Городская волна
Настрой город для себя

Городской треш

Милый город

Город Локтя

Город в лицах

Городская история

Сделано в Новосибирске

Полезный город

Сбросить
Новосибирские
новости
Настрой город для себя

Городской треш

Милый город

Город Локтя

Город в лицах

Городская история

Сделано в Новосибирске

Полезный город

Сбросить
Городская волна
Все материалы
Подписывайтесь:

Разговор о спорте: «На машине с трамплина — совершенно другие ощущения»

В студии радио «Городская волна» побывал Андрей Клименков, главный судья и руководитель чемпионата и первенства НСО по автокроссу. В программе «Вечерний разговор о спорте» он рассказал, почему в городе нет трасс для занятий, как спортсмены перевозят свой транспорт и почему спортсмену лучше попробовать как можно больше автомотонаправлений.

Михаил Якимов, Вероника Иванова
Михаил Якимов, Вероника Иванова
16:30, 23 Августа 2019

Михаил Якимов: Как развивается автоспорт в нашем регионе? Как наши гонщики представляют город и область на всероссийских соревнованиях? Как прошли соревнования — чемпионат и первенство области? Это ещё и отбор на Кубок страны?

Андрей Клименков: Соревнования прошли успешно. Это уже пятые соревнования, которые проходят на территории Ордынского района, можно сказать, юбилейные. Всего было семь классов, это 83 участника. Из семи классов три — отборочный этап на финал Кубка России. Четыре этапа. Заключительный — в Кемеровской области, в Полысаево. По итогам четырёх этапов будут отобраны финалисты. Это СФО.

Вероника Иванова: Как новосибирцы на фоне соседей выглядят? Что такое классы?

Андрей Клименков: Классы делятся в зависимости от возраста и кубатуры двигателя автомобиля. На соревнованиях в Ордынском районе были детские и юношеские классы, такие, как «Д3 мини». Это возраст 9-12 лет, были ребята постарше. Это «Д2 юниор», «д3 юниор». Ребята, которые ещё немного постарше — Д2Н, «Д2 классика», «супер 1600».

NET_7346.JPG
Андрей Клименков. Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Новосибирцы, в принципе, выглядят хорошо, хотя этот год по протоколам было проблематично, наверное. По разным причинам — технические и ещё какие-то. Не смогли занять места во всех классах. Буквально два класса, где смогли отличиться. В остальном — четвёртое, пятое, шестое, десятое места. И сборная НСО из-за технических моментов, потеряв не очень много очков, заняла третье командное место в общем зачёте.

Михаил Якимов: Соревнования открытые?

Андрей Клименков: Открытый чемпионат и первенство НСО, он же является третьим этапом Кубка России по автокроссу.

Вероника Иванова: Почему соревнования проходят в Ордынке, а не в столице региона?

Андрей Клименков: Обычно трассы находятся не в городах, а за городом. Это всё-таки земля, и в черте города она дорогая. Плюс это инфраструктура, пробки, а туда нужно добраться. Это было бы неудобно. Удобнее в пригороде — проще с администрацией, проще договариваться. 

В НСО аховая проблема с автомотоспортом. Во всей области одна трасса в селе Вагайцева для автокросса. Были попытки сделать несколько трасс в Новосибирске, но, к сожалению, реализованы они не были.

Зимние соревнования мы как-то в Черепаново организовывали. Но, опять же, это были пробные попытки. Закрепиться по разным причинам не смогли.

Михаил Якимов: А летнюю или зимнюю трассу сделать проще?

Вероника Иванова: И как она должна быть оборудована? В чём основная сложность?

Андрей Клименков: Нужно чтобы землю кто-то дал. Нужно чтобы была техника — чтобы подготовить трек. Если говорим про летнюю трассу, то та, что в Ордынском районе, создавалась не за один день. Чтобы провести первые соревнования, трассу готовили около трёх-четырёх месяцев. Понятно, что не каждый день, но это было долго. Было много препонов, была прокуратура, проблем множество.

Но, благодаря тому что глава района имел представление об этом, мы встречались, обсуждали идею заблаговременно. Мы с ним договорились так: мы проводим зимние соревнования, вы смотрите на зимний картинг, организацию, можно ли доверять, тогда будем говорить по лету. Всё понравилось, начали разговаривать о лете. Была создана инициативная группа, там на месте были люди, которые прямо горели этим. При поддержке администрации была сделана трасса, которая с каждым годом улучшалась. Могу сказать, что она является одной из лучших.

Михаил Якимов: Трасса в Ордынке — туда, наверное, не наездишься! А ведь большинство интересующихся и занимающихся автокроссом из Новосибирска?

Андрей Клименков: Проблема с тренировками существует, поэтому ребята делают следующим образом: уезжают на сборы или интенсивно тренируются непосредственно на соревнованиях в отведённое время. У нас на соревнованиях не бывает так, что ты приехал — и сразу завтра соревнования. У нас ты приехал, располагаешься, проходишь административный контроль, технический контроль. Потом тебе даётся время на тренировочный процесс. Мало, правда; потом — хронометрируемые тренировки. И потом по их результатам определяется место в твоих полуфиналах, место на стартовой решётке.

NET_7412.JPG
Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Михаил Якимов: Начинающие где осваивают технику?

Андрей Клименков: Как правило, начинают хотя бы на каком-то пятачке. Обычно ребята, которые приходят заниматься, представляют учреждение допобразования или спортивную секцию, и начинают свою деятельность с сентября. Пока освоились, поняли, как садиться, как выходить из машины, настроили педали, сиденье и всё остальное, подходит зима. Зимой есть более или менее какая-то возможность уже на каком-нибудь пятачке поездить. Как раз зима-то и даёт возможность почувствовать заносы и другие вещи, которые потом тебе пригождаются. Постепенно-постепенно начинаешь выезжать на какие-то трассы, хотя бы ближайшие, почувствовать машину, настроить что-то и так далее.

Вероника Иванова: Молодёжь-то охотно приходит?

Андрей Клименков: Было бы больше народу, чем сейчас, но всё упирается в оснащение. Но даже если будет нормальная материально-техническая база, но при этом мы не сможем нигде тренироваться — толку от этого не будет никакого.

И наоборот: есть где тренироваться, но нет материально-технической базы — тоже толку никакого. Всё должно быть пропорционально. Тогда народ будет втягиваться. В данном случае, наверное, нельзя зацикливаться просто в автомобильном спорте на одном кроссе, потому что это и картинг, и автомногоборье, и очень популярный сегодня дрифт.

И дрифт, и картинг делятся на летний и зимний. Это разные шасси, разные настройки. Это разный драйв, скажем так. Каждый человек выбирает направление, которое нравится, другой тип трасс. 

Кому нравится дрифт, идёт в дрифт, кому автомногоборье — идёт в автомногоборье. Но я всегда и всем говорю, что если вдруг появляется возможность, попробовать себя везде — возьми, попробуй. Это лишним не будет.

Михаил Якимов: Ну с картингом таких проблем нет, как я понимаю. Есть неплохая трасса на автомотоцентре.

Андрей Клименков: Трасса действительно есть, но этого мало. Она тоже требует вложений. Потому что построить трассу, а потом не ремонтировать её капитально — она в любом случае потихонечку начинает изнашиваться. Она тоже требует денежных средств. Но позволяет проводить тренировки и соревнования областного уровня. Этого уже достаточно для того, чтобы начать и получить первичные навыки в этом направлении.

Те ребята, которые приходили в автомотоцентр и начинали под руководством тренеров заниматься, принимают участие в первенстве России. В основном это маленькие ребятишки, кому ещё не исполнилось 14-ти. Очень хорошо выступает Дмитрий Матвеев, постоянно борется за призовые места. Он побеждал на этапах, очень целеустремлённый, грозный соперник. К нему подтягиваются братья Починковы, Александр Плотников-младший.

Михаил Якимов: Картинг в торговом центре, таких тренировок мало?

Андрей Клименков: Нужно различать спортивный картинг. Те площадки, что в ТЦ — это развлекаловка, способ заработать денег, отдохнуть. Но позволяет понять, что такое картинг. Что такое карт и чем отличается карт от другого мини-автомобиля. Но получить разряд на таких площадках нельзя. В автомотоцентре площадка профессиональная, где проводятся соревнования. Там прямое, очень большое асфальтовое покрытие, потому разница очень большая.

NET_7392.JPG
Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Вероника Иванова: Есть ещё собрат — мотоспорт. Как делите аудиторию с любителями этого направления?

Андрей Клименков: В технических видах очень много направлений — автоспорт, мотоспорт. Последний тоже разнообразен, и в Новосибирске представлен такими направлениями, как мотокросс, спидвей, мотомногоборье, скьёринг, но опять же: кому нравится двухколёсный транспорт, его и выбирают. Прелесть и в одном, и в другом.

Почему так смело говорю? Потому что много лет посвятил мотокроссу, начинал ещё с мопедов, был такой класс. И были такие грандиозные соревнования «Золотой мопед». «Рига-22» — мой первый мопед. Они поступали по линии ДОСААФ. Мы их по-разному модернизировали. 

Мне было девять лет — проблематично было меня заявлять на соревнования, но, посмотрев подготовку, мне разрешали. Родители и старшие ребята помогали в ремонте.

Я прошёл от маленького мопеда на 50 «кубов», закончил выступать в мотокроссе на 650 «кубах» в коляске. До того момента, пока я не сел в коляску, думал: ерунда какая, человек там ездит в коляске. Когда сам сел, понял, что нужна физическая подготовка огромнейшая. Был период, когда из мотоспорта я уже ушёл, но в автоспорт ещё не пришёл. Что в мото-, что в автоспорт меня затянул отец, говорил: «Я тебе помогу».

Остался в авто, участвовал во всевозможных соревнованиях. Сейчас выступаю организатором соревнований, судьёй, являюсь представителем комитета по автомногоборью, состою в комитете картинга, кросса. Я могу сравнивать. Прелесть есть и в мотоспорте, и в автоспорте. Но, когда ты прыгаешь с трамплина на мотоцикле, то чувствуешь, что можешь побалансировать. Это один полёт. И когда на машине с трамплина — совершенно другие ощущения. Кому что больше нравится.

Михаил Якимов: Вы упомянули скьёринг — когда на лыжах едут за мотоциклом. Насколько я знаю, раньше был мототриал моден. А что сейчас наиболее популярно? На слуху спидвей, мотокросс.

Андрей Клименков: Спидвей на слуху, но скорее из-за скандальных событий, которые происходят по поводу мотодрома. Да, он популярен, но и мотокроссом занимается много ребят. Надо учитывать, что если в городе будет тысяча спортсменов, занимающихся автомотоспортом, но не будет ни одного мероприятия для них, и вся эта тысяча будет выезжать в Барнаул — барнаульцы будут считать, что у них есть этот вид спорта. А новосибирцы не будут знать о своих героях, хотя в Барнауле может не быть ни одного собственного спортсмена.

Для того чтобы понимать массовость, понимать, сколько человек интересуются, надо чтобы массовые мероприятия, соревнования проходили на территории Новосибирской области. Насколько я в курсе, про мотокросс вообще в регионе ничего не слышно, про спидвей — одни скандалы из-за мотодрома, мотомногоборье больше развивается в юношеском направлении.

Скьёринг — зимнее направление, собираются по 80 экипажей, это приличный состав. Автокросс — благо в Ордынском районе проходят соревнования, хорошо организованные, это такой эталон качества проведения мероприятия для Сибирского федерального округа.

Мы пытаемся при организации ввести новые фишки, другие даже перенимают. Как-то проводили соревнования, и совместили их с фестивалем бардовской песни. Здорово. Проводили дискотеки с местными группами, организовывали в этом году и дискотеку, и показ фильмов о том, как начинался автокросс в Ордынке. В том году были дипломы, грамоты, кубки, афиши. Дополняем всё элементами праздника.

NET_7357.JPG
Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Михаил Якимов: Мы все видели фильмы про крутых гонщиков, которые в фурах возят свои автомобили. А в Новосибирске — как доставляют свои автомобили участники соревнований, например, в Ордынку?

Андрей Клименков: Доставляют, как правило, двумя способами. Если есть собственный автомобиль — покупаю прицеп, цепляю к авто, гружу спортивный автомобиль и везу. Есть другой способ. Как я делал раньше? Приобретал бортовую газель, загружал спортивный автомобиль. Приезжали на место, распаковывался. Большие команды везут свои машины на автовозах. Это здорово, интересно: сразу видно — команда едет. Сами не едем. Это история, было в 70-х годах, когда такое практиковалось.

Блиц-опрос

Любимый спортсмен: Нет такого. Когда занимался мотокроссом, авторитет был — мастер спорта, победитель всевозможных первенств Владимир Кавинов. И эта фамилия всегда мелькала. Арбеков, Кавинов — легенды и звёзды. А из ближайших здесь — Авдеев, я пытался на него равняться, это было давно.

— Хобби?

— Сейчас нет, только автомотоспорт.

— Автокросс или мотокросс?

— Я бы принял участие в мотокроссе. Предлагали покататься, вдруг что с травмированной ногой в повороте — за неё боюсь, хотя как-то зимой я тренировался на Урале в коляске, здорово, но на следующий день после нескольких кругов я не мог встать. Даже не понял, что же произошло. Не хватает физической подготовки. А в автоспорте — там специфика другая. Нагрузки другие, на мотоцикле ты стоишь и балансируешь телом, мышцы работают. В авто ты пристёгнут, чтобы задней точкой чувствовать заднюю ось автомобиля. Такие моменты, там руки работают, ноги работают, быстро нужно переключать.

— Лучшее место на земле?

— Новосибирск.

— Что почитать/посмотреть?

— Когда увлекался мотоспортом, нравился фильм «Цена победы», раз семь его пересмотрел, года два назад попался опять на глаза — подумал, чем он меня так когда-то зацепил? Но для своего времени хороший фильм. А книга «Мастер и Маргарита» нравится, несколько раз перечитывал; «Война и мир» нравится.

Полную запись интервью смотрите на видео:

Видео: nsknews.info

Что происходит

Показать ещё