{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Смотрите также
Требования к реагентам закрепили в новом национальном стандарте по зимнему содержанию дорог. Противогололёдные материалы должны быть безвредными для ботинок, машин и людей. Следующей зимой дорожные службы будут работать по этим правилам. Готов ли наш город, сегодня, 25 марта, в Новосибирске обсудили дорожники и экономисты из Москвы и соседних регионов.
Российским дорожникам предстоит работать по новым правилам. В декабре прошлого года ввели изменённый национальный стандарт по зимнему содержанию улиц. В документе уточнили требования к противогололёдным материалам.
«Если мы применяем противогололёдный материал на тротуаре — был разработан показатель влияния на кожу обуви, чтобы мы точно исключили материалы, которые разрушают нашу обувь. Включён такой показатель, как свидетельство о том, что реагенты не влияют с точки зрения аллергии и не разъедают кожу. Такое впервые введено», — объясняет руководитель Национальной ассоциации зимнего содержания дорог Анна Климентова.
Наш город уже работает по новым требованиям — полностью отказались от обработки дорог и тротуаров смесью песка и соли. На большинстве улиц применяют дроблёный камень, в центре и Академгородке — реагент «Бионорд». Производитель утверждает: он практически безвреден для машин и обуви. Поэтому Новосибирск и выбрали площадкой для обмена опытом.
1 / 8
На конференции «Современные технологии зимнего содержания дорог»
«В Новосибирске мы собрались в первую очередь потому, что этот город уже имеет опыт перехода на новые технологии», — отмечает директор по организационной деятельности общеотраслевого центра компетенций в дорожной отрасли Алексей Ковров.
Заменить песок и соль на улицах города решили два года назад — весной от них много пыли. Тогда и начали использовать «Бионорд». Постепенно определили его оптимальную дозировку.
«У нас были ошибки по прошлым годам — мы его очень много распределяли: более 40 граммов на квадратный метр. Получалась мокрость на дороге, что вызывало негативную реакцию жителей. Сейчас мы сократили распределение на метр квадратный — и вот этой сырости на дороге нет», — комментирует начальник управления автомобильных дорог мэрии Новосибирска Юрий Сердюк.
Совершенствование технологии продолжается.
«Сейчас изучаем опыт — где, на каких дорогах применение „Бионорда“ более эффективно. И, конечно, постараемся расширить опыт применения в Новосибирске», — добавляет заместитель мэра Новосибирска Олег Клемешов.
Завтра участники конференции оценят работу снегоплавильной станции и то, как сейчас выглядят улицы Академгородка, которые обрабатывают «Бионордом».
Как дорожники будут применять «Бионорд» — смотрите в сюжете «Новосибирских новостей»:
