Городская волна
Настрой город для себя

Городской треш

Милый город

Город Локтя

Город в лицах

Городская история

Сделано в Новосибирске

Полезный город

Сбросить
Новосибирские
новости
Настрой город для себя

Городской треш

Милый город

Город Локтя

Город в лицах

Городская история

Сделано в Новосибирске

Полезный город

Сбросить
Городская волна
Все материалы
Подписывайтесь:

Разговор о спорте: «Мотоциклисты борются на скорости 120 км/ч без тормозов»

Что такое спидвей, питбайк, для чего нужна гаревая дорожка зимой и что находится на Тульской, 205 — обо всём на радио «Городская волна» (101,4 FM) рассказал Сергеей Карачинцев — чемпион Европы по мотогонкам на льду.

Михаил Якимов, Вероника Иванова
Михаил Якимов, Вероника Иванова
09:45, 13 Декабря 2019

Михаил Якимов: Гость нашей программы — Сергей Карачинцев, чемпион Европы по мотогонкам на льду и руководитель спортивно-технического клуба «Спидвей-Триумф Новосибирск». Здравствуйте!

Сергей Карачинцев: Добрый вечер!

Михаил Якимов: Расскажите, какая сейчас ситуация с мотодромом? Решились ли проблемы, тормозившие этот стремительный вид спорта?

Вероника Иванова: Шесть лет не было никаких заездов.

Михаил Якимов: Тренировки были, а соревнований, насколько мне известно, нет?

Сергей Карачинцев: Да, буквально за пять месяцев работы есть огромные подвижки. Мне удалось избраться на пост руководителя в нашей мотоциклетной федерации Новосибирской области — это первый положительный момент. Второе — мы заключили договор безвозмездного пользования с правообладателями площадки, именно мотодрома, с Виталием Анатольевичем Шадриным, он исполняющий обязанности «РОСТО ДОСААФ», уже с моим спортивным клубом. Также они передают всю спортивную технику, предоставляют определённые часы, когда можно заниматься тренировками.  

14 сентября с моими усилиями и моими коллегами мы провели соревнования, и назвали их «Кубок надежд». Это был всероссийский турнир, в нём принимали участие 16 спортсменов из семи городов. Из разных регионов приезжали мастера спорта и начинающие спортсмены. Стадион собрал 4500 зрителей.

Когда я приходил заниматься — сначала в 8-летнем возрасте — и до 14 лет, там много раз проводились соревнования, но на моей памяти ни разу не было заполненных трибун. Это действительно был праздник, присутствовали первые лица города и области. Все увидели, что это востребовано. Болельщики помнят, они соскучились. В общем, был положительный отклик.

Благодаря этим соревнованиям, «Кубку надежд», сейчас мы работаем над вопросом создания спортивной школы с Алексеем Викторовичем Толоконским, прорабатываем «бумажные» вопросы, составляем различные сметы, чтобы в спортивной школе ТЭИС открылось спортивное подразделение.

Вероника Иванова: А что нужно? «Бумажные» вопросы что регламентируют? Нужна техника, помещение, преподаватели?

Сергей Карачинцев: Это вообще большой комплекс работ, там всё связано: составление сметы на материально-техническую базу, на ремонт помещения, закупку инвентаря, форма для детей. Очень большое количество вопросов, связанных именно с процессом и подбором кадров. У всех должно быть образование, как минимум тренерское высшее, педагогическое, чтобы они могли работать с детьми. Большой объём работы, всё это так не перечислить, именно этим мы и занимаемся. Я в стадии знакомства со всеми руководителями города и области.

Михаил Якимов: Сергей, вы говорили, что начали в восемь лет. А всё-таки — с какого возраста лучше? Ведь спидвей не самый безопасный технически вид спорта.

Сергей Карачинцев: Можно начинать и с семи лет на мотокроссе. Это вообще такая дисциплина, как азбука, именно для мотоциклетных направлений. Дети получают первые азы, а дальше пересаживаются на более мощные мотоциклы и пробуют свои возможности в спидвее или на мотогонках на льду, но это уже более поздний возраст.

С 15 лет мотогонки на льду, с 16 лет — на гаревой дорожке. До этого возраста дети возрастной категории от 8-10 лет приходят, садятся на питбайк — это мотоцикл, похожий по своему строению на кроссовый. Он не сильно мощный, на нём тяжело разбиться. И первые азы вождения, ознакомление с техникой, ощущение и понимание дети получают именно на нём.

Дальше из группы детей 20-30 человек появляются перспективные. У них между собой зарождается конкуренция, появляется желание постичь и почувствовать технику намного больше, и дальше по возрастающей. Когда тренировочный процесс проходит — они пересаживаются на более мощный мотоцикл по мере своего возрастания.

Есть определённые спортивные программы, в мотоциклетной федерации они все прописаны. Согласно этим программам мы работаем, где-то вносим свои коррективы. С некоторыми спортсменами, которые оказываются более талантливыми, начинаем более акцентированные работы.

IMG_2101_tn.JPG
Сергей Карачинцев. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Вероника Иванова: А что касается взрослых спортсменов — сегодня кто-то представляет Новосибирск на каких-то соревнованиях? Вообще вы спортивную карьеру уже завершили, не выступаете?

Сергей Карачинцев: Не то, чтобы завершил. На данный момент не выступаю, есть проблемы со здоровьем, я их решаю. Мне всего 28 лет, у меня все знания и азы есть, чтобы заново начать. В моей карьере уже были спортивные перерывы, 1-1,5 года, где я вообще не прикасался к мотоциклу. Это было связано с травмой.

Сейчас я занялся возрождением нашего мотоспорта, и пока это невозможно совместить на первых этапах. Но потом, в дальнейшем, конечно хотелось бы продолжить по возможности, потому что дети должны видеть пример и стремиться к лучшему.

А что касается взрослых спортсменов-профессионалов — они есть на сегодня. Иван Львов, допустим, выступал в мотогонках на льду, и продолжает сейчас, ведёт подготовку. Просто есть ряд вопросов, которые сложно было уладить за период в пять месяцев, которые я занимаюсь. Не так всё это быстро двигается. Но мы сейчас готовим базу, на которой сможем полноценно готовить не только технику, но и сами сможем готовиться, воспитывать и приглашать детей в нашу секцию. Она, кстати, будет бесплатной.

В этом году у нас поедет перспективный мальчишка, Котенев Андрей, на чемпионат России среди юниоров по мотогонкам на льду. 14 сентября, когда проводили соревнования, весь подиум был практически из наших спортсменов, первые пять мест тоже наши. Это не может не радовать. Просто мы сейчас создаём благоприятную среду, фундамент, от которого будем отталкиваться в дальнейшем.

Михаил Якимов: Если обратиться к истории новосибирского мотоспорта — сильно популярными были гаревая дорожка и спидвей? Всё-таки, в первую очередь провели турнир. Он позволил привлечь внимание на вид спорта со стороны лидеров нашего города, областей. Что касается ледовых мотогонок, спидвея — здесь есть какие-то перспективы на проведение таких же крупных и интересных турниров?

Сергей Карачинцев: Перспектива есть. Когда пришёл к работе летом — действительно всё получилось спонтанно, резко. Но раз так началось получаться — возможно, в совокупности получится срастить все эти проценты, чтобы всё прошло удачно. 

Что касается мотогонок: эта гонка проводилась за личный счёт, спортсмены приезжали. И мы должны были показать и заявить о себе, что мы есть, что у нас есть история в регионе, каждый регион может просто позавидовать.

Сейчас я занимаюсь документальным вопросом, чтобы наш стадион включили в реестр спортивных объектов, что даёт право проводить соревнования рангом чемпионата России, чемпионаты Европы и чемпионаты мира. Это конечно мечта о будущем, но мы обязательно её достигнем. Но на данный момент — чтобы мы могли проводить официальные соревнования чемпионата России, первенства — занимаемся включением стадиона в реестр спортивных.

Михаил Якимов: Насколько это долгий процесс? Чего-то технически не хватает? Понятно, что документы. А техника?

Сергей Карачинцев: На данном этапе заливается лёд, то есть мы всё-таки будем проводить тренировочные процессы, постараемся проводить какие-то региональные соревнования. В Иркутске тоже стадион в принципе спидвей, и мотогонки на льду возрождаются. Может, к ним съездим на коммерческую гонку.

Официально этот год пропустили, потому что все отборочные соревнования проводятся до нового года. Перед новым годом в декабре проходит полуфинал чемпионата России, где все спортсмены попадают в финал. С финала личного чемпионата России формируются составы команд сборной, которая поедет на личный чемпионат мира, на командный чемпионат Европы. Но те спортсмены, которым удача улыбнётся меньше, отправляются на второе рейтинговое соревнование чемпионата России, на кубок России.

К сожалению, у нас такой возможности нет, техника не совсем готова и запчасти не в достатке. Мы просто решили, что пока что тренируемся и более основательно готовимся на следующий год. В планах лето.

Как сделаем бумагу о включении — летом проведём чемпионат России по гаревому спидвею. Эта гонка будет включена в единый календарный план, это уже будет результат. Планируем также выставить две команды от нашего города. Мы рассчитываем, конечно же, только на победу. Иначе никак.

IMG_2134_tn.JPG
Вероника Иванова, Сергей Карачинцев и Михаил Якимов. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Вероника Иванова: Материально-техническая база и спортсмены есть. Теперь интересно, Сергей, как вы сами оцениваете этот вид спорта? Почему и чем он вас привлёк, чем затянул, как вы «заболели» спидвеем и гонками?

Сергей Карачинцев: Для детей спорт вообще воспитывает характер, целеустремлённость, постановку определённых задач и их выполнение. Когда уже непосредственно начинаешь работать с тренерами. Поскольку это технический вид спорта, дети в юном возрасте овладевают какими-то слесарными способностями: дома спокойно могут прикрутить лампочку. Помимо того, когда ты управляешь мотоциклом — ты делаешь всё это осознано. Это адреналин и драйв, который не передать словами.

А у меня вообще длинная история, как я туда попал. Рассказывать не буду, но когда я туда попал и прокатился на мотоцикле, я понял, что это моё. Я хотел развиваться, поначалу у меня не сразу всё получалось, но с каждым разом, с каждой упорной тренировкой, практикой именно езды на мотоцикле, по чуть-чуть, по крупиночке ты собираешь результат, строишь, знакомишься с новыми спортсменами, более титулованными, на чемпионатах, смотришь как они живут, какой у них образ жизни, поведение.

Есть легенды, на которые хочется равняться. Когда ты попадаешь на пьедестал — попадаешь в эту атмосферу, невозможно не захотеть этого. А когда ещё и занимаешь высшую ступень пьедестала — это дорогого стоит. Стоишь ты на этом пьедестале ровно 2-3 минуты, но за это время вспоминается вся твоя полуторагодовалая работа, если это первый подиум.

Вспоминаешь как ты пять лет шёл к этому. Из года в год, из сезона в сезон шёл к этому. Набираешься опыта и постоянно корректируешь, смотришь, потому что никто на месте не стоит, конкуренция очень большая. Но это очень увлекательно, тем более работа с техникой.

Не передать словами, это надо почувствовать, попробовать. Тем более у нас мотоциклы работают на специфическом топливе, этиловом спирте, там определённый запах от них. Одним словом — романтика.

Летом у нас проходили тренировки, и с каждой тренировкой всё больше и больше приходило зрителей. Эти зрители были дети, возрастная категория от 8-12 лет, они приходи с эмоциями: «дядь, дядь, когда дрифтить будут, мы хотим тоже». Такие эмоции зрителей, которые присутствовали на наших тренировках.

Вероника Иванова: А вы, кстати, планируете как-то работать со зрителями? Хоккейный клуб «Сибирь» развивает своё движение болельщиков, другие клубы тоже. Может быть, здесь тоже надо?

IMG_1948_tn.JPG
Вероника Иванова. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Сергей Карачинцев: Безусловно, поддержка зрителя очень важна. Когда ты делаешь, и это нравится тебе — это одно. Совсем другое — когда ты делаешь, и твоей работой, твоими достижениями восхищаются другие люди. Ты видишь, какие эмоции приносишь в их жизнь. Это тоже своего рода работа, как обратная связь, отклик. И это круто, это правильно, это результат.

Конечно, мы планируем работать и устраивать какие-то встречи. Встреча должна быть с командой. Не буду сравнивать, хоккей — это хоккей, у них уже всё на уровне. Я к тому, что команда там уже существует. Безусловно, у нас тоже есть группа болельщиков ВКонтакте численностью 2200 человек. 

Когда мы проводили соревнования — мы максимально постарались всех собрать, озвучить об этом мероприятии, помогли определённые люди. Я предполагал, что придёт от 500-1000 человек, но когда я увидел полный стадион — для меня это тоже своего рода был отклик. Я был удивлён и благодарен каждому, кто присутствовал — болельщику, зрителю.

Кто-то, может, уже приходил, бывал там, закоренелый болельщик. Кто-то же приходил в первый раз и только познакомился с этим видом спорта. Все получили массу позитивных эмоций, адреналина, даже находясь на трибуне. И все уходили энергетически заряженными. После этих соревнований я получил большой отклик, все спрашивали в группе, и по сей день спрашивают, когда и что мы хотим.

События такого рода не сравнимы не с чем. Нужно побывать там, почувствовать этот запах, увидеть, как спортсмены на дорожках борются на скорости 100-120 километров в час без тормозов.

Ширина дорожки 17 метров на повороте и 12 метров по прямой. Нужно за четыре круга приехать первым. А у тебя ещё 15 таких же как и ты спортсменов, и 16-й — ты сам. Все хотят победить, технический регламент говорит о том, что техника у всех одинаковая, плюс-минус небольшие различия. 

Технически у каждого свои фишечки есть. Это захватывает, когда выступают спортсмены с твоего города. Я думаю, для болельщиков это особенно важно. А для нас могу сказать, как спортсмен — когда видишь полный стадион, ажиотаж — желание победить возрастает вдвойне, особенно если это дома.

Я всю жизнь, допустим, мечтал, чтобы в моём родном городе, всё это развивалось как в Башкирии, Тольятти, Балаково и Владивостоке. Видимо, господь услышал мои молитвы и даёт мне такую возможность — на должности руководителя сделать именно так, как я это вижу. Конечно, это длительный процесс.

Михаил Якимов: Вы довольно рано уехали в профессиональный клуб, перебрались из Новосибирска в другой город?

Сергей Карачинцев: В 14 лет я уехал. Клуб здесь был, но именно получить профессиональный рост, в масштабах добиться результата на чемпионат мира, чемпионат Европы и России — затруднительно. Я в 14 лет попал в профессиональный клуб, один из лучших в России, в городе Тольятти. На тот момент они были 12-тикратными чемпионами России подряд,

Все знаменитые спортсмены, все лидеры нашей страны выступали там, приезжали легионеры. Конечно, хочется расти в домашних условиях наших чемпионов, которые будут представлять наш регион не только на чемпионате России, но и на чемпионате мира и чемпионате Европы.

Михаил Якимов: Наверное, вы ездили по многим городам и странам. Где самый интересный спидвей, летний-зимний? Где чувствуется, что здесь люди живут и дышат этим видом спорта?

IMG_1959_tn.JPG
Михаил Якимов. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Сергей Карачинцев: Если брать по всему миру, то самая развитая страна — это Польша. Три спидвейных лиги, но там именно гаревый летний спидвей, там этот спорт на уровне поддерживается, региональным и городским правительством. Они в этом деле лучшие. В Англии тоже очень сильно развито.

В ледовом спидвее русские спортсмены испокон веков являются фаворитами. И по сей день ими остаются. Не могу сказать, с чем это связано. Может быть, больше духа у русских спортсменов. Всё-таки снаряжённый ледовый мотоцикл имеет массу в 120 килограммов, мощность 70 лошадей. На два колеса там приходится 304 шипа длиной 3 сантиметра. То есть довольно опасный и травматичный вид спорта.

Михаил Якимов: Бывают ситуации, когда эти шипы задевают человека? Или есть защитная амуниция?

Сергей Карачинцев: Есть определённая специфика, спортсмены её с опытом получают. Когда, допустим, ты в летних гонках падаешь, то нужно быстрее катапультироваться с мотоцикла, хоть там и стоят вдоль деревянных заборов специальные надувные заборы, как батуты.

В мотогонках на льду это либо снежный вал, либо тюки, где утеплители набиты соломой. Все по-разному делают. Если в первом случае нужно катапультироваться, то во втором по льду спортсмен будет скользить, и его может затянуть под мотоцикл. Если происходит падение, то нужно держаться до последнего за руль, не отпускать его.

Чтобы не затянуло под шипы или кто-то не допустил наезд — потому что на льду вообще затруднительно остановиться — в мотоботы вкручиваем шипы, специальные шурупы чтобы не скользить. В момент старта можно упереться в лёд, потому как первый заезд идеально ровный — хоть на коньках катайся. А к концу гонки после 20-го заезда колеи уже сантиметров по 15-30. Конечно, нужно быть физически и морально подготовленным, потому что когда ты проделываешь определённый объём работы — укрепляется дух. Результат зависит на 60% от спортсмена, как он подготовлен. А остальные 40% — это техника, двигатель, ходовка.

Вероника Иванова: Всей этой техникой тоже занимаются спортсмены? Или есть целая команда, как в «Формуле-1», когда все подбегают сразу?

Сергей Карачинцев: Так и есть, как в «Формуле-1». Только штаб поменьше. Там спортсмен, механик и второй механик, тот, который делает двигатель. Безусловно, спортсмен тоже должен знать, что ему надо и как. Если мы говорим о начинающих, то есть стандартная техника. Там не нужен сильно тюнингованный двигатель и ходовка для получения первых азов.

Если профессионал моего уровня, то тут уже вся работа ведётся в совокупности. Это может быть собранный новый двигатель или какие-то эксперименты по ходовой части, в амортизаторах или в шиповке колёс. Это как кружок «умелые ручки», столько всего нужно дорабатывать. Делается это всё индивидуально, запчасти не купишь в магазине за углом. Нужно быть очень трудолюбивым, чтобы достигать наивысших результатов.

Михаил Якимов: Понятно, что в экстремальных условиях, когда тебе завтра на старт, нужны помощники. А вообще сам спортсмен способен перебрать и подготовить мотоцикл к мотогонке?

Сергей Карачинцев: Раньше, во времена СССР, спортсмен был и механик, и тренер. Сейчас спорт помолодел, стал более развитым, при клубах есть механики, ребёнок же сам не придёт, не научится что-то крутить. Обязательно доносят до него, показывают на своём примере. По идее, мы в подкреплении будем жить на выделенных площадях, все в одном боксе. Чтобы юное поколение видело, как нужно работать с техникой, как за ней нужно ухаживать, потому что это технический вид спорта. Если какой-то сход — то это недопустимо, потому что будет потеря очков. С юного возраста нужно закладывать правильный процесс работы.

Вероника Иванова: Как это и должно быть. Чемпионский настрой!

Михаил Якимов: Надеюсь, что у нас будет большой приток в этот вид спорта, как и было раньше. Находится мотодром там, где «Советская Сибирь» на озере — ул. Тульская, 205.

Полную запись интервью смотрите в этом видео:

Видео: nsknews.info

Что происходит

Детские трудовые мастерские открыли в Мошковском районе за 1,5 млн рублей

Школьников обучат парикмахерскому, швейному делу и кулинарии

Тренажёр Гросса для детей с ДЦП в Новосибирске установил его изобретатель

В пожаре на улице Выборной погибли пенсионерка и школьник

Экспресс-оценка личности — мастер-класс в Новосибирске

Мэр Локоть поздравляет студентов с Татьяниным днём

Если вы пропустили: кибертрак Tesla, 400 тысяч Пушного и полярный киношник

Журналист Парфёнов привезёт в Новосибирск фильм «Русские грузины»

«Кружево металла»: новосибирцам показали подстаканник Хрущёва

Будущее энергетики: учёные нагревают плазму до миллиарда градусов

Региональный сосудистый центр откроют в 2020 году в Академгородке

Показать ещё