{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Мэрия Новосибирска и сервис по аренде электросамокатов Whoosh договорились о реализации инвестиционного проекта — реконструкции исторической сети велодорожек в Академгородке. Протокол встречи подписали 29 июля мэр Анатолий Локоть, один из владельцев Whoosh с символической для Академгородка фамилией Сергей Лаврентьев, третьей стороной выступил ректор НГУ Михаил Федорук.
Глава Новосибирска Анатолий Локоть на встрече с представителями сервиса Whoosh напомнил, что этим летом мэрия подписала с двумя кикшеринговыми компаниями соглашение, регламентирующее условия их работы — ограничение скорости, расположение остановок, запрет на поездки в определённых местах. По словам мэра, уже сейчас можно видеть результаты этого соглашения: порядка в центре города стало больше, количество аварийных ситуаций и ДТП с участием электросамокатов сократилось.
Анатолий Локоть уверен: самокаты способны заместить автомобили в Академгородке, и создание сети велодорожек станет новой ступенькой развития для этого вида транспорта.
«Мы его рассматриваем как одну из составляющих решения транспортной проблемы проекта „Академгородок 2.0“», — пояснил глава города.
Вице-мэр Анна Терешкова напомнила, что сеть велодорожек в Академгородке заложена исторически. Когда его только строили, отец-основатель СО РАН академик Михаил Лаврентьев сразу прописал в концепции тропинки и велодорожки, по которым жители смогут добираться до работы или учёбы. Сейчас задача эту инфраструктуру восстановить, чтобы было удобно ездить на самокатах и велосипедах.
1 / 4
Совладелец компании Whoоsh Сергей Лаврентьев рассказал, что он единственный из основателей этого сервиса, который не имеет отношения к Новосибирску. «Не родился и не учился в вашем городе, но зато я однофамилец Михаила Алексеевича Лаврентьева. В этом есть какой-то символизм», — подчеркнул бизнесмен.
Новосибирск стал вторым городом присутствия Whoosh. В 2019 году команда запустила сервис в Москве, потом зашла в Академгородок и только после этого — в Санкт-Петербург.
По словам Лаврентьева, проект минстроя «Умный город» учитывает инфраструктуру для микромобильного транспорта. В рекомендациях министерства транспорта, которые касаются поправок в ПДД, уже сформулированы приоритеты в движении самокатов. Первым приоритетом станет езда по специально оборудованным велосипедным дорожкам, полосам для велосипедов, велосипедным зонам. И только потом самокатам рекомендуют двигаться по правому краю проезжей части или по тротуарам.
«Изучив поправки в ПДД, мы поняли, что необходимо развивать велодорожки. Мы серьёзная компания и поэтому решили попробовать такую инициативу самостоятельно: изучить вопрос и профинансировать строительство. Если понадобится, то привлечём дополнительных инвесторов. Мы это сделаем. И хотелось бы как можно быстрее», — заявил Сергей Лаврентьев.
По его словам, о бюджете проекта говорить пока рано — надо понять, сколько километров дорожек придётся восстановить, и от этого уже будут считать необходимый объём финансирования.
«Ручаюсь, что мы этот проект сделаем. Для нас это новая сфера. Мы не строим велодорожки, мы строим транспорт нового поколения — транспорт „последней мили“. Я думаю, что в ближайшем будущем он заменит такси, частный транспорт, каршеринг и даже общественный транспорт», — добавил бизнесмен.
Управляющий компании Whoosh в Новосибирске Антон Косенков сообщил, что в 2021 году горожане совершили уже 1,5 млн поездок на электросамокатах, в Академгородке — почти 200 000 поездок. Особенно активно кикшеринг используют в центральной части Новосибирска.
«Сейчас у сервиса работает 1500 самокатов. Город настроен позитивно к такому транспорту. Эта ветка развивается и будет расти в Новосибирске. Люди совершают поездки „последней мили“ — ездят, например, от метро до работы, отказываются от такси в пользу самокатов», — констатировал Антон Косенков.
Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info
По словам управляющего региона Сибирь-Урал в компании Whoosh Артура Ткаченко, если посмотреть на первоначальную планировку Академгородка, то можно увидеть, что велодорожки ведут ко всем крупнейшим институтам, в том числе есть возможность доехать до Технопарка. «Академгородок — это такой анклав в Новосибирске, где всё „кровообращение“ происходит внутри, и дополнительная возможность передвижения позволит разгрузить дороги и улучшить экологию», — уверен эксперт.
Исполняющий обязанности главы Советского района Алексей Бродецкий сообщил участникам встречи, что местная администрация приветствует предложение по реконструкции сети велодорожек. Такой вид транспорта нужен Академгородку, и есть потребность не только «последней мили», но и семейных прогулок с детьми.
«И вот тут ощущается резкая нехватка путей, особенно кольцевых. Сейчас можно ездить только вперёд-назад», — отметил Бродецкий.
Он напомнил, что восстановление сети дорожек с их расширением попадает в зону культурного наследия и в красные зоны инженерных сетей. На улицах Ильича и Морском проспекте дорожки перерезаны парковочными карманами, что тоже может стать препятствием для реализации идеи.
По словам вице-мэра Олега Клемешова, несколько лет назад в городе прорабатывали проект восстановления схемы велодорожек, но, к сожалению, дальше дело тогда не пошло. «Самое время к этому вернуться. На существующей сети тротуаров уже сейчас есть возможность совмещать и пешеходную сеть, и велодорожки, и движение на самокатах. Там достаточно нанести разметку и разделить потоки», — пояснил заместитель мэра.
Анна Терешкова добавила, что на исторически заложенных маршрутах нет никаких рекламных конструкций и нестационарных объектов, которые нужно сносить.
Ректор НГУ Михаил Федорук отметил, что университет поддерживает этот проект, поскольку инфраструктура Академгородка сильно обветшала. Тем более что в 2022 году начнут строить первое здание нового кампуса вуза.
«Надо максимально использовать электросамокаты, чтобы разгрузить от автомобилей будущий кампус и дороги. Хаос нужно упорядочить. Строительство специальных дорожек в этом поможет», — уверен Федорук.
По словам Анатолия Локтя, на разработку технического задания проекта понадобится месяц. В конце августа стороны уже будут иметь представление о маршрутах и параметрах сети. После этого станет понятен объём инвестиций.
«Новый, очень интересный проект стартовал», — поздравил мэр всех участников встречи.
#Транспорт #Благоустройство #Городская история #Город в движении #Фотогалерея
