Городская волна
Настрой город для себя

Без коронавируса

Город Локтя

Город в лицах

Городская история

Сделано в Новосибирске

Полезный город

Городской треш

Сбросить
Новосибирские
новости
Настрой город для себя

Без коронавируса

Город Локтя

Город в лицах

Городская история

Сделано в Новосибирске

Полезный город

Городской треш

Сбросить
Городская волна
Все материалы
Подписывайтесь:

Лаврентьев из Whoosh восстановит сеть велодорожек в Академгородке

Мэрия Новосибирска и сервис по аренде электросамокатов Whoosh договорились о реализации инвестиционного проекта — реконструкции исторической сети велодорожек в Академгородке. Протокол встречи подписали 29 июля мэр Анатолий Локоть, один из владельцев Whoosh с символической для Академгородка фамилией Сергей Лаврентьев, третьей стороной выступил ректор НГУ Михаил Федорук.

Лариса Сокольникова
Лариса Сокольникова
18:33, 29 июля 2021

Глава Новосибирска Анатолий Локоть на встрече с представителями сервиса Whoosh напомнил, что этим летом мэрия подписала с двумя кикшеринговыми компаниями соглашение, регламентирующее условия их работы — ограничение скорости, расположение остановок, запрет на поездки в определённых местах. По словам мэра, уже сейчас можно видеть результаты этого соглашения: порядка в центре города стало больше, количество аварийных ситуаций и ДТП с участием электросамокатов сократилось.

Анатолий Локоть уверен: самокаты способны заместить автомобили в Академгородке, и создание сети велодорожек станет новой ступенькой развития для этого вида транспорта.

«Мы его рассматриваем как одну из составляющих решения транспортной проблемы проекта „Академгородок 2.0“», — пояснил глава города.

Вице-мэр Анна Терешкова напомнила, что сеть велодорожек в Академгородке заложена исторически. Когда его только строили, отец-основатель СО РАН академик Михаил Лаврентьев сразу прописал в концепции тропинки и велодорожки, по которым жители смогут добираться до работы или учёбы. Сейчас задача эту инфраструктуру восстановить, чтобы было удобно ездить на самокатах и велосипедах.

Совладелец компании Whoоsh Сергей Лаврентьев рассказал, что он единственный из основателей этого сервиса, который не имеет отношения к Новосибирску. «Не родился и не учился в вашем городе, но зато я однофамилец Михаила Алексеевича Лаврентьева. В этом есть какой-то символизм», — подчеркнул бизнесмен.

Новосибирск стал вторым городом присутствия Whoosh. В 2019 году команда запустила сервис в Москве, потом зашла в Академгородок и только после этого — в Санкт-Петербург.

По словам Лаврентьева, проект минстроя «Умный город» учитывает инфраструктуру для микромобильного транспорта. В рекомендациях министерства транспорта, которые касаются поправок в ПДД, уже сформулированы приоритеты в движении самокатов. Первым приоритетом станет езда по специально оборудованным велосипедным дорожкам, полосам для велосипедов, велосипедным зонам. И только потом самокатам рекомендуют двигаться по правому краю проезжей части или по тротуарам.

«Изучив поправки в ПДД, мы поняли, что необходимо развивать велодорожки. Мы серьёзная компания и поэтому решили попробовать такую инициативу самостоятельно: изучить вопрос и профинансировать строительство. Если понадобится, то привлечём дополнительных инвесторов. Мы это сделаем. И хотелось бы как можно быстрее», — заявил Сергей Лаврентьев.

По его словам, о бюджете проекта говорить пока рано — надо понять, сколько километров дорожек придётся восстановить, и от этого уже будут считать необходимый объём финансирования.

«Ручаюсь, что мы этот проект сделаем. Для нас это новая сфера. Мы не строим велодорожки, мы строим транспорт нового поколения — транспорт „последней мили“. Я думаю, что в ближайшем будущем он заменит такси, частный транспорт, каршеринг и даже общественный транспорт», — добавил бизнесмен.

Управляющий компании Whoosh в Новосибирске Антон Косенков сообщил, что в 2021 году горожане совершили уже 1,5 млн поездок на электросамокатах, в Академгородке — почти 200 000 поездок. Особенно активно кикшеринг используют в центральной части Новосибирска.

«Сейчас у сервиса работает 1500 самокатов. Город настроен позитивно к такому транспорту. Эта ветка развивается и будет расти в Новосибирске. Люди совершают поездки „последней мили“ — ездят, например, от метро до работы, отказываются от такси в пользу самокатов», — констатировал Антон Косенков.

NET_9471.JPG
Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

По словам управляющего региона Сибирь-Урал в компании Whoosh Артура Ткаченко, если посмотреть на первоначальную планировку Академгородка, то можно увидеть, что велодорожки ведут ко всем крупнейшим институтам, в том числе есть возможность доехать до Технопарка. «Академгородок — это такой анклав в Новосибирске, где всё „кровообращение“ происходит внутри, и дополнительная возможность передвижения позволит разгрузить дороги и улучшить экологию», — уверен эксперт.

Исполняющий обязанности главы Советского района Алексей Бродецкий сообщил участникам встречи, что местная администрация приветствует предложение по реконструкции сети велодорожек. Такой вид транспорта нужен Академгородку, и есть потребность не только «последней мили», но и семейных прогулок с детьми.

«И вот тут ощущается резкая нехватка путей, особенно кольцевых. Сейчас можно ездить только вперёд-назад», — отметил Бродецкий. 

Он напомнил, что восстановление сети дорожек с их расширением попадает в зону культурного наследия и в красные зоны инженерных сетей. На улицах Ильича и Морском проспекте дорожки перерезаны парковочными карманами, что тоже может стать препятствием для реализации идеи.

По словам вице-мэра Олега Клемешова, несколько лет назад в городе прорабатывали проект восстановления схемы велодорожек, но, к сожалению, дальше дело тогда не пошло. «Самое время к этому вернуться. На существующей сети тротуаров уже сейчас есть возможность совмещать и пешеходную сеть, и велодорожки, и движение на самокатах. Там достаточно нанести разметку и разделить потоки», — пояснил заместитель мэра.

Анна Терешкова добавила, что на исторически заложенных маршрутах нет никаких рекламных конструкций и нестационарных объектов, которые нужно сносить.

Ректор НГУ Михаил Федорук отметил, что университет поддерживает этот проект, поскольку инфраструктура Академгородка сильно обветшала. Тем более что в 2022 году начнут строить первое здание нового кампуса вуза.

«Надо максимально использовать электросамокаты, чтобы разгрузить от автомобилей будущий кампус и дороги. Хаос нужно упорядочить. Строительство специальных дорожек в этом поможет», — уверен Федорук. 

По словам Анатолия Локтя, на разработку технического задания проекта понадобится месяц. В конце августа стороны уже будут иметь представление о маршрутах и параметрах сети. После этого станет понятен объём инвестиций.

«Новый, очень интересный проект стартовал», — поздравил мэр всех участников встречи.

Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook — будьте в курсе актуальных новостей Новосибирска.

Что происходит

На станции метро «Спортивная» заканчивают бетонирование платформ

Новый асфальт на улице Кирова планируют уложить за полторы недели

Дачные автобусы будут ходить до 10 октября в Новосибирске

Два старлея и майор: жители выбирают «Народного участкового»

Губернаторов переименуют в глав и разрешат избираться больше двух сроков

Из-за стройки четвёртого моста в Новосибирске сдвинут остановки

О привычках лидера расскажут на бесплатном семинаре

Новосибирцы совершат лингвистическое путешествие, не покидая города

Добрая собака Дора будет помогать онкобольным детям в Новосибирске

Коронавирус стал причиной смерти 13 новосибирцев старше 40 лет

ИКЕА снимет с производства самую популярную игрушку — акулу Блохэй

Показать ещё