«Не требуя билета, пассажир гробит систему транспорта»

Лариса Сокольникова

15:51, 18 февраля 2016

К чему нужно быть готовым пассажирам, перевозчикам и властям, модернизируя безналичную систему оплаты проезда в транспорте, рассказали эксперты.

15 февраля у кондукторов в муниципальном транспорте появились новые терминалы для оплаты проезда. Теперь пассажиры получают на руки не билетик с заветным набором из шести цифр, а настоящий кассовый чек. Новосибирцы по-прежнему могут рассчитываться за проезд по привычной для них схеме – по единым транспортным картам и картам для льготников, а также наличными.

Все только начинается

Система безналичного расчета в пассажирском транспорте работает в Новосибирске уже почти 10 лет, и сегодня более 460 тыс. жителей города используют транспортные карты для оплаты проезда. Ежемесячно более 15 млн поездок оплачиваются по картам, что составляет более 50% от совершаемых поездок.читайте такжеЧек и безнал: зачем новосибирским кондукторам выдадут новые терминалы Новые терминалы (валидаторы), которыми оснастят весь муниципальный транспорт в Новосибирске уже до конца февраля, фактически представляют собой кассовые аппараты, способные выдавать чек, в котором фиксируется время поездки, маршрут и все данные перевозчика.

Это позволяет полностью учитывать пассажиропоток на каждом маршруте на всем его протяжении, что в будущем даст возможность оперативно регулировать маршрутную сеть, а также график движения.

Как сообщили в мэрии Новосибирска, до 25 февраля все городские трамваи и троллейбусы) будут снабжены новым оборудованием, а до конца февраля модернизируют все муниципальные автобусы. Затем в течение месяца систему будут обкатывать, смотреть, какие вопросы возникнут в процессе эксплуатации.

Во втором квартале 2016 года похожее решение будет предложено большеразмерному коммерческому транспорту, а третьем – маршруткам.

Муниципалитет полагает, что частные собственники могут заинтересоваться развитием системы безналичных расчетов, так как это позволит им учитывать в настоящее время неконтролируемые потоки наличных денег. Новое оборудование перевозчики получают бесплатно. Оператором системы выступает компания ЦФТ, которая занимается оснащением и программным обеспечением.Новые терминалы позволят отслеживать график движения и популярность маршрутов. Фото Михаила Перикова

«Новосибирские новости» обратились к экспертному сообществу с вопросами, что даст пассажирам и перевозчикам развитие безналичной оплаты проезда, и как город будет стимулировать всех участников перевозок.

Город рассчитывает на сознательность жителей

Дмитрий Малышкин, директор МУП г.Новосибирска «ПАССАЖИРТРАНССНАБ»:

Есть три глобальных вопроса в сфере пассажирских перевозок, которые решаются в ходе заявленного проекта: во-первых, выяснить, в чем нуждаются пассажиры, во-вторых, потребуются ли со стороны муниципалитета какие-то вложения на реформирование системы перевозок (или по возможности, обойтись без них), и, в-третьих, сделать так, чтобы все участники рынка хотели в этом участвовать.Читайте такжеНовосибирских студентов могут лишить льготного поезда в июле и августеУже не первый год есть решение, которое может одновременно дать ответы на три столь разных вопроса. Сегодня можно найти комплексный ответ. Никто не изобретает велосипед, аналогичные решения уже внедрены в пассажирском транспорте Москвы, Нижнего Новгорода, Самары. Решить эти вопросы одновременно позволит новое высокотехнологичное оборудование. С его помощью мэрия поставит под контроль денежные потоки в отрасли и впервые в истории города научится измерять пассажиропоток в реальном времени. В отличие от столичного транспорта, у нас кондукторы останутся на своих рабочих местах.

Новое оборудование не только умеет проводить безналичные расчеты по транспортным картам, но и учитывать наличный проезд. Причем оно делает это не абстрактно, а с точной привязкой ко времени, маршруту и перевозчику.

Пассажир получает на руки чек с этой информацией. Так что, если с ним что-то произойдет, то он сможет путем несложной процедуры, используя все предусмотренные законодательством инструменты, потребовать у перевозчика компенсации за некачественно оказанную услугу.

Муниципалитет очень рассчитывает, что жителям города небезразлична ситуация с  общественным  транспортом,  что в наших пассажирах сильна гражданская позиция. Мы очень рассчитываем, что пассажиры включатся в этот процесс и будут требовать у перевозчиков чеки и в первую очередь – при наличном расчете, исключая таким образом малейшую возможность чьих-либо злоупотреблений.

Фото Михаила Перикова

Требуйте чеки

Михаил Никулин, главный конструктор бюро «Электротехнические комплексы и транспортные системы»:

Переход на новую систему напрашивался давно. Он приведет к очень существенным изменениям, можно даже сказать – к революции во всей транспортной отрасли. И, конечно, без проблем такое нововведение проходить не будет. Один из подводных камней – это контроль. Вопрос наличных денег «в сумке» у кондуктора до конца пока решить не получится. А это значит, что существует возможность, что кондуктор положит эти средства к себе в карман. Поэтому необходимо параллельно с внедряемой системой усиливать контроль за тем, как кондукторы выдают билеты, и за выручкой.Читайте такжеЧеки вместо билетов стали выдавать пассажирам в НовосибирскеЕще один момент – закон запрещает штрафовать безбилетников. Поэтому нужно будет вносить изменения в соответствующие статьи на региональном или федеральном уровне и менять систему контроля. Возможно, даже важнее этого просвещение пассажиров. Они должны требовать проездной документ. Кондуктор порой выглядит бедно, и хочется ему помочь. Пассажир, не требуя билета, даже не задумывается, что тем самым гробит систему транспорта, которой сам же пользуется.

С одной стороны в этом случае поможет полный переход на транспортные карты, но с другой – возникает вопрос, как обеспечить расчет за разовую поездку. Например, если это гость города или человек, который редко пользуется общественным транспортом. Поэтому должны быть точки продажи одноразовых карточек, в том числе и у водителя.  

Анализ необходимости

Игорь Титаренко, депутат Совета депутатов Новосибирска:

На старте внедрения системы безналичных расчетов мы, возможно, и не увидим всех подводных камней. Они будут появляться по ходу использования нового оборудования. Кому-то это будет неудобно, например, гостям города, но зато все будет вбелую.

Фото Михаила Перикова

Из бесед с перевозчиками мы знаем, что им это неудобно. Из всего числа новосибирских перевозчиков около 80% - это коммерческий транспорт, которому нужны живые деньги, чтобы ежедневно рассчитываться за горючее, ремонт транспорта, с водителями и кондукторами, а также платить по кредитам, поскольку практически весь подвижной состав приобретен ими в кредит.

Они опасаются, что безналичные перечисления не будут поступать вовремя, что повлечет за собой просрочку платежей по кредитам, замораживание счетов и т.д. В итоге какие-то маршруты могут просто встать. И такое уже было.

Внедрение новых стандартов всегда воспринимается болезненно. Нужно провести аналитическую работу и понять, где необходимо внедрять новую систему, а где она не очень-то и нужна.

Шаг к системе «единого электронного билета»

Алексей Мазур, общественный деятель, журналист:

Переход на безналичную оплату очень важен для вывода из тени существенных финансовых потоков, которые присутствуют сегодня в транспортной сфере Новосибирска. В настоящий момент никто точно не знает, сколько у нас на самом деле ездит пассажиров в автобусах и маршрутках, и какой доход генерирует тот или иной маршрут.

Фото Михаила Перикова

Но «обеление» денежного оборота – только часть задачи. Если мы хотим перейти к современной организации общественного транспорта (от которой нынешний новосибирский транспорт очень далеко), то нам понадобится система расчетов, которая позволит фиксировать – какими маршрутами пользовался пассажир, где и как он пересаживался. Это позволит в будущем перейти к системе «единого электронного билета» - когда пассажир платит не за число пересадок, как сейчас, а только за расстояние между точками.

Для этого деньги с пассажиров должен собирать единый оператор, а перевозчикам платить не за число пассажиров, а за количество совершенных рейсов. Безналичная форма оплаты проезда позволит перейти к такой системе с меньшими издержками.

Фото Михаила Перикова

Фотографии статьи