{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Областное правительство торопится получить федеральный грант на строительство нового мостового перехода через Обь. Чтобы начать работы, уже сейчас нужно заняться переселением людей и выносом коммуникаций. Цена вопроса – 3 миллиарда рублей.
Сразу несколько грандиозных идей пытаются воплотить создатели четвертого моста. Вместо множества магистралей и двухуровневых развязок, столь необходимых городу, в Новосибирске появится первая трехуровневая, которая пройдет над Южной площадью и железной дорогой у автовокзала. Следующая идея – кривой вантовый пролет над набережной. Необходимость более чем 200-метрового пролета обусловлена множеством подземных коммуникаций в этом месте, а причина кривизны – наличие путевого моста. Аргументы против – дороговизна конструктивных решений, платный проезд и отсутствие острой необходимости в новой переправе. Если даже Бугринский мост не используют по полной, не достроены развязки, то ввязываться в новый масштабный проект в этой ситуации странно. А ведь только одна развязка четвёртого моста на левом берегу с 23-мя съездами может обойтись в баснословную сумму.Читайте также Для областного правительства это в большей мере погоня за федеральным грантом. С ноября фонд, формируемый платой с большегрузов, полоняется. Нужно срочно зарекомендовать себя и быть первым у раздачи. Главное условие получения федеральных средств – государственно-частное партнерство. Без инвестора такой проект не реализовать. «Именно мостовые переходы будут финансироваться по максимальной процентной ставке – 85%. Поэтому мы имеем полную возможность получить федеральный грант для того, чтобы реализовывать данный проект», - рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства новосибирской области Сергей Титов. Для сравнения, возведение дорог и развязок финансируют всего в 50-процентном объеме. А когда речь идет о столь больших деньгах и долгосрочных перспективах, отметаются любые сомнения. Даже в том, будут ли готовы новосибирцы раскошелиться, чтобы промчаться по новой шестиполосной автостраде. «Для этого надо делать серьезное дополнительное социальное исследование, анкетировать жителей города, причем делать это массово. У нас просто ни ресурсов, ни времени для этого не было», - рассказал заведующий кафедрой «Информационные технологии транспорта» СГУПС Валерий Хабаров.Читайте также «Чтобы принять решение о выноске коммуникаций, выноске частных жилых домов, по сути, их выкупа, мы должны принять решение двумя уровнями бюджета – субъекта федерации и городской администрации – об объеме и источниках финансирования», - рассказал заместитель губернатора новосибирской области Александр Титков. Чтобы решить, кто будет платить и сколько, времени остается мало. Почти все документы готовы, и уже весной следующего года планируют объявить конкурс на определение инвестора строительства. Смотрите программу «Новосибирские новости» на телеканалах «Регион ТВ» (пн-пт в 20.30), «Домашний» (пн-пт в 00.00), «ТВ3» (вт-сб в 8.00) и «РБК» (пн-птн 20.00) Программа «Новосибирские новости» на YouTube
Экспертное мнение: «Вместо четвертого моста надо строить Южный обход»«Приходит в этот узел практически три мостовых перехода – это Димитровский мостовой переход, Коммунальный мост и проектируемый четвертый мост. Надо сказать, что стоимость транспортной развязки сопоставима со стоимостью самого мостового перехода», - рассказал заместитель начальника управления проектных работ АО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
Расселение и снос домов под четвертый мост в Новосибирске оценивают в 3 млрд рублейА пока идут экспертизы, запускают конкурсные процедуры, уже необходимо начинать готовить площадку. Переселять людей из частного сектора, выносить коммуникации. Цена вопроса – около 3 миллиардов рублей. В условиях кризиса у города таких денег нет.
