{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Смотрите также
8 февраля в России отмечали День науки. Как развивается наука в Новосибирске, и какие разработки её представителей применяются в городском хозяйстве? Чем мэрия помогает предприятиям, выпускающим инновационную продукцию, и молодым учёным? Об этом и многом другом в студии ток-шоу «Вечерний разговор с Артёмом Роговским» рассказал начальник департамента промышленности, инноваций и предпринимательства мэрии Александр Люлько.
Артём Роговский: «Вечерний разговор с Артёмом Роговским» в прямом эфире радио «Городская волна» на частоте 101,4 FM. На канале «Новосибирские новости» в YouTube и на моей странице в Instagramdinamit_84 есть прямая видеотрансляция.
О Дне науки в России и о науке мы будем говорить с моим гостем, начальником департамента промышленности, инноваций и предпринимательства мэрии Новосибирска Александром Люлько. Александр Николаевич, здравствуйте!
Александр Люлько: Здравствуйте!
Александр Люлько. Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info
Артём Роговский: Александр Николаевич, наверное, это неслучайно, что президент России Владимир Путин приехал в День науки именно в новосибирский Академгородок. Означает ли это, на ваш взгляд, то, что Новосибирск является одним из центров российской науки?
Александр Люлько: Это, безусловно, так, причём не только российской, но и мировой науки. Я хочу сказать, что недавно смотрел рейтинги различных вузов, рассуждения чиновников, в том числе и Минобразования РФ, и они говорили о том, какие вузы имеют возможность попасть в 100 лучших вузов мира. И у нас претендуют пять таких вузов, но по темпам роста сказали, что наибольшее преимущество у Новосибирского государственного университета.
И неслучайно президент посетил и физматшколу, и НГУ, и в ИЯФ прошло обсуждение некоторых программ, достаточно крупных, в частности, обсудили синхротронное излучение — там речь идёт о финансировании, насколько мне известно, в размере 40 млрд рублей. Таких проектов достаточно много. У нас есть все шансы быть одним из самых умных и инновационных городов России.
Я знаю, что по внедрению таких разработок мы среди лидеров. В частности, в прошлом году у нас была внедрена умная остановка, где бесплатный вай-фай, где можно зарядить телефон, где движение транспорта указывается с точностью до минут. Кроме того, все знают электробусы, электромобили Илона Маска, но мы же ещё раньше начали внедрять троллейбусы с автономным ходом. Кроме того, президент начал говорить год назад о цифровой экономике, а мы уже три года назад начали проводить форум «Городские технологии», где внедрение цифровой экономики уже обсуждалось. В частности, у нас есть уникальные для России разработки. Например, для того, чтобы контролировать рекламу, у нас полностью оцифрованы все рекламные конструкции.
Умная остановка. Фото: Павел Комаров, nsknews.info
Сейчас есть проблема, которая касается нестационарных торговых объектов. Некоторые установлены с нарушениями, и уже буквально на днях мой заместитель, начальник управления торговли Виталий Витухин показал информационную систему по нестационарным торговым объектам. Сейчас ещё одно очень важное направление — это единственная в нашей стране информационная система «Ритуал», которая позволяет находить захоронения своих родственников на кладбище.
На самом деле у нас очень много таких разработок, которые мы сейчас внедряем. Я очень рад, что у нас не только Академгородок, но и студенты вузов активно принимают участие в решении городских проблем. Мы знаем, что у нас проблемы с пробками, и ко мне обратился ректор СГУПСа Манаков Алексей Леонидович и предложил своё участие в регулировании транспортных потоков. Недавно отчитывался наш департамент, и там прошла демонстрация новых интеллектуальных систем регулирования транспортных потоков.
Артём Роговский: Александр Николаевич, а как возник проект умных остановок? Расскажите об истоках возникновения в Новосибирске?
Александр Люлько: Как я уже говорил, три года назад мы начали проводить форум «Городские технологии». И на этом форуме, который прошёл как раз прошлом году, мэр вместе с Сергеем Ивановичем Меняйло, полпредом в Сибирском Федеральном округе, обходили эту выставку. Я хочу сказать, что мы с полпредством очень тесно сотрудничаем, и на выставке, где было 150 различных проектов, один проект привлёк очень большое внимание и мэра, и полпреда. И полпред сказал, что даже знает, каких людей привлечь к этому проекту. Можно сказать, что это такое совместное дело.
1 / 3
Монтаж умной остановки на пл. Ленина
Вы же знаете, что по инициативе Анатолия Евгеньевича Локтя мы установили побратимские связи с Севастополем сразу же, как только он вернулся в состав России. И это тоже результат побратимских связей. Фирма, которая работает в Севастополе, приняла участие в установке этой остановки. Следом за ними сейчас мы ведём достаточно успешные переговоры со Сбербанком и банком ВТБ.
Сбербанк предложил очень интересную умную остановку, вы, может быть, видели уже такие: четыре установили в центре, и это крытый павильон, где располагается банкомат. Проблема же знаете в чём — денег в бюджете на это нет, поэтому все эти остановки возводят за счёт инвесторов. Они должны как-то деньги отбивать, поэтому севастопольская фирма за счёт рекламы деньги отбивает, а вложили они порядка миллиона рублей.
А банки мы заинтересовали тем, что они там могут устанавливать банкоматы, и всем от этого хорошо и удобно.
Артём Роговский: По сколько остановок хотят они сделать, Сбербанк и ВТБ?
Смотрите также
Александр Люлько: Пока и тот и другой где-то четыре. 35 поставит фирма «Городские инновации» — та фирма, которая установила на площади Ленина первую остановку.
Артём Роговский: Вот такие вот севастопольские инвестиции в экономику.
Александр Люлько: Да, для нас очень важно, чтобы были и внешние инвестиции.
Артём Роговский: Александр Николаевич, такими остановками будет заполняться Центральная часть города? Или, условно говоря, пойдём в Дзержинку, где я живу?
Александр Люлько: На самом деле будем устанавливать там, где большое скопление людей, с этого начнём. Есть интерес со стороны Советского района, глава Советского района уже нам написал письмо, что они бы хотели видеть такие умные остановки у себя. Рассматриваем ещё площадь Калинина, площадь Маркса, то есть, такие места, где наиболее интенсивный транспорт, и где они будут наиболее востребованы.
Артём Роговский: «Такие убогие и примитивные достижения, которые перечислил собеседник, — это стыд», — прислал нам такое странное сообщение человек, который не представился, и на аватаре у него странная фиолетовая картинка.
Александр Люлько: Мы вообще ведём мониторинг различных инноваций, которые внедряются в городскую среду. В частности, могу привести пример таких городов, как Дубай, Нью-йорк. Там умные остановки считаются одним из перспективных направлений. Понимаете, в чём дело, откуда у нас даже возникла идея проводить форум «Городские технологии».
В своё время я, будучи депутатом, организовал выступление академика Реброва, очень крупного, который работал всю жизнь в космосе и перед школьниками выступал, и несколько слов сказал буквально про космос, а потом сказал: «Знаете, что, ребята, на самом деле, мы всегда думали: „Космос, Марс, Венера“. А здесь, внутри себя, инноваций-то и не было, давайте быть ближе к людям».
Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info
И поэтому мы сейчас думаем о том, что нам нужно решать проблемы, которые наиболее близки к людям. Вот задача, допустим, которую сейчас мэр нам поставил, — пыль на дорогах. И мы будем решать эту проблему с нашей наукой. Большинство скажет: «Элементарная проблема». А иди, попробуй её реши или реши проблему с мусором.
Артём Роговский: А к нам прямой эфир поступил звонок. Здравствуйте, вы в прямом эфире. Как вас зовут, и какой у вас будет вопрос?
Звонок: Меня зовут Александр. Я видел опыт многих стран, и он мне очень понравился, в медицине. Есть такие умные остановки, куда можно подойти и давление или пульс померить. У нас в городе такое возможно?
Александр Люлько: Такое возможно поставить. Я хочу сказать, что мы сейчас решили даже усовершенствовать умные остановки, у нас недавно выступал в департаменте перед предпринимателями один резидент нашего технопарка. Он предложил поставить систему искусственного интеллекта, с помощью которой житель может узнать, как куда доехать, где аптека, где ближайшие достопримечатльновсти и так далее. То есть, надо задать вопрос, а система ответит. А что касается здоровья, пульса, давления, мне кажется, что это очень хорошая идея. Спасибо вам, мы подумаем над её реализацией.
Смотрите также
Артём Роговский: «Какие прогрессивные разработки в Новосибирске в отрасли медицинских технологий?» — спрашивает Сергей.
Александр Люлько: Я хочу сказать, что мы сейчас вместе с полпредством работаем над программой «Гражданская продукция для предприятий оборонно-промышленного комплекса», и у нас есть уникальное предприятие «Катод», которое занимается электронными оптическими преобразователями. Кстати, это одно из первых предприятий, к которым применили санкции США, потому что «Катод» четверть рынка США по электронным оптическим преобразователям внутри США захватили. Теперь они нашли новую нишу по производству ПЭТ-томографов. Это уникальные томографы, таких в России вообще никогда не выпускали, в мире их тоже единицы. Это те томографы, которые позволяют на ранних стадиях определить раковые опухоли.
Александр Люлько: И ещё хотел заострить внимание на очень интересном направлении, инициатором которого как раз был Анатолий Евгеньевич Локоть, — это решение проблемы людей с ограниченными возможностями.
Артём Роговский: О чём, Александр Николаевич, позволю здесь свою реплику, даже в советское время никто не задумывался. Поэтому я был очень удивлён, когда посетил Берлин и увидел, что люди с ограниченными возможностями встроены в городскую среду. Как раз этот вопрос первым поднял Анатолий Евгеньевич Локоть, нынешний мэр Новосибирска, который, в общем-то, и форум организовал. Да?
Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info
Александр Люлько: Да, форум организовал. Тогда за это отвечал департамент социальной политики. Но наша цель заключалась в техническом решении возникающих проблем. Например, человек с ограниченными возможностями передвижения: на коляске ему спуститься невозможно не только с пятого этажа обычной пятиэтажки, но и на улице преодолеть какой-то бордюр проблематично.
И у нас есть очень интересная технология, которую представил резидент нашего бизнес-инкубатора, — это коляска «Катервиль». Она автоматическая, позволяет и спускаться, и подниматься по обычным лестничным маршам, то есть, решает проблему людей, у которых ограничена возможность передвижения. Причём она участвовала в конкурсе в Швейцарии и там обогнала даже американцев. И сейчас мы работаем над тем, чтобы запустить её в серию.
Потом следующая категория людей — люди с ограниченным слухом. И был придуман резидентами нашего технопарка сурдопереводчик — программа, которая закачивается в обычный смартфон, в компьютер и переводит язык жестов в обычный язык и наоборот — обычный язык в язык жестов. У нас даже был случай, когда глухонемой человек попал в полицию, и как раз этот сурдопереводчик позволил ему решить проблему, в которой он оказался.
А есть очень интересные разработки для людей слепых, которые тоже могут оказаться в экстренной ситуации. Например, если пожар, как выйти из дома? Есть соответствующие разработки, и мы занимаемся их внедрением, стараемся помогать таким людям.
Артём Роговский: У нас в Инстаграме вопрос: «Зарядные станции для электромобилей: насколько реально, что в нашем городе их начнут устанавливать?» — спрашивает Мадина.
Александр Люлько: Конечно, это одно из таких интересных направлений, мировых трендов, потому что экологическая ситуация в мире, да и в крупных городах, в том числе и в нашем, достаточно сложная. Основные вредные выбросы производит как раз автомобильный транспорт, поэтому встал вопрос об электромобилях. Немножко, может быть, повторюсь, скажу, что у нас в городе эта тема очень активно развивается.
Фото: Мария Козлова, nsknews.info
Даже до того, как это стало известно в Соединённых Штатах Америки, у нас здесь была идея, и она реализуется. Это троллейбусы с автономным ходом. Идея вот в чём: для того, чтобы делать электробусы, электромобили, нужно создавать достаточно дорогостоящую систему зарядки. У нас бюджет небольшой, поэтому у нас придумана интересная идея, что идёт обычный троллейбус, и, пока он идёт, у него рога подцеплены к проводам.
Он заряжается потом, а у него стоят литий-ионные аккумуляторы, изготовленные на нашем предприятии «Лиотех». Дальше, когда заканчивается контактная линия, то рога автоматически убираются, и он идёт как обычный электробус. Я должен сказать, что сейчас у нас закуплены такие троллейбусы, изготавливают из железа одной фирмы, электронику делают две наших фирмы, аккумуляторы — лиотеховские. 119 троллейбусов из республики Крым, потому что там самая большая контактная линия для троллейбусов. В Европе, по крайней мере. И они заинтересовались вот чем: строительство крымского моста завершается, там 19 километров, и я им предложил контактную линию не строить.
То есть, у наших троллейбусов 40 км — автономный ход, сейчас уже речь идёт о 60, по крайней мере, он может без подзарядки туда и обратно пройти, и не надо тратить сотни и миллиарды рублей. Их это заинтересовало. Нашими троллейбусами заинтересовались в Питере, Аргентина уже закупила несколько штук, Монголия сейчас ведёт с нами переговоры.
Артём Роговский: В День науки мэр Новосибирска Анатолий Локоть в очередной раз посетил вместе с вами завод «Экран».
Александр Люлько: «Экран-оптические системы». Я хочу сказать, что это очень интересное предприятие, производит электронно-оптические преобразователи. 90% его продукции идёт на экспорт, которую потребляют 47 стран, покупают эту продукцию.
1 / 20
В День науки посетили это предприятие, это связано и вот с чем. Было заключено уже соглашение с Институтом физики полупроводников Сибирского отделения академии наук о создании нового производства на базе «Экран-оптических систем». Инвестиции — около миллиарда рублей. Вкратце расскажу, в чём тут дело.
У нас есть уникальный человек, лауреат Нобелевской премии, учёный, академик Жорес Алфёров. Его изобретение, за которое ему дали Нобелевскую премию, находится во всех буквально сотовых телефонах, но его изобретение в основном было внедрено на Западе, а нам приходилось закупать. Сейчас речь идёт о том, чтобы создать полностью отечественные гетероструктурные решётки, которые применяются, в частности, в сотовых телефонах, но не только в электронике. Поэтому это вообще уникальное оборудование, которое сейчас будет использоваться, и как раз совместно, что особенно радует, потому что изобретения наших учёных будут внедряться на нашем новосибирском предприятии, и это очень хорошая инвестиция.
Артём Роговский: Александр Николаевич, мы уже поговорили о том, что одна из задач, которая стоит перед вами, — это интеллектуальное регулирование движения транспортных потоков. Также одна из задач — минимизация количества пыли в городе. Мэр поставил задачу решить эту проблему. Есть ли такая задача с точки зрения науки?
Смотрите также
Александр Люлько: Мы объявили грант на решение этой проблемы. Надеемся, что не только маститые учёные, но и молодые учёные подключатся к этому. С одной стороны, кажется, что это легко звучит — пыль в городе, но я помню на одном совещании академик Колчанов Николай Александрович, директор Института цитологии и генетики, привёл такой пример: когда закончилась у американцев лунная программа, прекратили финансирование, сказали, что надо урезать, то взамен предложили решить проблему с мусором. В итоге все, кому это поручили, уволились, потому что проблема оказалась даже более сложной, чем полёт на Луну.
И проблемы с мусором, с пылью тоже будем решать. Некоторые разработки уже есть. Подключились наши учёные и из Сельхозакадемии, потому что проблемы с пылью надо решать ещё и с помощью специально высаженных кустарников, деревьев. Поэтому мы серьёзно восприняли поручение нашего мэра Анатолия Локтя и будем его выполнять.
Что касается мусора, то у нас появились интересные разработки. Я встречался в СГУПСе с учёными, и на учёном совете они предложили очень интересный способ использовать пластиковые бутылки — они говорят, что это прекрасный материал для дорожного покрытия. Например, если покрыть дороги пластиком, то оказывается, что дорожное полотно будет в несколько раз более устойчивым к таким перепадам температур. Уже есть опытные образцы, и специалисты СГУПСа предложили выделить участок дороги, чтобы это проверить.
Очень интересное направление по использованию пластиковых бутылок. У нас уже есть очень интересное предприятие «Сибирский синтепон», они выпускают дешевые изделия — подушки, одеяла, очень востребованную одежду и так далее. Так вот, материал-то из чего сделан? Тоже из пластиковых бутылок.
1 / 10
Сибирский синтепон
Есть очень интересные разработки Института теплофизики, которые предлагают органический мусор сжигать, причём безопасным способом: вредные газы потом переходят в другую камеру, и там уже происходит уже практически плазменное разложение на атомы. Этот сжигаемый мусор является топливом для того, чтобы получать тепло и электричество. Небольшая такая станция есть в Коченёво. Мы её посетили, она сейчас используется и для того, чтобы уничтожать особо опасные медицинские отходы, и они уже серьёзно думают о том, чтобы снабжать определённую часть этого посёлка теплом за счёт утилизации мусора. То есть, не просто уничтожаем, а используем для блага в дальнейшем.
Артём Роговский: А у нас дискуссия в трансляции в Инстаграме. «Как-то вывозила мусор в десяти мешках на городскую свалку, ещё и за въезд заплатила, мусор не мой был, общественный. Инициатива наказуема».
Александр Люлько: За утилизацию мусора мы все платим. Мы знаем, что в той платёжке за жилищно-коммунальные услуги есть определённая сумма за утилизацию мусора, поэтому тут неудивительно, но инициатива наказуема: человек хотел помочь, но пришлось за это заплатить.
Бесплатной утилизации мусора вообще нет. А то, что мы сейчас мусор просто выбрасываем, я думаю, это тоже неправильно: свалки заполнены, и эта проблема остро стоит не только у нас, но и в других странах. Видно, что есть научные разработки, которые позволяют это решать.
Артём Роговский: Александр Николаевич, такой вопрос поступил: «Как простому жителю города прийти в ваш департамент, изложить свои перспективные идеи?»
Александр Люлько: Пожалуйста, каждую пятницу с 14 до 17. Дом быта, Красный проспект, 50, кабинет 212.
Артём Роговский: Александр Николаевич, ещё одна из задач стоит перед департаментом, управлением науки — проект освещения городских улиц. Это не менее, а может быть даже и более масштабный проект. Есть целый проект, я так понимаю.
Фото: Павел Комаров, nsknews.info
Александр Люлько: Да. Эта работа ведётся под руководством заместителя мэра Сафиуллина, и наш начальник управления по промышленности Жиров Сергей Николаевич возглавляет рабочую группу по поручению мэра, которая занимается как раз техническими вопросами очень перспективного направления. Во-первых, светодиоды — более долговечные. Во-вторых, мы сейчас думаем не просто об освещении, а о диммировании — это регулирование освещения в зависимости от времени суток и от движения транспорта. То есть, можно поставить датчики, которые определяют, есть ли на той улице движение или нет.
Если движения нет ночью, то освещаться будет, например, 10%. А если появляется транспорт или пешеход, то освещение будет полноценное. Это позволит значительно сэкономить средства. Сейчас предварительно принято решение по такому освещению по улице Большевистской и в Академгородке. Пилотные проекты.
Артём Роговский: А почему именно Академгородок?
Александр Люлько: Потому что люди там готовы воспринимать всё новое. Когда внедряются новые технологии, требуются какие-то доработки. Если всё получится, мы планируем это по всему Новосибирску.
Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info
Артём Роговский: 30-40-600 телефон прямого эфира, есть дозвонившийся. Добрый вечер. Представьтесь, и ваш вопрос.
Илья (слушатель): У меня вопрос по умным остановкам. Когда появится следующая? Хотелось бы в Ленинском районе, я тут проживаю. И ещё второй вопрос по системе «Зелёная волна». Они вроде бы внедрены, например, на Станционной. Но я смотрю, что они не работают. На это же выделялись деньги. Будет ли это работать?
Александр Люлько: В своё время была такая система «Зелёная волна», которая была разработана белорусскими специалистами. Но это было ещё в советское время. Сейчас дорожное движение совсем другой интенсивности, и действительно сейчас это не очень хорошо работает, поэтому мы за эту работу взялись. Я уже говорил, что и СГУПС, и учёные из НГУ этим занимаются. Мы в этом году намерены такие интеллектуальные системы регулирования транспортными потоками внедрить. Наверное, сначала начнём с наиболее проблемных перекрёстков.
А что касается умных остановок, зимой мы их внедрять не будем. Сейчас мы ведём подготовительную работу. Она связана с тем, что мы определяем участки, потом там нужно будет подвести интернет, электричество, прочее. И главное — ищем инвестора, потому что этот проект мы осуществляем без копейки бюджетного вложения. Я думаю, что весной мы уже начнём эту работу делать. У нас, в общем-то, задача такая, мы бы хотели уже, чтобы несколько таких хороших умных остановок ко дню рождения города было, а это последнее воскресенье июня. И, безусловно, я уже говорил, что постараемся их устанавливать в таких местах, где больше всего пассажиров.
Артём Роговский: Спасибо за подробный ответ, Алексей Николаевич. И, наверное, вопрос, который мы ещё не затрагивали, как город поддерживает предприятия и молодых учёных?
Александр Люлько: Хочу сказать, что у нас есть специальная программа по поддержке промышленности и инновационной деятельности, и фактически разработана система. Под неё выделяются определённые деньги. Кстати, наш город один из немногих, кто действительно инноваторам помогает. Выделяется 6 000 000 рублей, эта сумма делится пополам.
То есть, 3 млн рублей выделяется по 100 000, и это премии молодым учёным, которые уже получили какой-то результат. Мы сразу сказали, что есть федеральная поддержка крупных наук. Мы будем, прежде всего, помогать тем, что будем финансировать разработки, которые касаются города Новосибирска. И 3 млн рублей у нас тратится на финансирование проектов, которые нужно разрабатывать. Выделяются гранты до 500 000 на каждого.
Смотрите также
Чтобы было понятно, я даже зачитаю, кому из молодых учёных мы сейчас выделили гранты. Допустим, разработка модульной силовой установки для инвалидной коляски. То есть речь идёт, как я и говорил, про коляску «Катервиль», которая достаточно дорогая. А здесь ребята предложили: «Давайте мы в обычные инвалидные коляски установим силовую установку, которая позволяет при помощи мотора преодолевать препятствия».
Ещё, допустим, разработка технологии автоматизации создания 3D печатных карт и планов для незрячих и слабовидящих. Это помогает передвигаться слабовидящим и незрячим людям, в том числе и попавшим в чрезвычайные ситуации.
Возьмём разработку автономной мобильной интеллектуальной робототехнической платформы для нужд жилищно-коммунального хозяйства. Я был на школьно-техническом форуме. Там ребятишки с пяти лет занимаются робототехникой, причём, не то, что китайская лига собирает, а сами всё паяют, делают. Я им говорю, что из университета были ребята повзрослее, сделайте робота, который хотя бы в университете снег убирал. А они говорят, что им интересно, и они готовы.
1 / 9
Школьный хакатон
Есть ещё роботизированная система для сетчатых и строительных конструкций. Это очень интересная тема — строительство новых зданий. Конструкции могут быть совершенно разной формы. Может быть, кто-то видел в Кольцово новый биотехнопарк, который сделан в форме улитки. Там как раз система сетчатой строительной конструкции. Они недорогие, но очень интересные современные разработки.
Допустим одна из тем, которой мы выдали грант, — исследование автоматизированной системы мониторинга состояния дорожного покрытия города Новосибирска. Это специальный такой сканер, который подсоединяется к обычному автомобилю. Он движется по дороге со скоростью 20 км/ч, определяет состояние дорожного полотна и потом сразу же считает, сколько там требуется щебня, гравия, битума для того, чтобы привести это покрытие в нужное состояние. Плюс контролирует проведение работ. То есть, мы сначала сканируем, когда дорожное полотно ещё не в очень хорошем состоянии, а потом его, допустим, отремонтировали, и мы повторно сканируем и сразу же определяем, если ли там перерасход бюджетных средств или нет.
Артём Роговский: А что насчёт снегоплавильных станций? Этот проект ещё получит развитие в городе? У нас осталось несколько минут, нельзя не спросить.
Александр Люлько: Я хочу сказать, что мы очень благодарны заводу «Труд», который подключился и разработал уникальную технологию. Нигде в России такой нет, и в мире, я думаю, тоже. Плавильная установка, которая не только плавит снег, но и отделяет мусор, которого у нас очень много на дорогах, и промывает песок, который можно будет использовать повторно, — уникальна. Мы думаем, что такие снегоплавильные установки нужно устанавливать не только в каждом районе, но и в квартале. Мы, кстати, сейчас работаем ещё и с «Сибэко». Они вышли тоже с интересной инициативой.
Снегоплавильная станция. Фото: Павел Комаров, nsknews.info
У них есть сбросовые воды, которые не используются. Эти воды можно использовать для того, чтобы плавить снег, причём на их территории, никому не мешая. Тогда услуга по плавлению снега будет гораздо дешевле. Мы же сейчас очень много тратим ресурсов на то, чтобы самосвалы вывезли этот снег. Они и в пробках мешаются, и затраты достаточно большие на бензин, и прочее. Если это будет локально установлено во всех таких местах, мы будем быстрее решать проблемы со снегом.
Артём Роговский: Остаётся пожелать удачи вам, Александр Николаевич, во всех этих вопросах и начинаниях. Спасибо.
Главные новости из жизни нашего города — подписывайтесь на нашу группу в Одноклассниках.
#Город в лицах #Город безграничных возможностей #Городская волна #Вечерний разговор #Технологии #Экология
