{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Знаменитый ас Великой Отечественной, трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин оставил потомкам не только боевую славу, уникальную лётную школу, но и множество мифов. Ко дню рождения прославленного земляка «Новосибирские новости» собрали самые интересные детали его биографии.
Александр был седьмым мальчиком в многодетной семье Покрышкиных. Он рос в Закаменке — трущобах на месте Ипподромской магистрали, куда городовые даже никогда не заходили.
«Есть несколько статей, где описывается, что Покрышкин был хулиганом. Это не так, хотя он и был лихим крепким парнем из Закаменки. „Сашка Инженер“ легко мог заступиться за слабого, но первым драку не начинал и сам не лез. Был бы он хулиганом — не смог бы перешагнуть сразу из первого во второй класс, а потом миновать четвёртый класс в школе», — рассказывала заведующая музеем имени Покрышкина Людмила Власенко.
При этом Покрышкину удалось побывать политзаключённым. В три года он ушел с мамой стирать белье на реку и потерялся.
Мальчика забрали в участок, пока мама безуспешно искала его повсюду. Маленькому Саше нужно было спать, и его определили в камеру к политзаключённым — наиболее благонадёжным арестантам. Наутро мама забрала мальчишку-«потеряшку», но память об этом случае осталась на всю жизнь.
Дом семьи Покрышкиных на ул. Лескова в Новосибирске. Фото: maximus777777.livejournal.com
Независимый характер, смекалка и напор Покрышкина приносили ему славу, но зачастую мешали карьере. Летом 1942 года Александр Иванович отдыхал в Махачкале и с друзьями «отметелил» группу «старших офицеров». После этого ас попал на гауптвахту, лишился документов, был исключён из партии, снят с должности командира эскадрильи и попал под трибунал.
Смотрите также
Командир полка начал «топить» Покрышкина, не допуская к полковым занятиям. Однако талантливый ас не сдался, и постепенно вокруг него сформировался альтернативный военно-образовательный кружок.
Вскоре Покрышкина «спасают» комиссар полка и командование дивизии в полном составе. Лётчик опять командует эскадрильей, а его тетрадка по воздушному бою становится главным образовательным пособием.
Сбитые «Юнкерсы» чаще всего встречаются в послужном списке знаменитого летчика.
Однако именно «Юнкерс» стал первым самолетом в жизни юного Саши Покрышкина и «позвал его в небо». В 12 лет Покрышкин попал на аэродром военного городка, куда прилетел агитсамолет «Сибревком». Краеведы считают, что это был транспортный Junkers F-13.
«Вполне возможно, что он и заронил мечту в будущего аса Покрышкина. Из переписки со Светланой Борисовной Покрышкиной сделан вывод, что крыло из рассказа Александра Ивановича Покрышкина принадлежало все-таки „Юнкерсу“», — пишет на форуме «Новосибирск в фотозагадках» пользователь Андрей КА.
Легендарный самолет Александра Покрышкина и сам герой. Фото: историк.рф
Историки и краеведы спорят о том, какой из боевых самолетов был самым любимым у Покрышкина. Известно, что в годы войны он сменил шесть самолетов: с конца 1941 по весну 1942 года пилотировал трофейный «Mессершмит» Me-109, затем летал на И-16 «Ишачке» и МиГ-3, тем же летом пересел на новый «Як-1». В мемуарах аса описан эпизод, когда он угоняет брошенный МиГ, спасаясь с аэродрома, к которому подступают немцы.
Весной 1943 года летчик перегоняет из Ирана R-39 «Аэрокобра», поставленные США по ленд-лизу. От советских истребителей они отличались живучестью, более мощным оружием, добротным радио, но при этом уступали в вертикальной манёвренности, способности выполнять резкие манёвры и выдерживать большие перегрузки.
«Аэрокобре» повезло, что она досталась А. И. Покрышкину — выдающемуся летчику и руководителю с незаурядными способностями. Он творчески подошел к возможностям самолета и разработал тактику боевого применения истребителей против немецких самолетов.
Однако, как считают историки, Покрышкин любил летать на всём и до последних лет своей жизни испытывал все виды реактивных самолетов.
Александр Покрышкин был фанатом техники и первым обладателем лучшего в СССР гоночного велосипеда. Шоссейный ЗИЧ-1 с покрышками из твердой резины подарили асу на заводе им. Чкалова в 1945 году.
Александр Покрышкин (крайний справа) с товарищами и велосипедом ЗИЧ-1. Фото: nsk-kraeved.ru
Велосипед выпускали с конца 1946-го по начало 1948-го, не больше года. ЗИЧ считался лучшим советским велосипедом. Он имел три передачи, задний и передний тормоза, литую раму и фару с динамо-машиной. Велосипед ценили за скорость, надёжность и оригинальный дизайн.
«Велосипед очень редкий, в своё время считался одним из лучших и самым дорогим. Всего их было выпущено 10-15 тысяч, в коллекциях осталось всего шесть. Эти велосипеды покупали обеспеченные люди, например, ЗИЧ-1 был у известного актера Александра Ширвиндта. Интересно, что прототип велосипеда был французский, и он выглядел самым стильным среди советских велосипедов», — рассказывал «НН» владелец Музея истории велосипедного дела в России Андрей Мятиев.
1 / 6
Материал впервые был опубликован на сайте «Новосибирские новости» 6 марта 2016 года.
#История #Эстафета патриотизма поколений #Город в лицах #Городская история #Армия #9 Мая #Почетный житель #Инфографика
