Как успешно сдать на права — разбираемся с автоэкспертом из Новосибирска
Получить водительское удостоверение сегодня — задача не из лёгких. Экзамены становятся всё строже, обучение — дороже. Лишь единицы обзаводятся заветными правами с первой попытки, а многие, столкнувшись с новыми требованиями, откладывают мечту об автомобиле на годы. Почему всё стало так сложно? Где в Новосибирске находятся самые опасные перекрёстки? И как перестать бояться руля? Об этом «НН» рассказала автоэксперт с 21-летним стажем, преподаватель Олеся Миничихина.
Уруйдаана Каженкина
От инспектора ГИБДД до звезды интернета
Сейчас её уроки по ПДД собирают миллионы просмотров в сети. И кто бы мог подумать, что в профессию Олеся Миничихина пришла по воле случая. После окончания Новосибирского кооперативного техникума устроилась в Госавтоинспекцию: занималась профилактикой детского травматизма, работала с водителями-нарушителями и теми, кто проходит ежегодный техминимум. Но, как признаётся сама сибирячка, всё это требовало жёсткости, которая ей чужда.
«Либо система тебя ломает под себя, либо ты ломаешь систему. Поэтому, получив звание лейтенанта, я подала рапорт на увольнение», — поясняет Олеся Миничихина.
Так в 20 лет, имея солидный багаж знаний по ПДД, она оказалась перед выбором: куда идти дальше? Ответ оказался очевидным — в автошколу. В итоге осталась в этой сфере. А вскоре и вовсе сделала ход конём, создав собственный блог, чтобы рассказывать о непростых дорожных ситуациях без прикрас. В своих видео преподаватель детально разбирает сложные новосибирские перекрёстки, объясняет, как безопасно проезжать трамвайные пути, сопоставляет теорию с практикой вождения.
Самые ответственные водители — матери
Автоэксперт делит учеников на три типа. Первые просто зазубривают билеты: смотрят на картинку, не вникая, запоминают ответ и тесты потом, как правило, сдают на «ура». Но есть и другая, более широкая, категория.
«Сейчас основная масса обучающихся в автошколах — это люди за 35. Они твёрдо стоят на ногах, имеют статус, семью. И они пришли не просто получить корочки, а именно овладеть глубокими знаниями, поэтому уже более ответственно относятся к обучению и понимают, что автомобиль — это источник повышенной опасности», — констатирует Олеся Миничихина.
Более того, 90% сдающих — это женщины. Многие из них — матери, у которых особенно хорошо развит инстинкт самосохранения.
«Для них цель — не просто сесть и поехать, а безопасно возить детей. А детей мы всегда бережём. И в этом случае получение знаний намного важнее, чем просто сдать экзамен», — отмечает специалист.
При этом она выделяет ещё третью, небольшую, категорию учащихся — их около 10%. Это те, кто посещает занятия для удовольствия, чтобы разнообразить свой досуг.
«Представляете? У них нет цели любой ценой сдать на права. Они ходят на вязание, на кройку и шитьё, на кулинарию... и в автошколу. Для них это такой развлекательный кружок. И они хотят получить от этого максимум удовольствия», — делится наблюдениями преподаватель.
Главная ошибка на экзамене по вождению
Это страх. А когда страшно, ученик не слышит, какую команду ему даёт инспектор. По словам педагога, важно обязательно прорабатывать эти эмоции. Понять, что экзамен — это не оценка от ГАИ, а в первую очередь твоя личная оценка собственных знаний.
«Ты должен честно ответить себе: готов ли ты сегодня сдать? Действительно ли ты знаешь всё, чтобы тебя можно было выпустить на дорогу? Или стоит ещё поучиться? Ведь часто мы не сдаём именно потому, что недоучились — и из-за этого боимся», — объясняет Олеся Миничихина.
По её словам, особые сложности во время экзамена возникают с маневрированием, перестроением и проездом перекрёстков. Тем более «ложных» кольцевых с клумбой, на которых на самом деле нет кругового движения.
Ужесточат ли испытания по теории
Законодательство не стоит на месте, и автошколы ждут корректировки в теоретической части подготовки водителей. Но, вероятнее всего, правки будут «косметическими». Например, недавно ввели вертикальный знак 6.16.1 «Стоп-линия». Такие нюансы должны найти отражение в билетах.
«На сегодняшний день мы работаем по редакции билетов от 1 сентября 2023 года. Это длительный период, когда экзаменационные вопросы не обновлялись. Поэтому изменениям быть 100% — по крайней мере, в части интерфейса. Думаю, изменят какие-то вопросы: что-то добавят, что-то уберут, но это будет буквально точечно», — рассуждает Олеся Миничихина.
Что касается наделавших шуму слухов об увеличении количества вопросов с 800 до 3000, специалист предполагает, что кто-то мог эту информацию намеренно придумать. А дальше сработал эффект снежного кома: «эксперты» подхватили тему, чтобы на волне ажиотажа продвигать свои услуги.
«Надо понимать, что мы живём в обществе, где важно привлекать внимание к контенту и развивать свои страницы. А подобные новости разносятся гораздо быстрее и приносят больше подписчиков. Поэтому, мне кажется, люди просто решили таким образом „хайпануть“. Мы ждали лета — ничего не произошло. Ждали 1 сентября — тоже без изменений. Сегодня у нас на дворе октябрь, и, как видите, мы по-прежнему работаем по литературе от 1 сентября 2023 года», — отмечает преподаватель.
По её мнению, резкий рост объёма материала стал бы стрессом не только для учеников, но и для всей системы подготовки. Педагогам пришлось бы спешно перерабатывать методики.
Поэтому вердикт однозначен: откладывать обучение из-за неподтверждённых сведений не стоит. Готовиться нужно по действующим билетам, а к возможным изменениям можно будет адаптироваться по ходу дела.
Какие билеты требуют особого внимания
По словам Олеси Миничихиной, есть несколько вечных тем, которые неизменно вызывают сложности у начинающих водителей. Прежде всего это перекрёстки — особенно вопросы, связанные с регулировщиком и трамваями. Сюда же можно отнести и маневрирование. Чтобы понять эти темы, важно начинать с основы основ.
«Чтобы разобраться с проездом равнозначных перекрёстков, нужно уйти к истокам. Мы должны сначала заложить фундамент: понять, что такое перекрёсток вообще, каких он бывает форм, какие средства регулирования на нём используются, какие знаки и разметка там есть. И только потом подключать маневрирование внутри перекрёстка, правила выполнения поворотов и разворотов. И лишь в самом конце — способы проезда каждого конкретного типа перекрёстка», — объясняет специалист.
Она подчёркивает, что без понимания базовых правил невозможно освоить даже простейшие манёвры.
Почему так дорого стало учиться на права
Это, пожалуй, самый больной вопрос для тех, кто задумывается о записи в автошколу.
«Во-первых, уровень оплаты немного ограничивает приток новых водителей.
Дороги у нас не резиновые, город не может бесконечно увеличивать количество полос. Водителей очень много, а возможность приобрести автомобиль есть у большинства.
Вероятно, чтобы немного сократить этот поток, обучение сделали дороже», — рассуждает Олеся Миничихина.
Вторая причина лежит на поверхности.
«Количество часов увеличивается — и по теории, и по вождению. Когда я училась, было 32 часа вождения, а сейчас — 56–58. Соответственно, увеличивается и срок обучения. А если растёт срок, то растёт и фонд оплаты труда инструкторов, преподавателей. Поэтому стоимость обучения пропорционально повышается», — поясняет эксперт.
Правда ли, что женщинам водить сложнее
Спорить о том, кто лучше водит — мужчины или женщины, по мнению блогера, некорректно. Это два совершенно разных типа восприятия, обусловленных как психофизиологией, так и социальными ролями.
В одном эксперт уверена твёрдо: габариты автомобиля представители сильного пола чувствуют лучше. «Для них три педали, две ноги — это норма. Мужчины чувствуют габариты, а женщинам важно видеть». То есть выстраивать в голове визуальную модель пространства.
«Когда ко мне приходят ученицы, которых ругают мужья или инструкторы, я всегда объясняю: мужчины действительно „сделаны из другого материала“. Сравнивать нас бессмысленно. И как только женщина осознаёт эту фундаментальную разницу и перестаёт корить себя за несуществующие недостатки, процесс обучения идёт в гору», — подчёркивает Олеся Миничихина.
Какие перекрёстки в Новосибирске самые коварные
Олеся Миничихина составила собственный рейтинг дорожных участков, по которым начинающие водители опасаются ездить чаще всего.
«Абсолютный лидер — площадь Калинина. Её боятся все, и вопрос „Как её проехать?“ — самый частый в моей практике», — рассказывает преподаватель.
На втором месте по уровню страха у учеников — перекрёсток у «Голден Парка» в Снегирях. Дополнительное напряжение создаёт тот факт, что это место входит в официальный экзаменационный маршрут.
Опытные водители к самым проблемным точкам сегодня относят площади Энергетиков и Труда, где из-за строительства развязки четвёртого моста постоянно меняется схема движения. Главная же ловушка для всех автомобилистов, независимо от стажа, — это всё те же «ложные» кольца: перекрёстки в форме круга с клумбой посередине.
«Эти перекрёстки давно потеряли статус кругового движения, хотя внешне очень напоминают кольцо. Из-за этого возникает колоссальная путаница. Мои ученики, которым я всё разложила по полочкам, приходят домой и рассказывают об этом родственникам, а те в ответ удивляются: „Как это не кольцо?“», — приводит пример эксперт.
Она предупреждает: многие водители по старой памяти продолжают проезжать такие перекрёстки по правилам круга, хотя установленные знаки требуют совсем иного поведения. Это создаёт постоянную угрозу ДТП.
Как перестать бояться водить машину
Страх перед вождением — абсолютно нормальное явление, с которым сталкивается почти каждый новичок. По словам Олеси Миничихиной, у этой эмоции две основные причины. Первая — нехватка теоретических знаний. Вторая — недостаток практического опыта, и здесь помогает только системность и регулярность в его обретении.
«Ты каждый день должен садиться за руль хотя бы на 10, 15 или 30 минут и постоянно повторять одно и то же действие — например, просто ехать прямо или направо. Каждый день по одной и той же дороге: дом — работа — дом. Через неделю, две или три — у каждого по-разному — появляется уверенность. Ты уже знаешь: здесь ямка, здесь колодец, тут фура, которая десять лет уже стоит, а здесь нужно перестроиться заранее, потому что дальше не успеешь.
Формула безопасного вождения такова: берём и делаем, ежедневно отрабатываем один и тот же маршрут.
При ежедневном вождении появляется уверенность, а где есть уверенность, там нет места страху», — подчёркивает эксперт.
По её словам, волшебной таблетки не существует: нельзя просто проснуться утром и стать уверенным водителем. Ключ к успеху — тренировки.
«Сначала потеем, нам сигналят, мы ошибаемся — но учимся на своих ошибках и идём к результату», — подытоживает специалист.
