Босиком в метро проходить нельзя — контролёр Анна Невзорова
В профессиональном конкурсе среди сотрудников службы транспортной безопасности Новосибирского метрополитена победила контролёр контрольно-пропускного пункта Анна Невзорова. Девушка прошла три тура, преодолела теоретическую и практическую части испытаний. «Новосибирские новости» поговорили с лидером и расспросили её о том, почему пассажира могут не пропустить в подземку, как правильно перевозить домашнее животное, можно ли ехать в поезде с двухметровым карнизом и почему некоторых перед проходом через турникеты просят показать проездные документы.
Лариса Сокольникова
— Анна, как давно вы работаете в службе транспортной безопасности метрополитена?
— На работу в метро я пришла 1 апреля 2024 года. Последние полгода работаю на станции «Октябрьская». Начальник смены распределяет контролёров по разным станциям по мере производственной необходимости. До «Октябрьской» я работала на других станциях.
Можно сказать, что попала на работу в службу транспортной безопасности метро случайно. У меня гуманитарное образование. Начинала свою трудовую деятельность в службе транспортной безопасности аэропорта Толмачёво. Мне работа нравится, всё здесь просто и понятно.
— Однако в конкурсе профессионального мастерства вы победили не случайно?
— Конкурс проходил в три тура. Сначала внутри каждой смены выбирали двух лучших контролёров, а затем между сменами. Сдавали теоретический экзамен по билетам. В билетах — по четыре вопроса: по инструкции о должностных обязанностях, инструкции по досмотру, а также в целом по теории в области обеспечения транспортной безопасности. Кроме того, комиссия следила за нашими действиями.
— У вас сменный график работы. А что делают контролёры на станциях ночью, когда нет пассажиров?
— Смены у нас двенадцатичасовые — дневные и ночные. Ночью так же, как и днём, мы следим за безопасностью, проводим обходы, участвуем в работе ревизионной комиссии по выгрузке и подсчёту материальных средств на станции.
— Каков алгоритм действий сотрудников станции в случае ЧП? Например, когда пассажир упал на рельсы.
— Если такое произошло, то сразу останавливается движение поездов и снимается напряжение с контактного рельса. Человека эвакуируют, а в экстренных случаях пассажиров просят покинуть станцию, поскольку неизвестно, на какое время остановлено движение. Если пассажир уже оплатил проезд, а уехать не может, то получит талон для разовой поездки.
После восстановления движения об этом оповещают по громкой связи. В случае ЧП каждый сотрудник станции знает, что он должен делать, чтобы быстро разрешить ситуацию.
— Какого пассажира контролёры метро категорически не пропустят на платформу?
— В первую очередь не пройдут люди в состоянии опьянения. Их мы не пропускаем, потому что это опасно и для них самих, и для других пассажиров. В таких ситуациях нам на помощь приходят сотрудники отдела полиции на метрополитене.
По закону о транспортной безопасности мы не имеем права пропускать тех, кто отказался от досмотра.
Поводом для досмотра может стать подозрительное, агрессивное поведение, срабатывание средств металлодетекции. Отдельное внимание уделяется пассажирам с объёмными сумками или рюкзаками.
Если металлодетектор на входе показывает наличие металлических предметов и электроники, то на досмотровом оборудовании мы уже конкретно смотрим, что находится в багаже.
Перечень запрещённых к перевозке предметов включает не только оружие и боеприпасы, но и предметы, о которых металлоискатель не просигналит. Например, легковоспламеняющиеся жидкости. С бутылкой бензина никто на станцию не пройдёт. Человек может воспользоваться наземным транспортом. Запрещены к провозу ядовитые и токсичные вещества, биологические агенты, для транспортировки которых нужны специальные контейнеры.
Добавлю, что мы не пропустим пассажиров без обуви. Летом несколько раз босоногие пытались пройти, но мы не позволили. Босиком в метро нельзя.
— Можно ли провозить в подземке животных без переноски?
— Нет. По правилам метрополитена кошку или небольшую собаку можно перевозить только в переноске с глухим дном. Если возникают затруднения с перевозкой животных, то привлекаем дежурного по станции, который решает, пропускать или нет.
— А если пассажиру нужно везти габаритный предмет? Например, человек купил в строительном магазине плинтус или карниз для шторы длиной два метра. Пропустят?
— Да, пропустят. Разрешён провоз предметов длиной до 227 сантиметров. Пассажиру нужно оплатить багаж.
— В каком случае контролёры вызывают кинолога со служебной собакой?
— Это необходимо, когда на станции обнаруживается бесхозный предмет. Если объект вызывает подозрение, то место с бесхозным предметом огораживаем лентой, чтобы никто к нему не подходил. Но чаще всего, пока мы ждём кинолога с собакой, хозяин забытой сумки возвращается за ней.
— Из чего складывается рабочий день контролёров?
— Мы приходим на работу к 07:45 и принимаем смену, проверяем работоспособность технических средств досмотра, турникетов, автоматов по продаже жетонов, громкой связи, а также смотрим документацию. Ровно в восемь мы уже должны стоять на посту. Все сотрудники метрополитена обязаны быть в форме. У нас строгие требования к внешнему виду.
Контролёры дежурят в количестве не менее двух человек. Один смотрит, как проходит оплата проезда на турникетах. Второй — на досмотре, в том числе в специальном пункте для проверки багажа, где находится рентгеновская установка.
— Как контролируют оплату проезда? С нашими турникетами не так-то просто пройти зайцем.
— Контролёр может попросить пассажира показать именную транспортную карту, чтобы проверить её на принадлежность. Льготные транспортные карты для многодетных, инвалидов, пенсионеров, студенческие проездные — всё это персональные карты, которые дают льготу конкретному человеку, и передавать их другим пассажирам нельзя.
У старших школьников могут попросить действующую справку из образовательного учреждения, чтобы убедиться, что они не выдают себя за школьников, а действительно ими являются. Иногда попадаются хитрые пассажиры, которые пытаются пройти сквозь турникеты, плотно прижавшись друг к другу. Но таких зайцев видно сразу.
