Комплексную схему дорожного движения до 2034 года приняли в Новосибирске

Родники, Затулинка или Ключ-Камышенское — куда пойдёт метро Новосибирска

Более 64 миллиардов рублей требуется на реализацию планов по развитию дорожной сети Новосибирска с 2020 по 2034 годы. Мэр Анатолий Локоть утвердил комплексную схему организации дорожного движения города на 15 лет. Она включает в себя каждый перекрёсток в городе, каждую дорогу, проезд, существующие и перспективные пересадочные узлы, места концентрации ДТП, места движения пешеходов и велосипедистов, развитие всех видов общественного транспорта и парковочных пространств.

Лариса Сокольникова

11:20, 28 июля 2020

Постановление опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации города 22 июля. В документе говорится, что комплексную схему организации дорожного движения Новосибирска с 2020 по 2034 годы издадут ещё и в виде бумажной брошюры.

Заказчиком разработки схемы выступило МУП «Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений» (УЗСПТС). Разработало документ акционерное общество «Институт „Стройпроект“» из Санкт-Петербурга.

Необходимо 64 миллиарда

Схему разработали для того, чтобы улучшить условия для пешеходов и водителей, увеличить долю перевозок общественным транспортом и повысить плотность маршрутной сети, сделать дороги более безопасными, снизить негативное воздействие машин на окружающую среду, создать новые транспортно-пересадочные узлы, интегрировать железную дорогу в Новосибирске и пригородах в систему общественного транспорта. Проект планируют реализовать в пять этапов. Весь объём работ по развитию транспортной схемы до 2034 года оценили в 64,1 млрд рублей.

Слишком много машин и слишком мало дорог

Условия дорожного движения в Новосибирске разработчики комплексной схемы называют затруднёнными. Почти треть (32%) дорог в часы пик работают в режиме перегрузки. Основная причина такой ситуации — это избыточное количество автомобилей для существующего количества улиц и дорог. Самые загруженные места в часы пик в Новосибирске — площадь Будагова, улицы Большевистская, Фабричная, Димитровский и Октябрьский мосты, площадь Энергетиков.

Эксперты отмечают, что Бугринский мост недоиспользован из-за отсутствия развитых подходов к нему. Поэтому нужно постепенно достраивать участки, которые позволят перераспределить транспортный спрос с других загруженных подходов и мостов на Бугринский.

Перегрузки на транспортных развязках создают эффект «ударной волны» лучами по всем направлениям, выходящим от них.

Трамвай в кустах

Значительная проблема для Новосибирска — необособленные трамвайные линии. 42% трамвайных путей проложены на одном уровне с проезжей частью, и это приводит к заторам, потому что на рельсы заезжают и простаивают в пробках машины. Так, на участках Серебренниковской, Мичурина, Богдана Хмельницкого, Сибиряков-Гвардейцев требуется обособить трамвайные линии, чтобы автомобили на них не заезжали.

Для этого трамвайные пути в габарите вагонов предлагают огородить столбиками, а также выборочно демонтировать плиточное и асфальтовое покрытия. В отдельных случаях, кроме столбиков, возле рельсов могут появиться живые изгороди из кустарников.

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Автобусы теряют пассажиров

В 1989 году муниципальные автобусы в Новосибирске перевезли 371 млн пассажиров. Этот рекорд ещё ни разу не удалось побить. В 2019 году на автобусах всех форм собственности в Новосибирске проехали 235 млн пассажиров, в 2018 году — 273 млн пассажиров. Спрос на этот и другие виды общественного транспорта снижается по мере того, как новосибирцы пересаживаются на личные машины, а дорожная ситуация ухудшается.

Сейчас самый популярный вид общественного транспорта в Новосибирске — троллейбус. Именно на него приходится наибольший поток пассажиров.

Комплексная схема учитывает все виды общественного транспорта — автобусы, троллейбусы, трамваи, метро, в том числе обновление парка и расширение маршрутной сети, создание транспортно-пересадочных узлов.

Планы по строительству метро

Комплексная схема определяет сроки строительства новых станций и депо метрополитена. Так, на Дзержинской ветке до 2023 года должны появиться станции «Гусинобродская» и «Молодёжная», метродепо «Волочаевское». На Ленинской ветке до 2025 года запланирована станция «Площадь Станиславского», до 2028 года — станция «Пермская». На существующих станциях «Площадь Ленина», «Заельцовская», «Сибирская» планируют не только реконструкцию, но и строительство новых выходов.

Теплоходы и вертолёты

В схеме учтены и маршруты речных трамваев от Речного вокзала. Развитие авиасообщения, включающее строительство вертолётных площадок в аэропорту Северный и на Чкаловском заводе, отложили на период после 2034 года.