{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
В Новосибирске подготовили бизнес-план по созданию линий скоростного трамвая. Ветка от площади Маркса через Северо-Чемской на Объгэс протянется на 28,3 км, другая ветка от площади Калинина через Родники и Снегири к Пашино продлится на 18,5 км. Оба направления будут перевозить более 60 млн новосибирцев в год и обойдутся дешевле строительства метро – 47,8 млрд рублей. В мэрии отметили – интерес европейских и российских инвесторов есть, а срок окупаемости вложений составит 10 лет.
Проект скоростного трамвая в Новосибирске получил экономическое обоснование. Как сообщили на брифинге департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии 27 января, есть интерес со стороны европейских и российских инвесторов. Две ветки трамвая соединят отдаленные жилмассивы Новосибирска скоростным сообщением со станциями метро. «Первое направление – от площади Карла Маркса через Чемской и Северо-Чемской жилмассивы в сторону ОбъГЭС – 28,3 км. Вторая ветка пройдет от станции метро Заельцовская на Родники, Снегири и в Пашино – 18,5 км. Затраты составят 20,4 млрд рублей и 27, 4 млрд рублей соответственно. Строительство будет идти поэтапно, срок окупаемости каждого этапа – 10 лет», – рассказал начальник управления пассажирских перевозок мэрии Александр Лаврентьев. По его словам, ветка от Маркса будет перевозить более 37 млн пассажиров в год, а с Читайте также- Подержанные трамваи из Чехии выходят на городские маршруты
Проект скоростного трамвая – продолжение развития транспортного каркаса города, предусмотренного в Генплане Новосибирска. «Эти направления не конкурируют со строительством метро. Сам состав будет состоять из 3 и более секций, связанных гибкими сочленениями. Существующая транспортная модель позволяет скоростному трамваю двигаться со средней скоростью около 30 км/ч», – уверен главный конструктор проекта скоростного трамвая от НГТУ Михаил Никулин. Он напомнил – средняя скорость метро 35 км/ч, а общественного транспорта – около 15 км/ч.
Строительство скоростного трамвая может потребовать 9 лет, уверены специалисты. «Завершен первый этап, мы закончили проектирование. Есть экономическое обоснование, мы можем доказать инвесторам окупаемость проекта. Это бизнес-проект, к сожалению, муниципалитет не располагает достаточными средствами для его реализации. Мы понимаем, что скоростной трамвай более дорогой, чем обычный, но он решает транспортную проблему», – считает начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Валерий Жарков. Он добавил – проект скоростного трамвая на заданных направлениях в разы дешевле и быстрее строительства метро.
