Документацию по Дзержинской ветке метро направили на экспертизу

История вопроса: как строили станцию метро «Спортивная» в Новосибирске

В понедельник, 12 июля, на оперативном совещании в правительстве региона мэр Новосибирска Анатолий Локоть рассказал о планах продолжения Дзержинской линии метрополитена.

Лариса Сокольникова

15:33, 12 июля 2021

По словам Анатолия Локтя, проектная документация Дзержинской линии готова и направлена на экспертизу. Глава города пояснил, что достраивать зелёную ветку планируют в два этапа — сначала прорыть тоннель, затем ввести две станции.

О том, что начались работы по реанимации проекта левого тоннеля от «Берёзовой рощи» до «Золотой нивы», стало известно в марте 2021 года. Поскольку документацию разработали десять лет назад, её необходимо было актуализировать.

«Золотая нива» — 13-я по счёту в новосибирской подземке, пятая на Дзержинской линии и самая восточная станция метро в России. Подготовительные работы по строительству этой станции начали ещё в 1992 году. Проходку правого перегонного тоннеля между «Берёзовой рощей» и «Золотой нивой» закончили в январе 2009 года. Открыли её 9 февраля 2011 года.

В мае 2013 года в Новосибирске предприняли первую попытку возобновить достройку левого перегонного тоннеля, но безрезультатно. Тогда же отмечали, что 528-метровое сооружение обойдётся городскому и областному бюджетам в 870 млн рублей.

В апреле 2021 года в мэрии сообщили, что стоимость продления Дзержинской линии новосибирской подземки с двумя новыми станциями — «Гусинобродской» и «Молодёжной» — без учёта метродепо «Волочаевского» потребует вложения 18,5 млрд рублей.