Городская волна
Настрой город для себя

Без коронавируса

Город Локтя

Город в лицах

Городская история

Сделано в Новосибирске

Полезный город

Городской треш

Сбросить
Новосибирские
новости
Настрой город для себя

Без коронавируса

Город Локтя

Город в лицах

Городская история

Сделано в Новосибирске

Полезный город

Городской треш

Сбросить
Городская волна
Все материалы
Подписывайтесь:

Мэр отвечает: дороги, общественный транспорт и трамвайные пути

Где, по мнению горожан, сейчас в Новосибирске самые проблемные дороги? В каком направлении будет развиваться общественный транспорт? Как связаться с волонтёрами для помощи социально необеспеченным слоям населения? В каких парковых зонах нужно навести порядок? Об этом и многом другом 30 июля в прямом эфире радио «Городская волна» (101.4 FM) рассказал мэр Новосибирска Анатолий Локоть.

Иван Проскурин
Иван Проскурин
09:57, 03 Августа 2020

Иван Проскурин: Добрый вечер, дорогие друзья! Сегодня четверг, 30 июля, в эфире программа «Мэр отвечает». Встречайте — в студии Анатолий Евгеньевич Локоть, мэр Новосибирска.

Анатолий Локоть: Добрый вечер всем, кто сегодня с нами находится в эфире, кто готов пообщаться!

Иван Проскурин: Меня зовут Иван Проскурин. Работаем в прямом эфире. Прежде чем мы перейдём к ответам на вопросы новосибирцев, поговорим о важной патриотической теме. 2020 год в России проходит под знаком 75-летия Победы в Великой Отечественной войне, Новосибирску присвоили звание «Город трудовой доблести». И теперь в городе идёт голосование за выбор места размещения стелы — это обязательное условие. Расскажите подробнее.

Анатолий Локоть: Хочу напомнить, что 1 июля это года прошло заседание комиссии, которую возглавляет президент Владимир Владимирович Путин, было рассмотрено предложение Академии наук по присвоению звания. И 1 числа было принято решение, а уже 2 июля президент подписал соответствующий указ, где перечислены 20 городов, и среди них Новосибирск.

Я считаю это событие грандиозным, исторически очень значимым. Это не просто некая патриотическая акция, которая прошла, и её забыли, нет. Это останется навсегда с нами. Это признание того, что было сделано Новосибирском во имя Победы теми трудовыми коллективами, которые работали здесь в годы войны в очень сложных условиях — теми, которые были эвакуированы сюда и развернули производство буквально под открытым небом, и теми, кто работали ранее.

Одним словом, это подвиг наших предшественников, это подвиг Новосибирска. Он сегодня оценён. Это акт исторической справедливости прежде всего.

Иван Проскурин: Всё-таки сколько было и обращений, и просьб сделать это.

IMG_2691_tn.JPG
Анатолий Локоть. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Анатолий Локоть: Мы этой темой занимались очень долго. И в первую очередь инициаторами были ветераны, они выходили неоднократно с инициативой, чтобы отметить заслуги Новосибирска в достижении Победы. Новосибирск, Сибирь — это не только сибирские дивизии, полки, это тыл — фронту, это те территории, где были размещены ценности, эвакуированные из музеев, картинных галерей.

В конце концов, есть панорама «Оборона Севастополя» Рубо, которая была эвакуирована и находилась здесь, у нас. Это совершенно блестящая история, которую надо знать и гордиться.

Существует закон о присвоении высокого звания «Город трудовой доблести», и в соответствии с этим законом город, которому присвоено это звание, должен выбрать место, чтобы установить стелу. На ней должны быть изображение герба РФ и текста указа. В законе не описано, какой внешний вид должен быть у этой стелы.

Сегодня разработкой внешнего вида занимаются наши архитекторы и художники, идут дискуссии на эту тему. Безусловно, внешний вид, размеры, геометрия стелы обусловлены тем местом, где она будет расположена, как она впишется. Это важно. Поэтому первый вопрос — где будем размещать.

Мы принимаем предложения от новосибирцев, и эта работа будет продолжаться до 5 августа. Этой работой занимается музей города. И просьба: если у вас есть какие-то предложения — звонить по телефонам 228-75-47 или 8-913-735-03-37. Звонки принимают в рабочие дни с 09:00 до 18:00. После 5 августа все предложения проанализируют и вынесут на всеобщее интернет-голосование.

Рассматриваются разные варианты: площадь Труда, площадь Маркса, площадь Гарина-Михайловского. Есть очень симпатичное, на мой взгляд, предложение — площадь Калинина. Во-первых, это сталинская застройка, соответствующая архитектура, завод Ленина рядом, заводской район. Тематика перекликается. Площадь Труда по названию близка. Но навязывать не буду.

Ждём ваших предложений, эта работа ведётся. Все новосибирцы могут поучаствовать в этом, а потом поучаствовать в голосовании, в выборе места. Это очень важно для всех нас и для тех, кто завтра вступит во взрослую жизнь и будет гордиться этим званием, будет смотреть на эту красивую стелу и знать, что город Новосибирск — город трудовой доблести и славы.

Иван Проскурин: Начнём с тех вопросов, которые к нам поступали до эфира на автоответчик, в виде смс-сообщений и в соцсетях.

IMG_2595_tn.JPG
Иван Проскурин. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Автоответчик: Здравствуйте! Хотелось бы поинтересоваться у Анатолия Евгеньевича, когда уже сделают дорогу со шлюзовского кольца до улицы Плотинной через шлюзовской мост? Там просто как после бомбёжки.

Анатолий Локоть: Да, износ дороги очень высокий, она находится в очень плохом состоянии. Мы неоднократно говорили на эту тему. Как и обещал — в плане этого года есть ремонт этого участка дороги, летом 2020 года ремонт проведут. Это городская программа, за бюджетные средства города. Ответственные здесь — управление дорожного строительства, департамент транспорта.

WhatsApp: Скажите, пожалуйста, когда продлят или добавят новые маршруты пассажирского транспорта через переезд на Фадеева? Необходимо сделать маршрут со стороны «Родников» через переезд по Георгия Колонды, Северной, через ДК «Энергия» до площади Калинина. Заранее благодарен. Спасибо за проделанную работу, с вами город стал краше и комфортнее.

Анатолий Локоть: Я так понимаю, это житель микрорайона «Родники», который оценил возможности переезда, который мы сделали, преобразования на Фадеева. То есть получает возможность выхода через железнодорожный переезд, дальше через Фадеева на улицу Колонды. Кратчайший доступ в центр.

У нас есть в планах развитие общественного транспорта по этой дороге. Прежде всего нам необходимо отремонтировать Фадеева. Расширить её до четырёх полос не удастся, там сложившийся микрорайон, и сделать это невозможно, не хватает пространства. Но обустроить парковочные карманы необходимо.

Мы планируем в этом году эту работу сделать. Может, закончим в следующем году. И тогда появится возможность интенсивного движения общественного транспорта. Мы действительно запустим новые маршруты, и совсем удобной будет эта развязка.

Кроме того, в этом году разрабатывается проектно-сметная документация на фактически строительство четырёхполосной дороги на улице Мясниковой, она будет продолжена до кольца, в следующем году мы это сделаем. И вся эта развязка заработает в полную мощность. И, как я сказал, появится возможность пустить новые виды общественного транспорта.

Звонок: Здравствуйте, меня зовут Константин. Анатолий Евгеньевич, скажите, пожалуйста, раньше от Северо-Чемского до площади Калинина ходил 29-й троллейбус, обслуживал правый и левый берега, в 2019 году его почему-то сняли, а сейчас ходит до площади Маркса. Как он дальше будет ходить?

Анатолий Локоть: Пока так, как есть. Понимаю ваш вопрос. На сегодня у нас разработана схема развития транспорта, в целом транспортного каркаса в городе, мы планируем совершенствовать общественный транспорт и прежде всего электротранспорт.

В ближайшее время мы планируем продвинуться в обновлении подвижного состава. В частности, если говорить о ГЭТе — пока не о троллейбусах, а о трамваях, то получено согласие, мы получим в поддержку из Москвы ещё два вагона, которые в хорошем состоянии, мы проведём капитальный ремонт по той же схеме, как всегда.

Таким способом мы обновим наш подвижной трамвайный парк. Мы планируем заняться этим уже в этом году, у нас появляется возможность обновить в том числе автобусный транспорт ПАТП-4, в планах у нас это есть.

Я впервые анонсирую это, только сейчас я об этом говорю. Всё зависит от того, насколько предприятия РФ готовы предоставить нам в этом году автобусы, мы хотим успеть получить их до нового года и существенно улучшить возможности нашего общественного транспорта.

Словом, мы работаем над совершенствованием транспортных маршрутов. Естественно, они меняются, это дело живое, и по мере обновления подвижного состава будем совершенствовать эту схему. Маршруты меняются не потому, что кому-то что-то захотелось. Внимательно просчитываются пассажиропотоки.

IMG_2626_tn.JPG
Анатолий Локоть и Иван Проскурин. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Иван Проскурин: Кстати, про пассажиропотоки у нас есть пара вопросов, предлагаю их сразу послушать и ответить.

Автоответчик: Целесообразно ли содержание парка трамваев, которые перемещаются по Богдана Хмельницкого? Для чего трамвай ходит, если он перевозит максимум пять человек?

Анатолий Локоть: Это наша давняя дискуссия, периодически возвращаемся к вопросу необходимости трамваев, актуальности трамвайного транспорта в Новосибирске. Это актуальный вопрос, об этом говорят специалисты, мировой опыт всех мегаполисов и европейских прежде всего.

Те, кто отказался от трамваев, сегодня кусают локти. А те, кто развивал трамвайный транспорт, получили в итоге удобный и комфортный вид транспорта, который позволяет успешно заниматься пассажироперевозками в условиях городских пробок.

Мы тоже развиваем наш общественный электротранспорт, прежде всего трамвайный, как я уже сказал. Мы закупаем, получаем новые трамваи, вагоны, обновляем их. Мы сегодня работаем над капитальным ремонтом рельсовых путей, потому что местами они сильно изношены. Восстанавливая пути и развивая новые, мы тем самым увеличиваем скорость продвижения и в условиях пробок. Когда в автомобиле вы стоите в пробке — трамвай движется. Не со скоростью 100 км/ч, конечно, но движется.

Иван Проскурин: Если ему никто не мешает.

Анатолий Локоть: А мы приняли соответствующую нормативную базу, которая позволяет вовремя обращать внимание на все нарушения, накладывать штраф и тем самым обеспечивать беспрепятственное продвижение трамвая. Пусть со скоростью 30-35 км/ч, зато это гораздо лучше, чем просто стоять в пробке. Но при совершенствовании трамвайных путей, с применением современных технологий, скорость, конечно, будет увеличиваться.

Звонок: Здравствуйте, меня зовут Илья. Я езжу на пляж «Бумеранг» на Обское море, чтобы отдохнуть. Есть маршрут №5 — эта маршрутка ходит со «Студенческой» — и 45-й автобус. В выходные поехал, посмотрел по 2ГИС, что такие курсируют. Три маршрутки пропустил, чтобы просто сесть в неё. Почему на ОбьГЭС так мало ходит маршрутов? Пандемия, необходимо соблюдать расстояние, а мы набились, как селёдки в банке.

Анатолий Локоть: Илья, понимаю вашу эмоциональность, спасибо вам за то, что вы продолжили тему, которую я уже начал. Проблема как раз заключается в обновлении нашего подвижного состава.

Автобусы, которые стоят именно на 45-м маршруте, изношены. Это муниципальный маршрут, мы не отдаём его частникам, мы пригласили частные маршрутки, чтобы они облегчили ситуацию, но, к сожалению, их работа такая, как есть. Вы проиллюстрировали все прелести частного малоформатного транспорта.

Мы решаем сейчас эту проблему, у нас в планах — пополнение подвижного состава новыми автобусами, мы собираемся поставить их как раз прежде всего на 45-й маршрут. Решение проблемы зависит от скорости продвижения этого проекта. Подчёркиваю: я впервые говорю об этом публично. Ещё не до конца решены все вопросы.

В частности, мы ещё не определились, у какого завода, у какого производителя мы закупим эти автобусы. Есть разные варианты в зависимости от цены и качества.

Но определяющим является то, кто готов нам поставить в этом году необходимое количество автобусов, которое мы готовы закупить. Вопрос сейчас в этом. Этим занимается сейчас наш департамент, вопрос курирует мой заместитель Олег Петрович Клемешов. Задача в стадии решения. Финансовая схема уже понятна.

IMG_2733_tn.JPG
Анатолий Локоть. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Иван Проскурин: Один из вопросов в соцсетях: когда во всём общественном транспорте можно будет расплатиться банковской картой?

Анатолий Локоть: В первую очередь новыми современными валидаторами мы вооружили муниципальный общественной транспорт. В этом отношении частный общественный транспорт запаздывает, к сожалению. Но переход на новое законодательство — на выполнение муниципального заказа — предусматривает внедрение новых технологий. Там вообще меняются условия оплаты.

Общественный частный транспорт будет получать оплату не за количество пассажиров, а за выполнение количества рейсов. Тем самым стимулируется точное выполнение маршрута, режима работы, в том числе и качества обслуживания пассажиров, то есть переход на современную систему оплаты тоже предусмотрен. Постепенно эта проблема решается.

В частности — обращаю внимание — в метрополитене есть возможность расплачиваться банковскими картами, я сам часто пользуюсь банковской картой.

Звонок: Здравствуйте, меня зовут Виталий Викторович. Жители Западного жилмассива раньше могли уехать на прямом маршруте до центра, сейчас мучаются, добираются с пересадками. Почему убрали прямой автобус?

Анатолий Локоть: Спасибо за вопрос. Ещё раз хочу повторить: транспортная схема совершенствуется. У нас с левого на правый берег есть прекрасный и удобный вид транспорта — это метрополитен. Дублировать маршруты метрополитена не имеет смысла, мы сегодня от этого уходим.

А вот эти протяжённые, длинные, закрученные по спирали через весь город маршруты были выгодны коммерсантам, перевозчикам, потому что это позволяло им при малых затратах собирать много, один рейс на 2-3 часа растягивался.

Но это неудобно городу, пассажирам, поэтому сегодня маршруты рассчитываются исходя из развития общественного транспорта. Это целая наука. Мы сегодня отказываемся от длинных маршрутов через весь город, они неудобные. В случае поломки вообще выходят из строя, здесь велика опасность схода с маршрута. Поэтому мы перешли на другие подходы.

Сегодня задача на левом берегу — в том числе подвезти к станции метрополитена «Площадь Маркса», подвезти к тем видам транспорта, которые перевозят в центр города, определённые стыковки здесь есть из Кировского и Ленинского районов. Мы стараемся развивать общественный транспорт именно в этом направлении.

Иван Проскурин: Тему общественного транспорта мы основательно разобрали.

Анатолий Локоть: Это хорошая тема, я думаю, что можно посвятить целую программу теме общественного транспорта. Я предлагаю пригласить сюда, в студию, специалистов профильного департамента, которые занимаются этой темой, можно моего заместителя Клемешова пригласить и всю передачу говорить о том, как будет развиваться общественный транспорт.

Здесь очень много наработок, у нас хорошие перспективы. Меняем транспортный каркас, как я уже сказал, обновляем подвижной состав. Всё это делается для удобства, для комфортного проезда новосибирцев.

IMG_2578_tn.JPG
Анатолий Локоть и Иван Проскурин. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Автоответчик: Анатолий Евгеньевич, скажите, пожалуйста, до какого месяца будут работать волонтёры — помогать пожилым людям носить продукты из магазинов, в аптеки ходить?

Анатолий Локоть: Действительно, мы отладили этот институт добровольцев, волонтёров в нашем городе, которые помогают ветеранам. В первую очередь — людям с ограниченными возможностями передвижения в условиях пандемии, когда действует режим повышенной готовности в Новосибирской области и в городе, чтобы они оказывали им поддержку.

Волонтёры работают, штаб работает, вы можете круглосуточно позвонить по нашему телефону — 375-87-87, принимаются заявки на помощь. Позвонив, вы получите эту помощь.

А работать они будут до тех пор, пока действует режим повышенной готовности. Пока требуется помощь, отряд добровольцев будет работать. Мы их поддерживаем. В частности, я дал такое поручение, и сегодня проезд в муниципальном общественном транспорте для волонтёров бесплатный.

Звонок: Здравствуйте, меня зовут Сергей Петрович. Вопрос по полосам для общественного транспорта. В городе есть дорожные знаки, которые определяют, что идёт полоса общественного транспорта, и, к сожалению, на улице Станиславского от остановки «Парк Кирова» в сторону площади Станиславского эти знаки не видны из-за деревьев, автомобилистам очень сложно бывает догадаться.

Анатолий Локоть: Даю поручение проверить. Бывают и такие случаи, спасибо за бдительность. Вообще мы развиваем тему полос для общественного транспорта, это очень полезный европейский опыт. Он доказал свою эффективность, и в Новосибирске мы уже прекратили споры.

Я помню, какие были пять лет назад споры, когда мы только начинали на Красном проспекте выделение полосы для общественного транспорта, сколько было всяких разговоров, что это будет мешать машинам подъезжать к офисам и т. д.

Сегодня никто не сомневается в полезности этих полос, все споры прекратились, и, наоборот, сегодня поступает всё больше предложений, чтобы мы продлевали эти полосы. Будем заниматься этим и дальше. За подсказку спасибо. Я такое поручение даю.

Иван Проскурин: Продолжаем отвечать на ваши вопросы, пришло сообщение в виде смс:

Почему государственные стадионы работают, а частные фитнес-залы закрыты? Почему такие двойные стандарты?

Анатолий Локоть: Нет, двойных стандартов нет, стандарты здесь одни. Разрешены работа и занятия для спортсменов, которые занимаются профессионально, являются членами сборных, не только федеральных, но и областных, городских. Вот для них занятия разрешены, потому что там есть возможность обеспечить социальную дистанцию.

Пока нет разрешения для массовых занятий спортом, потому что в фитнес-залах сложно обеспечить социальную дистанцию. Поэтому пока такого разрешения нет, пока действует режим повышенной готовности, ограничений до конца августа. Дальше посмотрим, как будут развиваться события.

В целом я должен сказать, что ситуация в Новосибирске с пандемией не просто стабилизировалась, даже, скажем так, наметились позитивные сдвиги, говорю об этом с осторожностью.

И президент вчера [29 июля], выступая, обозначил тенденции таким образом: кто-то поспешил со снятием ограничений и сегодня вынужден возвращаться, вводить вновь ограничения, потому что опять началась вспышка, начались волны.

Мы очень осторожно в этом отношении продвигаемся со снятием ограничений по мере улучшения и стабилизации ситуации. Стабилизация произошла, это очевидно, это признаёт Роспотребнадзор, специалисты это признают. И даже некоторые позитивные сдвиги есть. Это значит, есть надежда на то, что мы скоро примем решение об окончательном снятии ограничений.

IMG_2703_tn.JPG
Анатолий Локоть. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Автоответчик: Будут ли выплаты в августе на детей с 0 до 16 лет? 10 000 рублей.

Иван Проскурин: И ещё один вопрос по этой же теме.

Автоответчик: Здравствуйте! Я бы хотела задать вопрос мэру нашего города о детях 16 лет, которые остались без пособия 10 000 рублей, мы не вошли в эту программу.

Анатолий Локоть: Хочу напомнить, что по поручению президента были введены эти выплаты, но там очень чётко сказано: до 16 лет. И не перескочишь нормативную базу, она так обозначена. Эта тема федеральная, и отвечает за её выполнение министерство социального развития правительства Новосибирской области, то есть не муниципалитет этим занимается.

Но я скажу то, что я знаю, потому что я участвовал в совещании, где губернатор напрямую дал поручение отработать все выплаты, чтобы они не задерживались, выплачивались. И чтобы тем, кому выплатили ранее, вновь не оформлялись документы.

Звонок: Здравствуйте, меня зовут Сергей. Для начала я бы хотел согласиться с предыдущем слушателем по поводу того, что знаки на дороге не видны. Это проблема не только какого-то определённого района. Я в течение дня пересекаю город пару раз, и мне кажется, что дорожники, когда устанавливают знаки, не смотрят со стороны водителя. Зачастую не видно ни светофоров, ни знаков.

Вопрос вот в чём: на улице Прокопьевской сняли асфальт, и мы неделю уже ездим, до конца разбивая остатки асфальта. Почему у дорожников происходит всегда именно так: вы заключаете с ними договоры, они снимают асфальт, и потом автолюбители пару недель ездят, после чего только приходит техника?

Иван Проскурин: Понятно. Вопрос по срокам.

Анатолий Локоть: Мы внимательно отслеживаем сроки. Договор заключается на определённый срок. Подрядные организации, которые выиграли конкурсы и вышли на работы, как правило, не срывают эти сроки. Конечно, хотелось бы, чтобы они побыстрее всё это делали, мы это отслеживаем, но в ответ мы слышим резонные замечания, что все работы будут выполнены в срок, и, как правило, так оно и есть.

Приходится терпеть, всё это делается в летний период, мне приходится просто извиняться за временные неудобства, но мы выполняем ваши наказы, мы занимаемся ремонтом дорог.

Обратите внимание, вы не говорите, что ремонт не проводится, что улица Прокопьевская забыта — ремонт ведётся.

Я вам твёрдо говорю: в сроки, отведённые договором, до 1 сентября все ремонтные работы в Новосибирске будут завершены. Что касается первого вопроса — это всегда дискуссионный вопрос, пока вы не назвали конкретного адреса.

Иван Проскурин: Всегда можно зайти на портал «Мой Новосибирск» и сделать там заявку. 

Анатолий Локоть: Да, сделайте заявку. Я предлагаю вам конкретно обозначать адрес. И реакция — я вас уверяю — будет оперативная.

IMG_2645_tn.JPG
Анатолий Локоть и Иван Проскурин. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Автоответчик: Анатолий Евгеньевич, здравствуйте! Возьмите, пожалуйста, в свои руки здравоохранение города, как было раньше. Сейчас так тяжело стало с получением льготных лекарств.

Анатолий Локоть: Я разделяю эту точку зрения и считаю, что в своё время поторопились с решением о передаче полномочий по организации здравоохранения в Новосибирске на уровень субъекта.

Думаю, что сегодня вполне реально пересмотреть эти подходы. Если не всё здравоохранение, то первичное звено, поликлиники и кабинеты первичного осмотра можно передать на муниципальный уровень.

Для этого требуется серьёзная проработка, потому что требуются соответствующее финансирование, организационные подходы, создание определённых служб. Требуется время, а самое главное — решение на уровне области. Такой разговор ведётся.

Я разделяю вашу точку зрения и считаю, что этим надо заниматься. Но это зависит не только от решения мэрии, требуется и решение правительства Новосибирской области.

Иван Проскурин: Вот ещё одно сообщение на интересную тему: спасибо за работу в Заельцовском районе, за спортивные и детские площадки и Тимирязевский сквер, отличная работа. А будет ли продолжена работа в сквере?

Анатолий Локоть: Успешность работы по благоустройству в Тимирязевском сквере, на мой взгляд, прежде всего, обусловлена активной работой депутатов. Я знаю только один район в Новосибирске, где создан так называемый депутатский центр, который объединил депутатов нескольких округов и разного уровня — депутатов городского совета и депутатов Законодательного собрания.

Они собираются, обсуждают проблемы, принимают решения, объединяют свои возможности. Результат можно увидеть в Тимирязевском сквере.

Я помню, что несколько лет назад Тимирязевский сквер был постоянным местом критики. Когда жители близлежащих домов, микрорайонов жаловались на постоянное подтопление весной, на отсутствие благоустройства, на то, что этот оставшийся кусочек Заельцовского ленточного бора приходит в ужасное состояние и зарастает. Рядом стояли гаражи. И за несколько лет сквер преобразился.

Это произошло не за один сезон, не потому, что кто-то пришёл, дал поручение, и всё свершилось. Это последовательная депутатская работа, активная позиция общественников, там очень активные ТОСы, очень неравнодушные интересные люди там проживают, которые не чураются субботников, которые прилагают усилия, чтобы развивать эту площадку.

В прошлом году там установили сцену, в этом году её покрасят и обновят. В этом году планируется установить новую детскую площадку. То есть эта площадка будет развиваться и дальше. Но самое главное — она живёт активно жизнью. Там гуляют люди, используют эти возможности. Там активная общественная жизнь. Это один из многих хороших примеров в Новосибирске. Я знаю эту площадку, неоднократно там бывал и твёрдо говорю, что её развитие будет продолжаться.

Иван Проскурин: Ещё по одной зелёной зоне у нас есть вопрос на автоответчике.

Автоответчик: Здравствуйте! Лесной массив в Калининском районе, сосновый бор. На территории парка культуры и отдыха ещё порядок, а вся остальная территория леса в ужасном состоянии, массив гибнет.

Анатолий Локоть: Вы правильно сказали, что там, где муниципальный парк, всё приведено в порядок, в том числе при привлечении частного инвестора, который, я напоминаю, там в прошлом году сделал бассейн. Там столько копий сломали — законно это или нет.

Деревья там никто не пилил, наоборот — привели в порядок, сделали прекрасное место отдыха. К сожалению, ограничения, связанные с пандемией, не позволяют в полной мере всем воспользоваться.

Да, я согласен с вами, что надо приводить в порядок и лесной массив в целом. Это городские леса. Для того, чтобы ухаживать за зелёными зонами и чтобы обслуживать в том числе и городские леса, мы создали управление озеленения мэрии Новосибирска.

И сегодня специалисты занимаются этими вопросами, и тоже не вдруг это происходит, требуется время, чтобы они занялись этой проблемой. Я транслирую ваш вопрос этому подразделению, хотя я знаю, что у них свои планы по развитию зелёных территорий.

Иван Проскурин: Я знаю, что там в зимний период даже подсвечивают площадки, где можно кататься на лыжах, поэтому наверняка и летом будет развитие.

Анатолий Локоть: Эта работа ведётся. Говорить, что мы превратим весь лесной массив в парковую зону, не надо этого делать, таких планов нет. Лесная зона должна оставаться лесной зоной. Но, безусловно, площадки и дорожки будут приводиться в порядок.

IMG_2599_tn.JPG
Анатолий Локоть и Иван Проскурин. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Звонок: Здравствуйте, меня зовут Игорь. Я житель Ленинского района и года два назад писал в администрацию Ленинского района письмо с просьбой о безопасности пешеходов на дорогах.

Первый момент — это пешеходный переход на Римского-Корсакова напротив Римского-Корсакова, 13, это школа №101. С одной стороны стоят сухие старые деревья, их очень много, и когда едешь на машине, то пешеходов, которые выходят на этот пешеходный переход, не видно. Деревья надо убрать.

И перекрёсток Серафимовича и Степной. Там старые бараки, напротив них нет тротуара, люди ходят по земле, месят грязь, и на этом участке очень много старых погребов.

Иван Проскурин: У нас времени очень мало. Вопросы услышали, спасибо.

Анатолий Локоть: Да, тема старых больных деревьев очень актуальна по Новосибирску. И управление озеленения в этом году системно этим занимается. Было моё поручение. Я точное число не помню, но более 700 деревьев по Новосибирску выявлены и определены как больные.

Этим занимаются специалисты, те, кто разбирается в этих вопросах. И все эти деревья должны быть снесены, сегодня мы этим и занимаемся. Из этих 700, которые мы обозначили, как больные, сухие, опасные и аварийные 300 уже снесены.

Иван Проскурин: Разово же их невозможно убрать.

Анатолий Локоть: Да, все сразу их невозможно убрать. Это последовательная работа. Это не означает, что эти деревья убрали, останутся пни, и ничего расти не будет. Их заменят. Это тоже не разово, это последовательная работа. Такая работа в Новосибирске проводится.

А вопросы, я с вами согласен, очень актуальные. Что касается жилого массива со старым, изношенным, ветхим фондом — он местами признан аварийным. Работа там тоже ведётся. Вкладывать деньги в благоустройство сейчас смысла не имеет, потому что ведётся застройка новыми домами по программе РЗТ — развития застроенных территорий.

Есть компания, которая выиграла эту территорию, она последовательно ведёт расселение людей из бараков и застраивает территорию современными домами. В том числе эта компания уделяет большое внимание благоустройству. Поэтому эта работа тоже системно продолжается.

Иван Проскурин: Ещё один вопрос. В одной из наших программ что-то подобное звучало, но, видимо, слушатели пока не знают, давайте поможем ответить.

Автоответчик: Здравствуйте, меня зовут Вячеслав Андреевич. Со мной живёт внучка. От игрушек накопилось полведра батареек. Куда их сдавать, я не знаю. Я куда только ни звонил, никто ничего не может подсказать.

Анатолий Локоть: Действительно, очень актуальная тема и очень правильный вопрос. Я обращаю внимание, что радиослушатель не выбрасывает батарейки в баки с общим мусором, он поступает очень правильно. Он понимает последствия, это урон экологии.

Сегодня система сбора батареек, ламп и термометров работает. У нас есть возможности утилизации. На портале «Новосибирские новости» есть раздел «Полезный город» с подробной картой Новосибирска, где обозначены места, телефоны и адреса, куда можно всё это сдать. 

IMG_2679_tn.JPG
Анатолий Локоть. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Иван Проскурин: По городу курсирует ещё и экомобиль.

Анатолий Локоть: Да, у нас ездит экомобиль по городу, периодически останавливается возле мэрии Новосибирска.

Иван Проскурин: Более того, когда вы всё это сдаёте в экомобиль, я знаю, там даже что-то дают в подарок.

Звонок: Здравствуйте, меня зовут Илья. Анатолий Евгеньевич, спасибо вам за обновление автобусов для ПАТП-4, которое будет, спасибо за обновление трамваев. Но хотелось бы спросить, когда будет обновление троллейбусного парка, он находится в тяжёлом состоянии.

Анатолий Локоть: Согласен с вами, Илья. Тема очень важная, здесь вопрос не только финансов. Наш традиционный производитель троллейбусов в Энгельсе — «Тролза» — испытывает серьёзные трудности. И в этом отношении есть определённые сложности.

Тем не менее мы будем решать этот вопрос. Я не готов сейчас говорить, каким путём, что мы сделали. Мы работаем в этом направлении, но, безусловно, в приоритете развитие Горэлектротранспорта (ГЭТ), и это касается не только трамваев, но и троллейбусов. Мы выбрали для себя это направление и прежде всего — троллейбусов с удлинённым ходом, мы не раз об этом говорили.

Иван Проскурин: Один из слушателей вообще предлагал на примере трамваев попросить у Москвы ещё и троллейбусы.

Анатолий Локоть: К сожалению, может быть, по причине трудностей с производством на «Тролзе», Москва пока не списывает свои троллейбусы. Хотя, может, и воспользуемся в дальнейшем. Мы отработали эту схему. Это очень важная тема для Новосибирска, мы работаем.

Я не могу обойти тему, которую мы не раз обсуждали в нашей студии, она касается наших выпускников. У них закончился очень важный этап в жизни — сдача ЕГЭ. А это возможность поступления в вузы. Очень боялись, что наши ребята в результате дистанционного обучения будут испытывать трудности. И, честно говоря, не надеялись на хорошие результаты.

Но результаты ЕГЭ прекрасные. Больше 100 ребятишек — это стобалльники. Пятеро — и это рекорд для Новосибирска — 100 баллов получили по двум предметам. Результаты выше, чем в прошлом году.

Я хочу сказать в адрес наших выпускников добрые слова напутствия. Они только начинают свой жизненный путь, но в них уже проявляется сибирский характер. Чем сложнее препятствия, тем ребята более собранные, тем успешнее они преодолевают эти препятствия. Давайте пожелаем им всего самого доброго, у них только начинается жизнь, они стартовали прекрасно.

Иван Проскурин: Удачи всем ребятам, всем выпускникам! Это была программа «Мэр отвечает», следующий выпуск — через месяц на 101.4 FM. До встречи на «Городской волне». В студии работали Иван Проскурин, а на вопросы отвечал мэр Анатолий Евгеньевич Локоть. До свидания!

Анатолий Локоть: Спасибо. Всего хорошего!

Видео: nsknews.info

Что происходит

Не замерзать же: что делать, если не дали отопление в Новосибирске

Под берёзовым каркасом: сквер «Весна» расцвёл у ГПНТБ

Работу дачных автобусов продлили в Новосибирске

На академика СО РАН Асеева завели уголовное дело о крупном мошенничестве

Улицу Некрасова сузили на два метра из-за ремонта теплотрассы

Остановку автобуса и трамвая совместили на улице Петухова

Работает эвакуатор: ограничение парковки введут на улице Толстого

Сирены завоют 2 октября в Новосибирске

«Вектор» завершил клинические испытания вакцины от коронавируса

Пост ГИБДД на Октябрьском мосту демонтируют за ненадобностью

Комбикормовый завод построят в 2021 году в Новосибирской области

Показать ещё