанных металлических гаражах.
В случае отказа владельцами в установленный срок добровольно демонтировать незаконные металлические гаражи они будут вывезены администрацией на стоянку временного хранения на улице Полякова.
Однако, принимая во внимание сложность демонтажа металлических гаражей в зимний период, а также учитывая поступившее в администрацию обращение владельцев гаражей с просьбой отсрочки демонтажа для их вывоза на дачные участки, администрация района подготовила обращение в городскую комиссию по демонтажу самовольных нестационарных объектов с просьбой отсрочить решение комиссии о демонтаже данных металлических гаражей до 1 мая 2021 года.
Иван Проскурин: Козлов Константин Владимирович является председателем СНТ «Октябрьский Сибиряк». Возникает вопрос о дороге, являющейся подъездной ко многим СНТ, расположенной вдоль теплотрассы напротив улицы Высоцкого. Подъездом пользуются как тысячи садоводов, так и многие жители жилмассива «Плющихинский». Прошлые годы зимой проезд чистили от снега, почему прекратили? Планируется ли возобновить эту расчистку? Разгрейдировка участка газона вдоль домов на Высоцкого задач не решает.
Анатолий Локоть: Иван транслирует как раз тот вопрос, на который сейчас у меня нет готового ответа. Я задам вопрос Октябрьской администрации. Вообще буду заслушивать, как сказал сегодня, администрацию по вопросу, связанному с ликвидацией последствий пожара на улице Высоцкого. И заодно по этой дороге мы поговорим, почему прекратили её чистить.
Если она не узаконена, то там могут возникать вопросы. Но тем не менее надо поддерживать проезд. Нам там помогали некоторые собственники и застройщики. Задам вопрос, обсудим. Постараемся проблему решить.
Иван Проскурин: Ряд вопросов, Анатолий Евгеньевич, по некачественной уборке дорог. Давайте я их подряд включу, и вы уже дадите свой комментарий.
Автоответчик: Здравствуйте! Я звоню по такому вопросу. Мне хотелось бы, чтобы почистили дорогу от остановки «НИИЖТ»до площади Калинина. Или до хотя бы проходной НПЗ. Это такие колдобины, так скользко!
Автоответчик: У нас по Лебедевскому жилмассиву, дорога Колонды на Северный, дороги почистят, завалят все остановки. Ни пройти ни проехать, даже перехода никакого нет, всё заваливается. Муниципальные дорожки не чистятся. От улицы Лебедевского, 2 мы просим волонтёров, чтобы они почистили. Дворы мы почистили, а всё равно невозможно пройти.
Анатолий Локоть: Поступает очень много замечаний. И я скажу так: все замечания, которые пришли по телефону или в электронном виде, сортируются по районам. В администрации по всем замечаниям идёт работа. Трудность заключается в том, что климат подсыпает нам проблем.
Посудите сами: прошлая неделя и праздники были относительно бесснежными. И коммунальные службы, несмотря на праздники, занимались расчисткой дорог. И вот, казалось бы, мы справляемся.
Не всё сразу. Технология такая, что уборка начинается с магистралей, потому что если мы магистрали не почистим, то, сколько бы мы параллельные и внутриквартальные проезды не чистили, город будет стоять. Надо сначала освободить основные артерии, потом приступать, конечно, ко всем остальным дорогам. Так всё устроено.
Снега много. Вопрос не столько в том, чтобы почистить, сколько в том, чтобы вывозить. Совершенно верно говорят. Я страшно из-за этого ругаю, критикую наших исполнителей, когда создают снегоотвалы в местах, не предназначенных для этого. Возникают где-то на остановках, возле пешеходных переходов.
Конечно же, это неправильно, когда проезжую часть почистили, а переход пешеходный засыпали... Человек подошёл, а перейти не может. К сожалению, это встречается. Я за это очень сильно ругаю, поверьте. Такая установка есть.
Но, как я сказал, начали уже уборку. Нам осталось один-два дня, и мы, как мне докладывают, приведём город в полный порядок. И тут пришёл очередной фронт. И вот уже сутки как у нас, начиная со вчера, пошёл снег. Он прибавил нам проблем, и нужно всё начинать сначала. В таком климате живём, убираем. Дальше будем убирать город.
Задача вообще сегодня — максимально работать по вывозу снега с территории города. Вывезли уже за зимний период, по памяти говорю, более 1 млн кубометров снега, вывезли за территорию города. Почему это так важно? Это борьба с паводком. С паводком, который неизбежно будет весной.
Снег будет таять, всё это превратится в воду и доставит немало проблем нашим подвалам, иногда нижним этажам, там, где ливнёвки плохо справляются или их вообще нет. Поэтому задача — максимально сейчас снег продолжать вывозить с территории города. Все коммунальные службы работают на это. Привлекается в том числе и по аутсорсингу техника. То есть частные компании. В основном это грузовики — чтобы увеличить мощность, оборот.
В основном технология включает в себя уборку снега в ночное время. Чтобы не мешать никому. Днём просто это сложно делать. Конечно, это вызывает большое раздражение, это очень сильно мешает. Сейчас заканчивается рабочий день, и после 21:00 наступит как раз смена интенсивной уборки города Новосибирска.
Параллельно с этим идёт сброс снега с крыш. Это очень важно. У нас около 4000 крыш, которые необходимо чистить. Они покатые или со слабым уклоном, там скапливается очень много снега. Высока вероятность, что если он там накопится, то образуются сосульки, определённые риски они из себя представляют. Поэтому мы должны очистить эти 4000 крыш.
До середины марта вся эта работа должна быть проделана. На сегодняшний день 50% покрытий крыш уже очищены. Работа эта тоже продолжается, работают управляющие компании.
Ещё раз затрону тему Коммунального моста. Прозвучала она и в социальных сетях, и на федеральном канале. Я вообще сделал большой нагоняй и подверг глубокому разбору эту ситуацию.
Иван Проскурин: Давайте объясним, о чём идёт речь.
Анатолий Локоть: Экскаваторщик во время ночной уборки снега, вместо того чтобы вывозить его с моста на самосвале, просто выбрасывал его за борт, на лёд Оби, тем самым нанося вред экологии. Сделан разбор, виновные наказаны.
После этого, к сожалению, один из руководителей даёт комментарий совершенно вразрез с указанием мэра. Пришлось возвращаться, ещё раз делать последнее предупреждение и предупреждение о наказании. Здесь я буду просто беспощаден, вплоть до увольнения.
Я уже предупредил, чтобы это не повторялось. Конечно, проще сбросить, но только в ущерб природе. Экологии Оби нанесён будет очень большой ущерб, поэтому с несколько большими организационными и финансовыми затратами, но мы должны вывозить снег за пределы города.
Анатолий Локоть: Давайте возьму этот вопрос, спрошу, что там у нас с перевозчиками, почему они так перенагружены. Всё ли время он перенагружен или только в часы пик. Надо разобраться. Дайте мне время.
Анатолий Локоть: Мы занимаемся обновлением автобусного парка, и вы знаете, что в декабре получили 15 автобусов из Минска. Они уже вышли, и я что-то не слышу больше жалоб с маршрутов в Советском районе. Может мы, конечно, чего-то не знаем.
Иван Проскурин: Да-да, и Первомайка больше не пишет.
Анатолий Локоть: То есть они вышли, и я так понимаю, что прибавили ритмичности. Дело не в том, что хватает. Важно, чтобы они ритмично ходили, в соответствии с тем графиком, который существует. Муниципальное предприятие у нас здесь работает очень строго. Они должны работать.
И я периодически спрашиваю, мне докладывают: «Все 15 на маршруте, все 15 выполняют поездки». Значит, работают. Ну и жалоб действительно больше не видно. Поэтому мы будем дальше обновлять парк наших автобусов муниципального ПАТП-4.
И планируем в середине года, летом, получить 40 автобусов, о которых я уже упоминал, нашего отечественного теперь производства, НефАЗов с экологическим топливом. То есть это газомоторное топливо, это не солярка и не бензин. И поэтому ситуация, конечно, будет улучшаться в целом городе. Мы последовательно над этим работаем.
Иван Проскурин: У нас есть звонок, но всё-таки было ещё много вопросов, которые мы принимали до этого. Давайте немножко чередовать, и один из них послушаем.
Мы хотим узнать, когда вы сможете объединить между собой экспертов, которые находятся у нас в городе, для того чтобы город развивался ритмично, в дружественной обстановке. Какая у вас есть стратегия в этом плане? Потому что Академгородок — отдельно, университеты — отдельно, администрации — отдельно, предприниматель — отдельно. Всё отдельно. Общей цели нет, и все борются за микропирог.
Анатолий Локоть: Да, очень хорошо сформулирована проблема, профессионально и грамотно. Действительно, город Новосибирск очень большой, но не надо забывать, что это уникальный город. Прежде всего — своим размахом, масштабами, разноплановостью. И отсюда возникают разные интересы.
Если мы возьмём районы, различные части города, настроение, целеполагание и даже задачи — они разные. Видятся они в Академгородке как-то по-своему. Там исторически сложились своя среда, жилой комплекс, инфраструктура, которые выросли и развивались в природной среде.
Конечно, не хочется, чтобы эта среда была утрачена. И люди всегда там борются, очень ревностно относятся к зелёным зонам, отсюда эти часто возникающие споры и конфликты.
Допустим, в центре в этом смысле всё по-другому. Тут всё заасфальтировано. Даже когда речь зашла о пешеходных зонах, кто-то — да, за пешеходные зоны, говорит: «Мы хотели бы в центре города пешеходные зоны». Зато жители, которые проживают возле этой пешеходной зоны, сказали: «А как же мы домой ездить будем на своих личных автомобилях?»
Такие споры и несовпадения существовали прежде. И, видимо, будут и дальше существовать. Достигнуть их полного обнуления, чтобы гармония была — наверное, это всё-таки не удастся.
Здесь очень важно задавать общие правила, одинаковые для всех в развитии города. И в этом смысле один из основополагающих документов, конечно — это генеральный план, над актуализацией которого мы сейчас работаем.
Он предусматривает под собой развитие территории всего города, разных территорий. И все особенности там учтены. Работали более полутора лет над этим документом, гигантская работа проведена, и она близится к завершению. Мы планируем уже на ближайшую, мартовскую, сессию вынести этот документ.
Я очень надеюсь, что после таких дебатов, которые произошли вокруг генерального плана, очень многое там изменилось в лучшую сторону. И этот генеральный план будет принят. Это один из основополагающих документов, и он будет, во всяком случае, мнение большинства учитывать.
Анатолий Локоть: Социальные карты больше применяют в муниципальном транспорте. Безусловно, есть ряд коммерческих видов транспорта, которые на них работают. Но отказались работать по ним перевозчики 10-го маршрута. Не знаю, по каким причинам. Давайте разберёмся.
Иван Проскурин: Ведь в маршрутках очень редко действует социальная карта?
Анатолий Локоть: Я думаю, если это была их добрая воля и после этого они отказались, то здесь мы заставить их вряд ли сможем. Тем не менее проясним этот вопрос. Но социальные карты в городе сейчас работают. Надо только вовремя их обновлять и запускать.
Иван Проскурин: Анатолий Евгеньевич, буквально пара минут остаётся до конца эфира. Какие-то заключительные слова? У нас через неделю Международный женский день, недавно отмечали 23 Февраля.
Анатолий Локоть: Да, отметили очень хороший праздник — День защитника Отечества. Но я привык его называть Днём Советской армии и Военно-морского флота, потому что я советский офицер и я служил в Советской армии. И мне очень дорог этот праздник, очень интересен.
Мне хотелось бы ещё раз поздравить всех тех, кто служил когда-то в Российской армии, в Советской армии, кто сегодня служит. И особенно отметить тех, кто в данное время находится на боевом дежурстве. У нас есть виды городовых войск, которые несут постоянное круглосуточное боевое дежурство. Они постоянно в напряжении, от них напрямую зависит безопасность нашей страны, поэтому с удовольствием их всех поздравляю! Ребята! Желаю здоровья, выдержки и нервов! Чтобы дома всё было хорошо, чтобы служба складывалась.
Также нам предстоит встретить другой очень хороший и светлый праздник, наверное, самый главный весенний праздник — это 8 Марта. Я призываю всех мужчин не забыть поздравить своих женщин! Прежде всего своих мам! Давайте не забудем своих мам, поздравим их, поблагодарим за всё, за всё, за всё! Пожелаем им счастья, долгих лет жизни и тоже здоровья! И своих близких женщин, любимых наших сибирячек. У кого-то дочки, а у кого-то — себя имею в виду — уже и внучки. Поэтому поздравляем всех с предстоящим праздником 8 Марта!
Иван Проскурин: 1 марта тоже не за горами. Первый день весны уже буквально в понедельник. Это была программа «Мэр отвечает», следующий выпуск через месяц на 101.4 FM. До встречи на «Городской волне»!
В студии работал Иван Проскурин. На ваши вопросы отвечал мэр Новосибирска — Анатолий Евгеньевич Локоть.
#Мэр отвечает #Город Локтя #Город в движении #Городская волна #Развитие города #Благоустройство #Дороги #Проекты планировки #Метро #Строительство #Дискуссия #Общество #Парки #Паводок #Транспорт