Сергей Райхман: «Наша задача — обеспечить выезд из спальных районов»

Алексей Фазлеев

15:10, 08 февраля 2017

В Новосибирске прошли сразу две дискуссии проекта «Городские приоритеты». Его организовали для того, чтобы представители мэрии, эксперты и общественники могли обменяться мнениями и скорректировать планы, в каком направлении и как должны развиваться парки и скверы, социальная инфраструктура, а также транспорт и ремонт дорог. О безопасных дорогах и общественном транспорте рассказал начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Сергей Райхман.

— Один из приоритетов развития Новосибирска — безопасные дороги и общественный транспорт. Если говорить предметно, то что подразумевается под этими понятиями?

— Принята федеральная программа «Безопасные и качественные дороги», определены приоритеты. Главная задача этого проекта — привести в нормативное состояние улично-дорожную сеть в регионах РФ, в том числе в Новосибирске.Читайте такжеКак потратить дорожный миллиард, обсудили на дискуссионной площадке в Новосибирске Мы защитили эту программу и сейчас приступаем к ее реализации.

Первый этап — 2017-2018 год. За это время мы должны показать результаты своей работы, а результатом должно быть приведение в нормативное состояние 20 км дорог и ликвидация 15 очагов аварийности.

При условии, что мы выполняем эти требования по 2017-2018 году, и очаги аварийности снижаются на 50%, мы продолжаем участвовать в программе на 2019, 2020 годы и далее до 2025 года.

Фото Павла Комарова

Это очень серьезная задача. Это приведение в нормативное состояние дорог, ремонт и капитальная реконструкция тротуаров, выполнение всех требований, связанных с безопасностью дорожного движения: ограждения, светофоры, знаки, система фото-видеонаблюдения, Это большой комплекс работ, который нам предстоит начать выполнять уже в этом году.

— Легко ли было попасть в федеральную программу «Безопасные и качественные дороги»? По-моему, была проделана колоссальная работа по подготовке документов?

— Конечно, была проведена очень большая работа. Вторым этапом, и это обязательное условие, шла подготовка проектно-сметной документации. Эту работу мы начали выполнять еще в прошлом году, сейчас идет утверждение документов, и в феврале мы практически заканчиваем.

Еще одно условие — все эти дороги должны быть откадастрированы в муниципальной собственности. Это работа тоже ведется.

— А что касается капитального дорожного строительства, здесь какие приоритеты?

— Мы будем продолжать в этом году работы, которые начали в прошлом и позапрошлом году. Это ул. Объединения, она у нас в планах, есть финансирование городское и софинансирование.

У нас заложены небольшие деньги в 2017 году для того, чтобы начать работы по ул. Титова. Мы будем продолжать работы по ул. Порт-Артурской в Ленинском районе, и у нас есть небольшой задел, чтобы приступить к работам по Кировскому району, по ул. Петухова.

Сергей Райхман (слева) и Алексей Фазлеев. Фото Павла Комарова

Мы запросили техническое решение по переезду на ул. Фадеева. Железная дорога дала согласие на выполнение работ по проектированию этого переезда, и, если все у нас получится и удастся запроектировать в этом году этот железнодорожный переезд с выездом на ул. Фадева и Гребенщикова, то у нас будет хороший задел на 2018 год. Тогда мы развяжем очень серьезное больное место в Калиниском районе города Новосибирска.

— Т. е. основная задача — это работа с выездами из спальных районов города? Потому что они растут?

— Вы правильно заметили, это Шестой микрорайон, Кировский район, ул. Петухова и большой жилмассив, который построен на окраине Кировского района. Здесь необходимо продолжать строительство дорог, чем мы и будем заниматься.

— Общественный транспорт. От итогов прошлого года предлагаю перейти к перспективам. Ключевое событие прошлого года — появление в троллейбусах, в трамваях и муниципальных автобусах новых терминалов отплаты проезда. Какие перспективы в этом направлении?

— Планы, конечно, очень серьезные — введение безналичного расчета, новые тарифы, которые, я считаю, рано или поздно все равно будут приняты. Это не самая главная, но одна из задач, которая стоит перед департаментом в части организации общественного транспорта. Читайте такжеОплату проезда банковской картой начали тестировать на троллейбусах в Новосибирске Это и оптимизация маршрутной сети, пересмотр схемы маршрутов в городе. Жизнь на месте не стоит, мы только что с вами говорили, что появляются новые микрорайоны, меняется пассажиропоток, это все нужно учитывать.

Очень важная задача — обновление подвижного состава. То, что мы приобрели по предприятию ПТП-4, 18 новых автобусов, это первый шаг к обновлению подвижного состава. Сейчас создано совместное российско-белорусское предприятие, и задача стоит в этом году провести реконструкцию первых трамваев в городе Новосибирске.

Фото Павла Комарова

— Общественные активисты периодически высказываются по состоянию дорог и общественного транспорта, упоминают некую концепцию развития, которую нужно разрабатывать и внедрять. Как вы относитесь к их мнению?

— Я благодарен общественникам, которые помогают нам увидеть наши недостатки. К сожалению, есть и неконструктивные предложения, как в выражении «Баба Яга всегда против». Но основная масса общественников, с которыми мы работаем, дают интересные предложения. Например, по песко-соляной смеси мы же нашли понимание.

Вместе с общественниками провели все процедуры, начиная от подготовки конкурсной документации, заканчивая заключением договорных отношений. Ездили на пескобазу, показывали, что там сделано, какой песок завозится. Благодарен работе, которую они ведут, и мы вместе с ними решаем эти проблемы.

#Дороги #Транспорт