Новосибирская надземка: всё о городской электричке

Смотрите также

Вечерний разговор: «Метро — показатель „столичности“ города»

Новосибирский проект «Городская электричка» федеральные власти не поддержали. За бортом осталась и электричка Екатеринбурга. Приоритетными стали московский транспортный узел и высокоскоростная железнодорожная магистраль «Москва-Казань». Тем не менее, мэрия Новосибирска и областное правительство не намерены отказываться от «Городской электрички», поэтому ищут источники финансирования и пути реализации задуманного.

Лариса Сокольникова

14:40, 05 декабря 2018

О том, что в Новосибирске может появиться городская электричка, в региональном правительстве заговорили в январе 2018 года. Внезапно появившийся проект «Городская электричка», включённый в новую редакцию транспортной схемы города, был назван приоритетным для правительства Новосибирской области. Мэрия Новосибирска мгновенно включилась в работу. Реализовывать проект планируют совместно с Западно-Сибирской железной дорогой.

Проект «Городская электричка» подразумевает создание сети железнодорожного сообщения в черте Новосибирска и Новосибирского района с закольцованным движением, а также развитие транспортно-пересадочных узлов. 

К марту появились первые цифры по проекту. Стало понятно, что на его реализацию потребуется не менее 600 млн рублей. Проект включил в себя схемы движения электричек, а также систему транспортной и пешеходной доступности к остановкам и стыковочные маршруты общественного транспорта. Первыми в Новосибирске должны построить четыре остановочные платформы в отдалённых микрорайонах, куда уже проложены железнодорожные пути: «Клещиха», «Нордмолл», «Чемской» и «Чистая Слобода». Последняя оказалась самой дорогой — 530 млн рублей. Вместе с платформой построят и дорогу по ул. Титова на участке от ул. Бийской до ул. Дукача. Платформа «Нордмолл» обойдётся в 40 млн рублей, «Клещиха» — в 8 млн рублей, «Чемской» — в 15,5 млн рублей. 

Городская электричка — это довольно распространённый вид рельсового транспорта в Европе. Впервые она (S-Bahn, от нем. Stadtbahn — железная дорога) появилась в Берлине в декабре 1930 года. Из Германии S-Bahn распространилась на Австрию, Швейцарию и Великобританию. Там её называют городской железной дорогой (cityrail), «Лондонской надземкой».

В России в большинстве случаев, например, в Нижнем Новгороде, Екатеринбурге и Красноярске систему назвают «городской электричкой», а неофициально — «наземным метро». Системы официально считаются видом городского транспорта со стоимостью проезда, равной той, что в остальном наземном транспорте. 

В Москве с 2013 года действует маршрут внутригородского электропоезда Киевский вокзал —Новопеределкино и интегрированная с метро линия Московского центрального кольца (с 2016 года). Система городских электричек в Минске открыта первого июля 2011 года. В Киеве городская электричка действует с 2009 года. Она курсирует по кольцевому маршруту через центральный ЖД-вокзал и станцию «Дарница» и имеет пересадку на все линии киевского метро и скоростного трамвая. 

В столице Монголии Улан-Баторе в 2014 году на основе существующей железнодорожной инфраструктуры Трансмонгольской железной дороги, проходящей в черте города, создана Улан-Баторская городская железная дорога.

Главные новости вашего города — подписывайтесь на нашу группу Вконтакте.

#Городская электричка #Транспорт #Город в движении