Московская фирма сделает проект капитального ремонта Октябрьского моста в Новосибирске. На первом этапе — до молодёжного чемпионата мира по хоккею — планируют обновить проезжую и пешеходную части моста, лестницы, ограждения и освещение. После чемпионата займутся ремонтом опор и пролётов. Как будут обследовать переправу и на что обратят внимание — узнали «Новосибирские новости» у директора Управления заказчика по строительству подземных транспортных сооружений Александра Мысика.
— В Новосибирске выбрали подрядчика, который будет проектировать капитальный ремонт Октябрьского моста. Расскажите о требованиях к проекту и самой компании.
— Конкурсная документация была разработана на основании обследования, которое провёл в 2018 году Сибирский государственный университет путей сообщения (СГУПС). Участвовали два претендента, это две московские компании.
Почему именно московские? Потому что Октябрьский мост является внеклассным сооружением с пролётом свыше 100 метров, экспертиза будет проходить в Москве, в Главгосэкспертизе. Как правило, московские компании более сориентированы в этом. И у них, как правило, больше опыта работы с такими серьёзными сооружениями, как наш мостовой переход.
Необходимо будет разработать документацию по усилению конструкций самого моста. По ремонту или замене деформационных швов, частичному ремонту опорных частей. И, безусловно, будет ремонт проезжей части, предмостового полотна, восстановление гидроизоляции, ремонт освещения, тротуаров и ограждения.
То есть капитальный ремонт предусматривает весь комплекс работ и по всем конструктивным элементам мостового перехода.
— Что показало обследование, которое проводили в лаборатории СГУПСа?
— Последний капремонт Октябрьского моста проходил в 1995 году. Как раз восстанавливались плиты мостового полотна, гидроизоляция. Была полностью проведена комплексная замена деформационных швов.
Специалисты СГУПСа, проведя комплекс исследований, определили, что у нас проявились дефекты в плитах мостового полотна. Это то железобетонное основание, на котором сегодня находится проезжая часть.
Есть дефекты в деформационных швах и опорных частях — на которые опираются основные балки. Их нужно капитально ремонтировать.
— Что можно сказать о сроках, когда начнётся реконструкция?
— Сроки очень сжатые. Контракт подписываем 1 марта. 1 июля мы уже должны получить полный комплект документов с прохождением Главгосэкспертизы. Надеемся, что это будет положительное заключение. Для того чтобы не потерять строительное время, нам нужно бы выйти на работу уже в этом сезоне.
Видите, в чём дело — в рамках строительства инфраструктуры к строящейся ледовой арене у нас проектом предусмотрена реконструкция так называемой подходной дамбы к Октябрьскому мосту. От площади Лыщинского до самого мостового перехода. С расширением её до шести полос. Естественно, все эти работы будут совмещены.
Основное требование, которое мы предъявляем к подрядчику и которое будет разрабатываться со специалистами нашей организации, — это то, что все работы по капитальному ремонту будут проходить без полного ограничения дорожного движения.
То есть ограничение движения будет, но мост не будет выводиться из эксплуатации. Это будет достаточно сложная работа, поскольку потребуется перенаправлять транспортные потоки. Будет разработан достаточно подробный проект организации дорожного движения.
— Это тоже входит в задачу подрядчиков?
— Да, в составе проекта организации строительства будет разработан раздел по организации дорожного движения на время проведения капитального ремонта.
Подробности — в интервью передачи «Новосибирская неделя»:
#Диалог #Город в движении #Ремонт #Дороги #Проекты планировки