Вечерний разговор: транспортные проблемы Кировского района

Ведущий программы «Вечерний разговор» на радио «Городская волна» (101,4 FM) Артём Роговский продолжает серию встреч с руководителями районов Новосибирска. На вопросы радиослушателей 15 декабря ответил глава Кировской администрации Андрей Гончаров. Какими способами можно избавить Кировский район от постоянных пробок на Винаповском мосту, улице Петухова и в других проблемных участках? Когда загорится «зелёный свет» для жителей Затулинки и Акатуйского? В каких микрорайонах в ближайшие годы планируются новые школы и детские сады? Как левобережье вписывается в концепцию развития зелёных зон Новосибирска? Ответы на эти и другие вопросы — в программе «Вечерний разговор с Артёмом Роговским».

Городская волна

09:01, 19 декабря 2016

Артем Роговский: Добрый вечер! В эфире «Вечерний разговор». Мы продолжаем серию встреч с главами районов Новосибирска. Первым у нас в сентябре побывал глава Центрального округа Сергей Канунников, в октябре о своей работе рассказал глава Ленинского района Олег Клемешов, в ноябре на вопросы радиослушателей ответил руководитель администрации Октябрьского района Петр Прокудин. А мой сегодняшний гость - глава Кировской администрации Андрей Александрович Гончаров. Андрей Александрович, добрый вечер!

Андрей Гончаров: Добрый вечер!

Артем Роговский: Андрей Александрович, первым делом, когда мы говорим о Кировском районе, кстати, как и об Октябрьском, где Петр Иванович Прокудин работает руководителем - предыдущий глава, который сидел на вашем месте, - первым делом на ум приходит, конечно, жилищное строительство. За последние два года - вы руководите районом с 2014 года - сколько сдали квадратных метров жилья и какой прогноз по увеличению населения района?

Андрей Гончаров: Действительно, это проблема номер один. Мы один из немногих районов города, где ещё сохраняется капитальная комплексная застройка. У всех на слуху такие массивы как «Акатуйский», «Южно-Чемской», «Матрешкин двор», «Просторный». Это те микрорайоны, которые на данный момент находятся в стадии строительства. За последние три года введено в эксплуатацию 73 жилых дома, их площадь составляет 924 тысячи квадратных метров, нормативная численность населения – 38,5 тысяч человек.

То есть за последние три года произошло масштабное жилое строительство. Мы очень гордимся цифрой в 1 миллион квадратных метров, когда мы в год даём такую цифру. В прошлом году около 300 тысяч квадратных метров дал только Кировский район.

Артем Роговский: 1 миллион 700 тысяч по городу и 300 тысяч из них – Кировский район? Из этого вытекает масса вопросов. Из обсуждения такой активной жилой застройки, большого количества жилых домов, сразу перейдем к вопросам новосибирцев.

Ведущий программы Артем Роговский. Фото Ростислава Нетисова

Андрей Гончаров: Действительно, здесь развитие транспортной инфраструктуры немножко не успевает за развитием жилищной и социальной инфраструктуры. Эта проблема во многом была обусловлена тем, что те земельные участки, которые с аукциона продавали застройщикам, к сожалению, не были обременены. Город по сути не предусмотрел транспортной инфраструктуры: строительства и уширения дорог, строительства развязок.читайте такжеНовые правила застройки в деталях: что изменится и в каких районахАртем Роговский: В те годы, до Анатолия Локтя, мало кто об этом думал. Строим – «Ура!», а когда люди заселились…

Андрей Гончаров: Мы по факту столкнулись с тем, что улицы Бронная, Комсомольская, Винаповский мост, улица Петухова – это те магистрали, которые ведут в центр города. По сути они перегружены у нас ежедневно. Если учесть, что Просторный находится в стадии строительства, то проблему мы ожидаем на подходе. Нужно её решать и комплексно подходить к этому вопросу.

Мы понимаем, что в бюджете денег на строительство тех же развязок, мостовых переходов и уширение магистралей по сути нет. Поэтому мне кажется, здесь опыт Москвы и других мегаполисов может быть нами востребован. Есть определенные механизмы: изменение режимов светофоров, изменение дорожной разметки, уширение проезжей части перед перекрестками.читайте такжеСтуденты новосибирского университета связи помогут побороть пробки на дорогахТакие превентивные меры по той же Москве на особо острых перекрестках увеличивают пропускную способность от 10 до 30%. Это фактическая величина, она уже исследована. В Москве работает Центр организации дорожного движения, мы с ними контактируем.

Мне кажется, что и в Кировском районе мы готовы пилотным проектом выступить в этом плане. У нас есть места, где можно приложить усилия в этом плане. Есть, например, перекресток улиц Мира и Ватутина, он был реконструирован по такой методике. Здесь мы готовы совместно с городом и общественниками поработать, чтобы решить транспортную проблему.

Глава Кировского района Новосибирска Андрей Гончаров. Фото Ростислава Нетисова

Андрей Гончаров: Да, действительно, единственная въездная дорога на этот жилмассив являлась технологическим проектом при строительстве этого микрорайона и сейчас превратилась в улицу районного значения. Дорога-дублер нужна.читайте такжеКак в Новосибирске ремонтируют ливневку и почему существующая не справляетсяНа данный момент сложности заключаются в том, что дополнительно прокладывается ветка ливневого коллектора. И, к сожалению, пока мы не построим коллектор - а жители Акатуйского знают, что там непростая паводковая ситуация: близко находятся грунтовые воды и, по сути, весной в результате снеготаяния большая часть потока воды с новосибирского сельского, с полей идёт - поэтому здесь эту проблему тоже нужно решать поэтапно. Построить ливневый коллектор, а уже потом дорогу на этот жилмассив.

Андрей Гончаров: Я уже говорил о превентивных мерах, которые не касаются больших капиталовложений. И в том числе одна из проблем, о которой мы разговаривали и с общественниками, и с коллегами из Москвы, касалась как раз этого перекрестка Ватутина-Винаповский мост-Аникина. Действительно, Александр прав. На Винаповском мосту одна полоса есть. По сути, должна быть и вторая, чтобы проезд по мосту был благоприятен и удобен для людей.читайте такжеБайкеры и барабанщицы отличились при открытии развязки на ПетуховаНо в те времена, когда он строился, были другие перспективы. И я предполагаю, что экономическая ситуация сложилась определенным образом. Достроен он не был, но в проекте учитывать его нужно. Своей пропускной способности на данный момент мост не выполняет. В дальнейшем нужно это иметь в виду - строительство его второй части.

Мы понимаем, что требуется капитальное строительство плюс мостовой переход над железной дорогой, поэтому это довольно затратное мероприятие. Я так думаю, что это несколько миллиардов рублей. Но эту проблему надо решать. Потому что развязка Советское шоссе-Петухова частично разгрузила этот сложный узел, который был связан с переездом возле ВИНАПа. Но на данный момент, к сожалению, если бы Винаповский мост в полном объеме работал, пробки, я так думаю, на нём бы вообще не было.

Улица Петухова и Затулинка, 2011 год. Фото Михаила Перикова

Андрей Гончаров: В первую очередь, надо уточнить, о чем идёт речь. На территории Кировского района есть две радиостанции. Одна находится в районе улицы Прокопьевская. Там, где заканчивается улица, есть радиостанция, практически перед ВАСХНИЛом. И вторая радиостанция - в районе улицы Бородина. И там и там живут люди. И там и там это частный сектор. И там и там ходят автобусы, которые в том числе провозят и по социальной карте, и по карте школьника.читайте такжеЧто делать, если ребенка высадили из автобуса на 30-градусный морозВопрос о пешеходной доступности, о том, чтобы дети именно пешком ходили в школу с этих микрорайонов, никогда не стоял. Первый раз слышу, чтобы этот вопрос поднимали. Хотя некоторые ребятишки ходят и пешком. Если мы говорим об улице Прокопьевской и Малом Кривощеково, - там ближайшая школа №135, примерно полтора километра до неё. Многие ездят туда, многие ездят на Северо-Чемской в школы №64 и №196.

Доехать по карте школьника возможность есть у всех. Жалоб от родителей на эту ситуацию не поступало. По микрорайону улицы Бородина – вторая радиостанция - там тоже есть маршрут, который возит по всем нашим муниципальным картам. Ребятишки ездят в 198-ую школу, которая находится на Палласа.

Ещё раз подчеркну, частный сектор – особая зона. Мы понимаем, что в ближайшее время там школу никто строить не будет, хотя микрорайон «Просторный», который на Южно-Чемском жилмассиве, - там зарезервированы участки под строительство школ в том числе. Те школы, которые будут построены на Южно-Чемском, - они действительно будут приближены к микрорайону «Радиостанция» у Малого Кривощеково.

Андрей Гончаров: Эту тему мы обсуждали на уровне мэрии Новосибирска. Давали предложения и на уровне правительства Новосибирской области. Сейчас активно застраивается не сам Затулинский жилмассив, а территория, которая находится в ближайшем приближении, то есть Новосибирский район. Прав радиослушатель насчет района «Фламинго». Мы даже видим рекламу, что там новый жилмассив строится, плюс «ПТК-30» заходит с большим проектом в Кировский район. То есть прибавится и население, и автомобилей будет больше.

По сути, та дорога, о которой говорит радиослушатель: от конечной Зорге до Сибиряков-Гвардейцев и Акатуйского - некая такая хорда, которая будет идти параллельно улице Петухова - она была бы интересна и необходима в течение ближайшего времени. С застройщиками мы этот вопрос проговаривали.читайте такжеПохождения неуловимой матери #солевой взбудоражили поселок Элитный«Новосибирский квартал» и «Березки» - они в принципе готовы эту дорогу запроектировать и принять участие в строительстве. Им тоже будет интересно, чтобы их жители могли спокойно заезжать на территорию Новосибирска. Это в кавычках говорится. Хотя формально они строятся на территории новосибирского сельского и технические условия у них для присоединения к уличной дорожной сети получены в Новосибирском районе, но это поселок Элитный.

Все, кто понимает о чем идёт речь: жители, по сути, Новосибирска, которые находятся на формальной границе, должны ездить на автомобилях практически до ВАСХНИЛа, потом выезжать на Советское шоссе, а затем ехать в город Новосибирск. Все мы понимаем, что этого не будет, и люди будут заезжать на территорию города именно по ближайшим дорогам, пусть они и не очень хорошего качества.читайте такжеВокзальную магистраль и площадь Сибиряков-Гвардейцев новосибирцы попросили отремонтировать в первую очередьНо ещё раз подчеркну, возвращаясь к той дороге, о которой говорил радиослушатель, - она во многом могла бы решить проблему. В том числе перед мэрией Новосибирска мы эту проблему обозначали - что было бы неплохо закольцевать общественный транспорт, который идёт по улице Зорге до конечной, до Полевой, и сделать кольцо по направлению к улице Сибиряков-Гвардейцев. Чтобы в том числе от крайних домов Затулинки и с новых микрорайонов тоже, жители могли бы спокойно выезжать общественным транспортом.

Андрей Гончаров. Фото Ростислава Нетисова

Андрей Гончаров: Уважаемая Раиса Ефимовна, добрый вечер! Если мы говорим о Гэсстроевском 5-м переулке - это улица, которая идет от Чигорина в сторону Герцена и по которой многие жители ходят в 13-ую поликлинику, - хочу сказать, что в позапрошлом году по наказу депутата Асанцева - это его округ - была реконструирована пешеходная дорожка.читайте такжеМост Любви через реку Тулу открыли в НовосибирскеВ этом году мы планируем установить ограждения для удобства людей, чтобы они не поскальзывались и не падали. Чтобы было удобно людям спускаться и они могли взяться за перила. Что касается дороги непосредственно по улице Герцена от поликлиники в сторону остановки на улице Комсомольской, - эта дорога содержится МКУ «Кировским», нашим подотчетным учреждением. Сами видите, сейчас непростая ситуация с погодными условиями. Не хочу «голову посыпать пеплом». Ваш сигнал получен, постараемся отреагировать в ближайшее время и привести дорогу в нормативное состояние.

Андрей Гончаров: Действительно, у нас некоторое время назад перекресток улиц Громова и большой Петухова был очагом аварийности. В результате того, что мы немного по-другому отработали с ГИБДД схему движения, запустили другие режимы светофоров - сейчас, слава богу, очага аварийности там нет.читайте также«Фитнес-светофор» на улице Восход: перебежать за 12 секундПо поводу малой Петухова и Громова - действительно, перекресток нерегулируемый, поток транспорта очень большой, поэтому и пешеходные переходы расположены практически один за другим. И аллея вдоль улицы Петухова, через которую люди переходят и прогуливаются, - она очень востребована. Неоднократно мы перед ГИБДД ставили этот вопрос, они всё время не рекомендуют нам этот светофор устанавливать. Потому что по сути: один светофор, буквально следом - второй светофор... Будут создаваться заторные движения.

Но мы ещё раз этот вопрос обострим. Может быть, удастся сделать короткие фазы. Мне кажется, что здесь можно предусмотреть техническое решение для удобства проезда. По большому счету, сегодня люди на дороге стали гораздо вежливее и дисциплинированнее. Я сам часто по этим дорогам езжу и вижу, что люди пропускают друг друга и пешеходов. То есть, если видят, что дальше нет возможности дальнейшего движения по улице Громова, пропускают малую Петухова.

Но иногда есть невнимательность, грубость или хамство. От этого никто не застрахован, вот из-за этого и возникают происшествия. Мы услышали конкретное предложение и обратимся в центр организации дорожного движения, департамент благоустройства и в государственную инспекцию дорожного движения.

Андрей Гончаров и Артем Роговский. Фото Ростислава Нетисова

Андрей Гончаров: Идея неплохая. Мы сами пользуемся этим проездом. Его никто не закрывает, этот проезд существует. По факту он ведет от Сибиряков-Гвардейцев к капитальным гаражам. Там есть несколько кооперативов. Этот вопрос мы ставили и перед застройщиками, перед концернами «Сибирь» и «Вирастрой». «Вирастрой» откликнулся очень активно, мы им благодарны за то, что они взяли это на себя и отремонтировали дорогу от Сибиряков-Гвардейцев практически до подстанции Тулинская.читайте такжеРешение транспортных проблем Кировского района будет приоритетнымЧасть дороги, которая идет мимо капитальных гаражей и выходит на Акатуйский жилмассив, находится в ужасном состоянии. Но именно эта часть дороги проходит по земельному участку, который отведен гаражным кооперативам. Соответственно, без их согласия ни бюджетных денег, ни каких-то привлеченных средств в эту территорию вложить мы не сможем.

А немножко дальше, ближе к подстанции, сами понимаете - идёт очень большой клубок сетей, в том числе высоковольтные линии. Поэтому здесь вопрос надо решать комплексно. В первую очередь, вот с этими гаражными кооперативами. Если всё-таки от них добро будет получено, мы постараемся за бюджетные или привлеченные деньги эту дорогу сделать. Действительно, на Акатуйский жилмассив можно какую-то часть транспорта пустить через улицу Сибиряков-Гвардейцев.читайте такжеДо Акатуйского жилмассива запустили новый автобусный маршрутАртем Роговский: Давайте повернем разговор в сторону новых жилмассивов и социальных объектов на территории Кировского района. Все мы знаем, что при Анатолии Локте, главе Новосибирска, время было ознаменовано массовым строительством детских садов. 24 детских сада были построены с нуля или реконструированы в Новосибирске, благодаря чему проблема с местами для детей от 3 до 7 лет решена. Как в Кировском районе эти два года прошли по части строительства новых детских садов?

Артем Роговский. Фото Ростислава Нетисова

Андрей Гончаров: Я немножко пошире эту проблематику освещу. Сады плюс школы. У нас всего 64 образовательных учреждения есть на территории района. Дошкольных из них 34. Средних общеобразовательных учреждений – 25. В том числе два лицея, гимназия, прогимазия и три школы с углубленным изучением отдельных предметов. Две специализированные коррекционные школы, вечерняя школа и пять учреждений дополнительного образования детей.читайте такжеСветофоры, разметка и фликеры: дороги к новосибирским школам стали безопаснееВсе мы помним, что некоторые время назад вся страна была озабочена выполнением указа президента Российской Федерации за номером 599 о мерах по реализации государственной политики в области образования и науки, по которому муниципальные образования должны были обеспечить детей с 3 до 7 лет обязательным местом в детском дошкольном учреждении.

Такая проблема в Кировском районе была решена. В соответствии с муниципальной программой мы с 2014 по 2016 годы активно строили новые сады и реконструировали старые, если это было возможно. В 2014 году на месте снесенных старых зданий завершили строительство детского сада №436 и второго здания детского сада №411. Это 30 групп. На эти цели было потрачено 466 млн рублей, цифра немалая. Дополнительно было введено 560 новых мест.читайте такжеТри новых детских сада и обновленная школа стали подарком Кировке к 45-летиюВ 2015 году мы ввели в эксплуатацию второе здание детского сада №9 по улице Зорге на 195 мест и детский сад №53. Это как раз в новом микрорайоне Южно-Чемской, так называемом Матрешкином дворе, на 320 мест. И третье здание - по улице Урманова, садик №346 на 350 мест. В конечном результате этот детский сад - самый большой. В нём 38 групп, более 800 воспитанников. Есть чем похвастаться.

На самом деле сейчас у нас в районе актуальная очередь. С момента рождения родители приходят сами, или в электронном виде подают заявки. У нас более 7 тысяч детей, но ещё раз подчеркну - это с момента рождения. Нам ещё есть, над чем работать и что строить. Самое главное - у нас есть где строить. Ещё раз хочу сказать, что у нас на всех новых жилых массивах, которые находятся на стадии застройки, - у нас зарезервированы земельные участки и под школы, и под детские сады. Поэтому здесь нам нужно только ждать финансового благополучия для того, чтобы решить эту проблему.

К 2017-2018 годам очень хочется, чтобы на Южном-Чемском появилась школа на 1100 мест. У нас есть резерв территории, четыре детских сада запланировано на 1120 мест. И на 2018-2019 и последующие годы мы очень хотим, чтобы три школы на 3100 мест и два детских сада на 526 мест были построены. То есть это касается тех микрорайонов, где идет активная жилая застройка на данный момент. Мы понимаем, что это полномочия мэрии Новосибирска. При этом сейчас и мэр, и департамент образования активно работают с застройщиками. В том числе по инвестиционным проектам, когда застройщик берет на себя и проектирование, и начало строительства.читайте такжеКомплексная застройка Новосибирска: сплав норм и финтифлюшекАртем Роговский: Застройщики - ну не все, конечно - стали задумываться, куда пойдут учиться дети.

Андрей Гончаров: На самом деле, это актуальный вопрос. И многие молодые люди, молодые семьи, прежде чем купить квартиру в том или ином микрорайоне, изучают в том числе и транспортную инфраструктуру, и социальную. Есть ли детский сад, есть ли школа в ближайшей доступности, поликлиника - где она расположена? Если её нет на данный момент - когда она будет построена? Всё это есть в открытом доступе, и люди общаются между собой. Поэтому очень хочется, чтобы Кировский район не был в числе отстающих.

Артем Роговский: Андрей Александрович, движение общественного транспорта – ещё один приоритет в работе мэра Новосибирска, Анатолия Локтя. Что изменилось за прошедшие годы по части общественного транспорта в Кировском районе?

Андрей Гончаров: Из тех звонков, которые поступили сегодня, в основном мы общались с автолюбителями, людьми, которых волнует выезд на личном транспорте. Вопрос, который вы задаете, очень актуален. Насколько сейчас ситуация с общественным транспортом позволяет жителям Кировского района свободно и спокойно, в течение определенного времени достигнуть того места, куда они запланировали поездку? У нас в этом плане район проблемный, сразу скажу. Потому что от центра левобережья, если мы возьмем площадь Маркса, район немножко оторван. И наши спальные микрорайоны: «Затулинский», «Северо-Чемской» и «Южно-Чемской» - они расположены через промышленную зону. Там надо преодолевать железную дорогу.читайте такжеБелорусы и новосибирцы создадут совместное предприятие для обновления трамвайного паркаПоэтому мы очень хотим, чтобы туда и трамвай, и троллейбус, и автобус - все маршруты, которые проходят в район - ходили по расписанию. Департамент транспорта говорит о том, что здесь нам помогут выделенные полосы и регулирование средствами фото- и видеофиксации нарушений. Мы видим, как это работает на Красном проспекте. Я думаю, что в Кировском районе тоже стоит это попробовать. Но для этого надо провести технические мероприятия, в том числе на некоторых участках расширить существующие дороги, чтобы появились выделенные полосы.

Андрей Гончаров. Фото Ростислава Нетисова

Андрей Гончаров: Действительно, на Акатуйском жилмассиве есть только один объект из социальной инфраструктуры – детский сад №89. Ближайшая школа на Палласа. Добираться детям до неё приходится через улицу Петухова. Сами понимаете - федеральная трасса и трамваи там ходят. Долгое время мы бились над тем, чтобы установить светофор. Его установили и в ближайшее время он там уже заработает. Большое спасибо концерну «Сибирь», они помогли в его установке.читайте такжеВечерний разговор: 32 удобных парка для молодежи, родителей с детьми и пенсионеровЧто касается строительства школ - ещё раз скажу: на территории района зарезервировано восемь земельных участков под строительство школ. В том числе один - на территории Акатуйского жилмассива, в районе озера. Когда она там будет построена - пока судить не могу. К сожалению, это не мои полномочия и говорить об этом пока рано.

Артем Роговский: Зелёные зоны – тоже приоритетное направление Кировского района. Как с ними обстоят дела? Какие существуют планы?

Андрей Гончаров: Кировский район – один из самых зелёных. Так традиционно сложилось. Все жители согласятся, особенно жители Затулинки. На Северо-Чемском у нас поменьше растительности, а вот Затулинка в течение длительного времени и застраивалась, и обживалась сотрудниками и трудящимися, которые работали на заводах. Наверное, это было заложено в плановом порядке, и люди относились к этому достаточно трепетно: сажали деревья вокруг своих домов и даже целые аллеи.

У нас есть бульвар Петухова, это очень красивая рекреационная зона. Это по сути городской прогулочный парк, который любят кировчане. Из других жилмассивов люди приезжают туда погулять. Там есть и хвойные, и лиственные деревья. Можно прогуляться, по сути, по лесу.

Что касается дальнейшего развития - на данный момент есть проект дисперсного парка на территории Затулинского жилмассива. Он прошел обсуждение на градостроительном совете, на координационном совете. Обсуждение было у нас в том числе в администрации с общественностью, люди поддержали идею.читайте такжеНа Расточке сносят старые бараки и аварийные домаЭто будет некая прогулочная территория, которая совместит в себе Парк культуры и отдыха «Затулинский», так называемый затулинский городок аттракционов со всей инфраструктурой, плюс часть жилой зоны, которая находится между улицами Зорге и Петухова и выходит на бульвар. Получится прогулочная зона с ландшафтным дизайном, скульптурами, с объектами для занятий физкультурой и спортом. Востребованность в этой территории есть. Нас активно поддерживает в этом направлении департамент культуры, спорта и молодежной политики в лице её руководителя. Анне Васильевне Терешковой большое спасибо за участие в этом проекте. Люди видят, что в плане ландшафтного дизайна нужна какая-то изюминка. С этим проектом она появится.

Андрей Гончаров: Есть обращения, которые касаются той или иной территории. Действительно, ограждение было установлено возле колледжа на Мира, 2. Мы послали туда своих сотрудников. На момент осмотра ограждение было демонтировано, мусор с территории убран. И мы ещё обратились в ДЭУ-4 с тем, чтобы они почистили там тротуар и дорогу, чтобы люди могли перейти дорогу.читайте такжеСемь самых запоминающихся событий 2015 года в Кировском районеАртем Роговский: А личный прием главы Кировского района где проходит?

Андрей Гончаров: Каждую пятницу в администрации Кировского района с 14.00 часов. Люди приходят активные, с различными жалобами и проектами. Мы рады всем, будем решать совместно проблемы Кировского района.

Артем Роговский: Спасибо вам за сегодняшнюю беседу!

Андрей Гончаров: С наступающим Новым годом!

Программа «Вечерний разговор» выходит в прямой эфир на радио «Городская волна» (101,4 FM) каждый четверг, сразу после выпуска вечерних новостей в 18:00. 

Полную запись интервью с Андреем Гончаровым смотрите в видео:

#Вечерний разговор #Транспорт #Город в лицах