Вечерний разговор: вывоз сугробов с улиц и грузовики-подснежники

Смотрите также

Метлой или лопатой: как нужно чистить снег во дворе многоэтажки

Сложнее ли зимой содержать дороги в чистоте? Когда должны вывозить убранный с улиц снег? Хватает ли для этого техники? Сколько зарабатывает машинист снегоуборочной машины? Об этом и многом другом 18 ноября в прямом эфире программы «Вечерний разговор» на радио «Городская волна» (101.4 FM) рассказали гости — директор ДЭУ-1 Алексей Лыков и директор ДЭУ №3 Иван Климов.

Глеб Черепанов

17:45, 22 ноября 2021

Глеб Черепанов: Добрый вечер, уважаемые радиослушатели! Сегодня мы будем говорить об уборке дорог — наверное, о самой наболевшей и интересующей горожан теме. Несмотря на то, что на календаре у нас ещё осенний месяц ноябрь, сибирская зима уже вступила в свои права. Снег идёт, дороги нужно убирать — и именно об этом мы поговорим.

Напоминаю, что мы работаем в прямом эфире. Для того, чтобы наши радиослушатели лучше нас понимали, я предлагаю вам представить свои учреждения и рассказать, за какие дороги вы отвечаете. Алексей Николаевич, давайте начнём с вас. ДЭУ №1 — это, наверное, лицо города по качеству уборки дорог. Какие районы вы обслуживаете? Какие дороги убираете?

Алексей Лыков: Безусловно, ДЭУ №1 — самое большое учреждение нашего города. В зоне ответственности нашего учреждения находятся четыре района правого берега. Это три района Центрального административного округа: Центральный, Железнодорожный и Заельцовский, а также один из самых крупных районов правого берега — это Октябрьский. Общая площадь содержания по ДЭУ №1 составляет более 3 млн кв. метров. В основном это дороги второй категории. В содержание также входят элементы дорожной инфраструктуры: тротуары, техполосы, частично парковочные карманы и другие объекты благоустройства.

Иван Климов, Алексей Лыков и Глеб Черепанов. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Глеб Черепанов: Спасибо. Иван Николаевич, ДЭУ №3 у нас какой район обслуживает?

Иван Климов: ДЭУ №3 обслуживает Ленинский район. Это дороги второй и третьей категорий. Их площадь составляет 1 млн 640 кв. метров. В уборке задействовано 58 единиц зимней техники. Работаем круглосуточно.

Глеб Черепанов: Понятно. Давайте поговорим о такой теме: существует мнение, что летом содержать город проще, а бороться с грязью и пылью не так затратно, как со снегом и льдом. Вы могли бы сравнить два этих сезона? Какой для вас сложнее или проще? Может, они одинаково сложные для дорожников?

Алексей Лыков: Зимний и летний периоды, конечно, сильно отличаются друг от друга погодными условиями. 

Если для рассмотрения берём вещи, связанные с ремонтом дорог, то здесь достаточно ёмкие процессы по содержанию. В зимний период всё содержание улично-дорожной сети у нас ограничено, скажем так, временными условиями, что связано со среднесуточными температурами, с выпадением осадков. В летний период времени затяжные или обильные осадки менее сложно отражаются на содержании, там всё в большей степени связано с водоотведением, с состоянием ливневых канализаций, а текущая уборка в плане пыли может подождать, потерпеть. В зимний период всё ограничено во времени. Если снег идёт, то у дорожников практически не остаётся времени на раскачку. Они должны чётко и корректно отрабатывать все элементы своей работы. 

Наверное, всё-таки зимний период будет посложнее, и именно из-за того, что времени на производство тех или иных операций у нас очень мало.

Глеб Черепанов: То есть можно сказать, что в весенне-летний период эта работа более планомерная, а если мы говорим об осенне-зимнем периоде, то в каком-то смысле мы привязаны к погодным условиям и временным ограничениям. 

Уж коль скоро мы начали говорить о зимнем содержании дорог, как вы можете оценить подготовку своего учреждения к зиме? Какие есть проблемы? Всё ли в порядке с техникой? Есть ли у нас проблемы с кадрами? Иван Николаевич, давайте с вас начнём. Как в Ленинском районе, в ДЭУ №3, обстоят дела?

Иван Климов, Алексей Лыков и Глеб Черепанов. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Иван Климов: Технику к зимнему периоду мы подготовили. С кадрами у нас, конечно, посложнее обстоит ситуация. У нас не хватает механизаторов (это порядка 40%), водителей категорий B, C и E (30%), а также дорожных рабочих — на сегодняшний день у нас всего 54% укомплектовано. 

Противогололёдный материал мы получаем в ДЭУ №1. Завезли к себе на участок. В принципе, дороги обрабатывали уже не раз с учётом перемены погодных условий. Техника у нас вся выходит на линию, вывоз снега тоже начали: с начала сезона вывезли 6000 кубометров.

Глеб Черепанов: Вывезли больше обычного для этого времени года или как всегда?

Иван Климов: В прошлом году объём снега был больше, и мы начали работать примерно на месяц раньше.

Глеб Черепанов: То есть в этом году погода нам благоволит.

Иван Климов: Ну да. 

Глеб Черепанов: Вы сказали, что у вас значительная нехватка водителей. Может быть, пригласите жителей района к вам на работу? Скажите, куда обратиться.

Иван Климов: Конечно, мы приглашаем на работу водителей, механизаторов, дорожных рабочих по адресу: улица Троллейная, 93. В 2ГИС есть телефон нашей организации. Люди могут звонить и приходить на собеседование.

Глеб Черепанов: Уважаемые жители Ленинского района! В ДЭУ №3 — нехватка водителей и механизаторов, обращайтесь в ДЭУ №3! Вы поможете нам сделать город чище. 

Алексей Николаевич, как обстоят дела в ДЭУ №1? Есть такие же проблемы с кадрами?

Алексей Лыков: Абсолютно согласен с Иваном Николаевичем. Проблемы общие для всех учреждений. Возможно, в ДЭУ №1 они более серьёзные. 

Алексей Лыков и Глеб Черепанов. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Подготовка зимней техники на сегодняшний день у нас ещё ведётся. Готовность составляет порядка 70%. Не потому, что мы такие нерадивые и не успели подготовить технику. На самом деле мы готовим её в соответствии с утверждёнными графиками, и большое количество техники подготовлено и стоит на выезд. Но укомплектованность штата в нашем учреждении — порядка 50%, то есть каждого второго человека просто не хватает, чтобы использовать эту технику. Она стоит без водителей и машинистов. 

Поэтому, пользуясь случаем, я бы тоже хотел пригласить всех желающих, кто готов работать в правобережье нашего города, обращаться по адресу: улица Фрунзе, 96, ДЭУ №1. Всех рады видеть.

Что касается остальных направлений — это обеспеченность противогололёдными материалами: как сказал Иван Николаевич, мы полностью ими обеспечены. Приобрели пять с половиной тысяч реагентов различных видов, в том числе универсального направления. Также заготовили порядка 50 000 тонн противогололёдных материалов на основе отсева дробления классифицированных горных пород с добавлением хлорида натрия. Заключили контракты на привлечённую технику, потому что техники для вывоза снега не хватает. 

В данном случае департамент транспорта нас поддерживает, выделяет финансирование на эти вещи, и это направление мы закрываем.

Глеб Черепанов: Алексей Николаевич, вы говорите, что привлекаете дополнительную технику для вывоза. Речь идёт об обычных самосвалах?

Алексей Лыков: Да.

Глеб Черепанов: А вот специализированная техника, которая гребёт, срезает, — это техника ДЭУ №1?

Алексей Лыков: Да, это более редкие виды транспорта, которые используются в специализированных учреждениях. На сегодняшний день мы используем свою технику.

1 / 14

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Глеб Черепанов: Вы сказали, что нехватка кадров — порядка 50%. Когда наступает аврал по уборке снега, как вы выходите из этой ситуации? Действующие сотрудники работают по несколько смен подряд? 

Алексей Лыков: Здесь опять же вы правы. Мы вынуждены разговаривать со своими сотрудниками, уплотнять рабочие звенья. Многие наши специалисты — машинисты, водители — работают вне графика, вынуждены выходить для того, чтобы выполнить весь комплекс мероприятий по уходу за территорией. Нельзя оставить город засыпанным снегом.

Утром все хотят встать пораньше, позавтракать и поехать на работу. Желательно — на собственном транспорте. Или на общественном, но — без пробок и всевозможных задержек. 

На сегодняшний день, чтобы это всё было, мы вынуждены уплотняться, где-то перерабатывать. Пока люди ещё отзываются на призывы и стараются выполнять свою работу, ибо больше некому.

Глеб Черепанов: Ваш вопрос понятен. Алексей Николаевич как раз сказал, что у нас ДЭУ №1 отвечает за уборку Октябрьского района. Думаю, что мы сейчас получим ответ на ваш вопрос.

Алексей Лыков: Здесь я хотел бы уточнить у слушателя: участок Гусинобродского шоссе — это от улицы Коминтерна в сторону выезда из города, я правильно понимаю?

Глеб Черепанов: У нас уже отключился радиослушатель. Давайте в целом по этой теме.

Иван Климов, Алексей Лыков и Глеб Черепанов. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Алексей Лыков: Дело в том, что территория находится в зоне ответственности Дзержинского района. Я не могу сказать точно за ДЭУ этого района, но проблема такая существовала до сегодняшнего дня. В прошлом году, насколько я помню, начали бороться, но слишком поздно. Сначала завалили правую полосу снегом, а потом её доблестно очищали. Я думаю, если передать вопрос слушателя по назначению, то руководство ДЭУ Дзержинского района отреагирует на эти вещи.

Глеб Черепанов: Коль скоро мы про такие вещи заговорили, давайте обсудим складировании валов. Как правило, оно происходит в крайней правой полосе или посередине дороги, на разделительной линии. Какие нормативы существуют? Сколько по времени такой вал может находиться на дороге? Как быстро дорожники должны его убрать, чтобы он не накапливался и не затруднял проезд? 

Алексей Николаевич, давайте с вас начнём. Что ДЭУ №1 скажет нам по этому вопросу?

Алексей Лыков: Здесь не ДЭУ №1 скажет, здесь есть федеральный стандарт, ГОСТ. На дорогах второй категории...

Глеб Черепанов: Вторая категория — это там, где ходит общественный транспорт?

Алексей Лыков: Да, именно так. Там данные валы должны быть убраны в течение четырёх суток. Опять же, с оговоркой: вал убирается в течение четырёх суток после окончания снегопада. Если в течение этих суток начинается следующий снегопад, то отсчёт начинается после его окончания. 

Глеб Черепанов: Спасибо большое. Наши радиослушатели пишут нам в WhatsApp. Просят озвучить размер заработной платы в эфире, чтобы люди зря не звонили.

Алексей Лыков: Что касается ДЭУ №1, то заработная плата водителей и машинистов у нас от 35 000 до 47 000 рублей, но в зимний период добавляется финансирование из программы мэра. Надбавка выплачивается определённой категории работников за труд в зимних условиях. По прошлому году могу сказать, что некоторые машинисты зарабатывали в ДЭУ №1 до 70 000 рублей.

Алексей Лыков и Глеб Черепанов. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Глеб Черепанов: Я так понимаю, что это со сверхурочными.

Алексей Лыков: Да, люди выходили в свои выходные и работали полный рабочий день.

Глеб Черепанов: Базовая заработная плата начинается от 30 000 — 40 000 рублей?

Алексей Лыков: Да.

Глеб Черепанов: Как обстоят дела в ДЭУ №3?

Иван Климов: У нас заработная плата немного ниже, чем в ДЭУ №1. Это зависит от категории учреждения. Базовая зарплата начинается от 25 000. Надбавки, которые существуют в ДЭУ №1, есть и у нас. Кто желает заработать деньги — выходят и на выходных. Зарабатывают до 50 000. На фронтальных погрузчиках у нас зимой люди зарабатывают по 60 000.

Глеб Черепанов: То есть работа тяжёлая, но уровень оплаты труда достаточно высокий. Хотя всегда хочется, чтобы зарплата была ещё выше, а укомплектованность — полной. У нас есть дозвонившийся.

Глеб Черепанов: Спасибо большое, Александр. Я хочу отметить, что это у нас также зона ответственности Дзержинского района. Мы обязательно передадим эту информацию. Очевидно, что у нас есть недоработки данного учреждения. По крайней мере, в прошлый зимний период были. Обязательно заострим внимание дорожников из этого подразделения на необходимости более своевременной уборки территории.

К тому же, я так понимаю, это затрагивает тех, кто выезжает с МЖК, Плющихинского жилмассива. Это достаточно большой поток автомобилей. Гусинобродское шоссе и Волочаевская — это основные дороги, по которым транспорт оттуда выдвигается. Я думаю, что они требуют особого внимания. Они относятся к категории №2. Это высшая категория, по которой эти дороги должны своевременно убираться. 

Может быть, Иван Николаевич, вы расскажете о своём опыте? Насколько быстро удаётся в Ленинском районе эти валы убирать? Оцените, сколько дней или часов в среднем у вас обочина или крайняя правая полоса остаётся непроезжей?

Иван Климов: Мы в Ленинском районе стараемся сформировать снежные валы на осевой шести улиц.

Глеб Черепанов: А осевая — это что?

Иван Климов: Это, так скажем, центр проезжей части. Стараемся их максимально быстро вывезти в зависимости от накопления снега. Максимально большое время — шесть дней. Это тот случай, когда снегопады не прекращались и образовались такие валы в один-два метра шириной и полтора метра высотой. В среднем вывозим за четверо суток.

Иван Климов, Алексей Лыков и Глеб Черепанов. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Глеб Черепанов: А почему вы вывозите снег на середину? Вы считаете, что так удобнее, что это доставляет меньше проблем автомобилистам или технологически вам проще?

Иван Климов: Мы уже давно формируем в центре дорог, на осевых. Чем это помогает? В этом году у нас прошёл ремонт улиц Станиславского и Титова. Там на выделенных полосах для общественного транспорта нельзя формировать снежные валы. В этом году мы будем продолжать эту работу. Всё это нацелено на то, чтобы облегчить работу общественного транспорта.

Глеб Черепанов: Есть ещё такая проблема: крайняя правая полоса у нас опасна для дорожников припаркованными автомобилями. Ощущаете ли вы это в Ленинском районе? Много ли «подснежников» — брошенных автомобилей, которые весь зимний период стоят сугробами и мешают уборочной технике?

Иван Климов: Да, конечно. Есть такие проблемы. 

Также есть автомобили, которые находятся на парковках на площади Станиславского, на проспекте Карла Маркса. Это те автомобили, которые не используются автовладельцами. Из-за этого мы не можем качественно очистить парковочные места и проезжую часть.

Глеб Черепанов: То есть у нас есть граждане, которые посчитали для себя возможным поставить свои грузовые автомобили на длительный срок на улицах Новосибирска и тем самым мешают уборочной технике и, по сути, всем новосибирцам нормально существовать и очищать эти дороги. Если эти автомобилисты слышат нас, хочется обратиться: уважайте, пожалуйста, не только себя, но и нас, уберите автомобиль с парковки и позвольте дорожникам своевременно и качественно выполнять свою работу!

Переходим к следующей теме. Я вот правами не обладаю, не езжу на автомобиле, как и значительное число новосибирцев. Меня волнует прежде всего проблема уборки тротуаров. Но прежде чем к ней перейти, всё-таки хотел бы уточнить: скажите, как обстоят дела с получением новой техники в этом году? 

Давайте начнём с Алексея Николаевича Лыкова, ДЭУ №1. Какую технику ожидаете и уже получили?

Алексей Лыков: В этом году в учреждения дорожно-эксплуатационных служб будет приобретено десять единиц малогабаритной коммунальной техники на базе фронтальных погрузчиков с бортовым поворотом, увеличенной грузоподъёмностью до 1250 кг. Эти погрузчики оснащены комплектом сменного быстроподъёмного оборудования. Они будут работать в основном на содержании тротуарной сети. Их оснастят роторным, щёточным оборудованием. 

Это погрузчики жёлтого цвета. Уже пришли три единицы из десяти. Они весьма успешно работают на тротуарах. До 15 декабря текущего года поставщик должен допоставить семь единиц, которые пойдут в другие дорожные учреждения.

1 / 9

Новые машины для уборки города. Ноябрь 2021 года

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Дополнительно будет приобретено восемь единиц коммунально-уборочных машин на базе ГАЗ NEXT. Это малотоннажные грузовики, которые тоже целенаправленно приобретаются для содержания широких тротуаров, что должно облегчить работу. Машины будут оснащены надстройками для применения двухфазного реагента, и установки будут иметь функцию минимальной дозировки противогололёдных материалов, что приведёт к их экономичному использованию и позволит корректнее распределять эти реагенты на тротуарной сети. Жителей это тоже очень сильно беспокоит, чтобы им обувь не испортить.

Глеб Черепанов: Да, по этой теме мы поговорим чуть позже. Алексей Николаевич, всё-таки хотел бы получить от вас резюме: как оцениваете оснащённость техникой по сравнению с прошлым годом? Уборка тротуаров ведётся активнее?

Алексей Лыков: Всё правильно, Глеб, оснащённость данного сегмента из года в год у нас увеличивается. На самом деле это направление в дорожных учреждениях было весьма запущено. Нам катастрофически не хватало малогабаритной техники именно для содержания тротуарной сети города, несмотря на поставки прошлых годов. Единственное, чем мы могли раньше работать, — это наши универсально-пропашные трактора МТЗ-80 и МТЗ-82, которые не везде могут зайти, не работают в стеснённых условиях. Из года в год мы увеличиваем парк, но его как не хватало, так и не хватает сегодня.

Глеб Черепанов: Спасибо за ваш вопрос. Алексей Николаевич, я думаю, здесь нужно прояснить, где зона ответственности ДЭУ, а где — зона управляющей компании. Есть ли у нас внутридомовые дороги, которые должен обслуживать муниципалитет? Самое главное — куда нужно звонить новосибирцам, чтобы эти дороги были убраны?

Алексей Лыков: Здесь могу сказать однозначно, что именно межквартальные дороги и дороги третьей и четвёртой категорий находятся в зоне ответственности управляющих компаний, администраций районов. Да, возможно, эти подразделения где-то не успевают выполнять свои функции своевременно, но я не скажу, что они бездельники. Работают все подразделения города. Если складывается напряжённая ситуация, как вы описали, то есть телефон единой диспетчерской службы: 051. Вы всегда можете туда обратиться и оставить заявку. Специалисты передадут информацию по назначению.

Алексей Лыков и Глеб Черепанов. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Глеб Черепанов: Соответственно, количество обращений ускоряет решение проблемы.

Иван Николаевич, мы вне эфира с вами немного обсуждали, что у ДЭУ №3 как раз есть дороги таких категорий. Как обстоят дела в Ленинском районе? Может быть, есть проблема с тем, что вы сначала вынуждены чистить магистральные дороги и не всегда руки доходят до дорог третьей и четвёртой категорий?

Иван Климов: Конечно, в первую очередь мы чистим дороги второй категории. Это дороги, по которым ходит общественный транспорт. В течение суток мы стараемся очистить и дороги районного значения, которые нам передали из администрации Ленинского района. Что касается внутриквартальных проездов и внутридворовых площадей, то они к нам не относятся. Нужно обращаться по номеру 051. Нужно оставлять заявку там.

Глеб Черепанов: Либо обращаться в свою управляющую компанию, если дело касается внутридворовой территории.

Глеб Черепанов: Большое спасибо за ваш вопрос. Улица Фрунзе — это «лицо» ДЭУ №1. Алексей Николаевич, расскажите, пожалуйста, что там за новая жёлтая машинка у вас по тротуарам ходит.

Алексей Лыков: Владимир, спасибо за наблюдательность. Да, действительно, жёлтые машинки — это та техника, о которой мы говорили. Она работает на тротуарной сети Центрального округа. Приобреталась для того, чтобы тротуары нашего города были в достойном виде.

На сегодняшний день машины запущены в работу и начали её достаточно успешно. Сейчас мы к ним немного привыкнем, подредактируем график работ, приоритет дорог. Думаю, эта техника нам очень поможет.

Глеб Черепанов: Итак, ДЭУ №1 получило новую технику, а в ДЭУ №3 её ещё ожидает. Иван Николаевич, скажите, как у вас обстоят дела с уборкой тротуаров, хватает ли техники и используете ли вы труд физический — «ручников»?

Иван Климов, Алексей Лыков и Глеб Черепанов. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Иван Климов: Конечно. Для уборки тротуаров мы привлекаем МТЗ-80 и МТЗ-82. Также мы в прошлом году получили «Чистик» на базе уазика, который производит обработку противогололёдным материалом. На этой машине также есть щётка для подметания тротуаров.

Мы привлекаем дорожных рабочих для очистки пешеходных переходов, пандусов. В целом, конечно, техники не хватает. Когда сильные снегопады — МТЗ приходится снимать на чистку проезжей части. После очистки проезжей части мы бросаем все силы на тротуары.

Глеб Черепанов: Спасибо большое за тёплые слова. Я уверен, что нашим дорожникам они очень приятны. 

У горожан есть некоторое мнение, что противогололёдное покрытие портит обувь или содействует коррозии автомобиля. ДЭУ №1 у нас является одним из операторов противогололёдной смеси «Бионорд». Как вы могли бы это прокомментировать?

Алексей Лыков: Хочу заверить горожан в том, что применяемый материал является одним из лучших в России. Если немного углубиться в историю, то это единственный материал, который одобрили для содержания улично-дорожной сети при проведении зимней Олимпиады в Сочи.

Он примечателен тем, что сделан на основе смеси обычных солей кальция и натрия. Также в этом материале большое количество ингибиторных добавок, которые снижают коррозионную нагрузку на металлические поверхности, а также защищают нашу обувь от порчи. Здесь пусть горожане не боятся. 

Мне часто приводят в пример Питер, когда наши сибиряки уезжают туда походить по Невскому проспекту и через неделю вынуждены обувь покупать. Я сам хожу в кожаной обуви, и почему-то у меня обувь не развалилась.

Глеб Черепанов: Возможно, в Санкт-Петербурге используют какие-то другие смеси для посыпки улиц.

Глеб Черепанов: Можете конкретизировать участок?

Слушатель: Там по всей территории лежат мешки. Каждое утро их растаскивают собаки.

Глеб Черепанов: Спасибо за ваш вопрос. Алексей Николаевич, можете прокомментировать?

Алексей Лыков: Здесь немножко не наша зона ответственности. Этот вопрос я передам по назначению — в администрацию Октябрьского района, чтобы они усилили работу МКУ, своих подрядчиков.

Глеб Черепанов: У меня родилось такое предложение, хотя, может, это моя фантазия, но улица Бориса Богаткова относится ко второй категории, соответственно, ваше ДЭУ там осуществляет уборку. Может, вашим водителям имело бы смысл поглядывать немножко на газон и вовремя передавать заявки в администрацию Октябрьского района? Возможно, речь идёт о частном секторе.

Иван Климов, Алексей Лыков и Глеб Черепанов. Фото: Павел Комаров, nsknews.info

Алексей Лыков: Да, я предполагаю, что это частный сектор. Там есть большой промежуток вдоль дороги, где скапливается этот мусор.

Глеб Черепанов: Есть ещё одна интересная тема. С Иваном Николаевичем мы начали разговаривать про так называемых «ручников». Насколько я понимаю, с прошлого года на улицах Новосибирска стал применяться опыт взаимодействия с ГУФСИН. 

Скажите, Иван Николаевич, были ли у вас такие работники? Как можете их оценить? Может быть, это один из способов временно кадрово усилить наши дорожно-эксплуатационные учреждения?

Иван Климов: Большого усиления здесь не произошло. На всё предприятие поступают один-два человека. 

Глеб Черепанов: Получается, что с людьми, которые привлечены к этим работам в качестве наказания, заключают трудовой договор?

Иван Климов: Да, мы их принимаем на работу как своих сотрудников и платим зарплату.

Глеб Черепанов: И качеством работы не сильно удовлетворены?

Иван Климов: Да, не очень.

Глеб Черепанов: А есть какие-то штрафные санкции или меры принуждения? Получается ли как-то воздействовать на таких работников?

Иван Климов: Нет, у нас не получается. Только в рамках законодательства.

Алексей Лыков: Поддержу Ивана Николаевича. Они действительно принудительно выполняют работы, без особенного желания. Единственный рычаг воздействия — сотрудники ГУФСИН, которые напоминают этим людям, что в случае плохой работы они будут наказаны.

Глеб Черепанов: Спасибо. Мы завершаем «Вечерний разговор». Сегодня у меня в гостях были Алексей Николаевич Лыков, директор ДЭУ №1, и Иван Николаевич Климов из ДЭУ №3. Мы обсудили тему уборки дорог. Всего вам доброго. До встречи! 

#Вечерний разговор #Активный город #Городская волна #Город в движении #Снег