{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
Смотрите также
Новый материал применили впервые. По словам дорожников, он не пропускает воду и намного прочнее обычного асфальта. Эту технологию можно применять в холода. Как показал себя материал спустя неделю после ремонта, узнали «Новосибирские новости».
Октябрьский мост, воскресенье, утро — машин не так много, и дорожники этим пользуются по полной. Ремонт нельзя откладывать — уж очень большие ямы.
Дорожных катков и самосвалов на мосту не видно: технология новая. Простой асфальт здесь уже не подойдёт: под проезжей частью — вода.
«Между гидроизоляцией и слоем асфальта скопилась вода, и асфальтобетону очень сложно удержаться на влажной поверхности, а здесь мы применяем инфракрасные разогреватели, тепловые пушки. Мы удаляем эту воду, выпариваем её из повреждённых участков, чтобы эта „зарубка“ была абсолютно сухой», — объяснил директор дорожно-эксплуатационного учреждения №1 Алексей Лыков.
1 / 15
Прозрачная вязкая жидкость — эпоксидная смола. В неё добавляют затвердитель, как в бытовом клее. Дальше — специальные дорожные присадки и щебень. Тщательно перемешивают, потом составом заполняют ямку.
«Сейчас вся химическая реакция закончится, эта пробка монолитно застынет, и уже можно будет по ней ездить», — рассказал рабочий, уточнив, что это займёт около 20 минут.
В это время композитный материал заполняет яму и трещины вокруг. Схватывается намертво. Превращается в твёрдый, как камень, пластик. В нём нет пор, как в асфальте — значит, талая и дождевая вода не проникает внутрь, а потом, при замерзании, не расширяется и не разрывает покрытие.
Эксперимент начали неделю назад. Новым составом заполнили несколько ямок над Михайловской набережной. За эти семь дней случалось всякое — температура воздуха была и «плюс», и «минус», и мороз, и оттепель, и дождь, и мокрый снег. Если бы эксперимент оказался неудачным, эти пластиковые заплатки просто выдавило бы наверх — но они вполне себе держатся.
Полимер уже применяли на новосибирских дорогах. Им заполняли полости вокруг канализационных люков на проезжей части нескольких магистралей. Они держатся без повреждений уже пять лет. Здесь композит — это временное и срочное решение: ямы убрать нужно быстро. Капитально отремонтировать Октябрьский мост городские власти намерены до 2023 года. Заменят и весь асфальт, и гидроизоляцию под ним.
Как восстанавливают асфальт на мосту — смотрите в сюжете «Новосибирских новостей»:
