Как потратить дорожный миллиард, обсудили на дискуссионной площадке в Новосибирске

Евгений Ющенко

18:31, 03 февраля 2017

Строить и ремонтировать дороги в ближайшие 9 лет в Новосибирске, а точнее в Новосибирской агломерации, будут с помощью федеральной программы «Безопасные и качественные дороги», в которую в виде пилотного включила наш регион Москва. Всего в проект, защищенный в Росавтодоре, вошли порядка шести десятков объектов дорожной отрасли. Все ли учли? На этот счет дали высказаться экспертам и общественникам на дискуссионной площадке по безопасным и качественным дорогам.

Из федеральной казны Новосибирской области на дороги выделили 1 миллиард рублей, из которого 480 миллионов досталось региональному центру. Плюсом к ним 320 миллионов из областного и 237 из городского бюджета. Итого, все тот же миллиард.

«В течение девяти лет мы планируем получать не менее миллиарда рублей на лето для ремонта и строительства дорог. У нас много узловых мест и болевых точек, по которым требуется решение. У мэрии есть свои предложения, специалисты выработали план. Но для нас важно мнение новосибирцев. Каждое мнение, даже если оно будет не совпадать с тем, что мы будем предлагать», — подчеркнул Анатолий Локоть, выступая 2 февраля перед собравшимися на дискуссионной площадке проекта «Городские приоритеты».

То, что программа касается дорог, которые связаны с агломерацией — частью Новосибирской области, заставило, по словам мэра Анатолия Локтя, скорректировать планы, выработанные ранее в результате народного голосования «Выбери дорогу для ремонта».Читайте такжеМиллиард на дороги: Новосибирск отстоял право на получение федеральных денегНачальник управления дорожного строительства Юрий Алексеевский пояснил, что дороги будут приводить в порядок в комплексе: кроме проезжей части будут ремонтировать тротуары, менять бордюры, реконструировать светофоры, ставить новые знаки и ограждения.

Разметку будут наносить современным способом — с помощью пластика. Кроме того, будут оборудовать площадки пассажирского транспорта, а именно заездные карманы.

Фото Михаила Перикова

В задачи, которые ставит федеральная программа, входит не только ремонт дорог, но и ликвидация очагов аварийности на магистралях.

«Третий год подряд мы снижаем тяжесть и последствия ДТП, количество погибших на дорогах Новосибирска уменьшается, это хорошая тенденция, — отметил начальника отдела ГИБДД управления МВД России по городу Новосибирску Евгений Маслюк. — Мы надеемся, что федеральная программа действительно позволит ликвидировать очаги аварийности, а их почти 50, это очень серьезная цифра».

Экспертные мнения

Вячеслав Ашурков, председатель общественного совета при министерстве транспорта Новосибирской области:

Фото Павла Комарова

«Общественность может помочь власти своим взглядом со стороны, не замыленным. Очень часто чиновник не может сказать вышестоящему должностному лицу свое видение какой-либо проблемы.

Нам, например, не нравится, как ведется проектирование и строительство улицы имени Колонды. В конце концов она упрется в улицу Объединения. И зачем нам перегонять транспорт из одного места в другое, не „расшив“ именно тот участок на улице Объединения, не понятно».

Евгений Гаврилов, заместитель председателя общественного экспертного совета по вопросам градостроителства:

Фото Павла Комарова

«Генеральный план Новосибирска устарел, это факт. В 2015 году завершился первый этап его выполнения, и по оценкам экспертов он выполнен всего лишь на 18%. Безусловно, он не будет выполнен и к 2030 году. Но это единственный документ, на который мы сейчас можем опереться. Хотелось бы, чтобы его актуализировали и привели в соответствие с сегодняшними реалиями.

Например, Ипподромская магистраль никогда не пойдет дальше, она так и будет ограничена Калининским универмагом, потому что там уже построены большие дома. А технические условия застройщикам продолжают выдавать по старому генеральному плану».

Александр Бурмистров, депутат городского совета:

Фото Павла Комарова

«Некоторые улицы частного сектора в нашем городе стоят в пробках, потому что по ним объезжают другие пробки. В частности, это Южная, Гризодубовой, Хасановская и другие улицы, по которым едут с Чистой слободы.

В результате жить на этих улицах просто невозможно, люди из-за пробок даже из своих гаражей не могут выехать. Шлагбаум по просьбам жителей там поставить нельзя, потому что это дорога. Но когда речь заходит о вывозе снега, то это оказывается уже не дорога».

Сергей Майоров, председатель общественного движения «За честную власть»:

Фото Павла Комарова

«Проспект Дзержинского — он у нас какой-то куцый. В нем присутствует какая-то незавершенность. Его надо поставить в приоритетный план развития города, чтобы его продолжить».

Алексей Куницин, председатель велодвижения «Привет, велосипед!»:

Фото Павла Комарова

«Очень часто, когда у нас ремонтируют дороги, то ремонтируют только проезжую часть. Но дорога — это еще и обочины, и тротуары. Если в этом году вместе с проезжей частью будут ремонтировать и все остальное, то я бы хотел обратить внимание на то, что тротуар на Октябрьском мосту не ремонтировали с 1990-х годов.

И если у нас есть возможность в этом году приводить в порядок тротуары, то, может быть, получится сделать там удобные велопешеходные зоны».

#Дороги