Вагончик тронется: какие трамваи возят пассажиров в Новосибирске

Погружение: как оживляют сгнившие трамваи в Новосибирске

Каждый день сотни и даже тысячи новосибирцев садятся в трамваи, чтобы уехать, например, на работу. Этот экологичный вид общественного транспорта пользуется неизменной популярностью у пассажиров. В общей сложности в парке МКП «Горэлектротранспорт» насчитывается 159 трамвайных вагонов. Правда, с учётом их технического состояния на маршруты выходят не все. Какие модели трамваев ездят по городу, откуда они родом и чем отличаются друг от друга вагоны разных производителей — разбирались «Новосибирские новости».

Лариса Сокольникова

18:15, 03 апреля 2020

Трамваи из Челябинской области

Королями новосибирских трамвайных рельсов по праву можно считать вагоны, выпущенные Усть-Катавским вагоностроительным заводом. В городе 112 таких трамваев. Почти треть всего трамвайного парка ГЭТ приходится на долю модели 71-605.

71-605 — 50 вагонов

Фото: nsknews.info

Вагоны этой модификации производили на Усть-Катавском вагоностроительном заводе с 1965 по 1992 годы. Это высокопольный трамвай с «рубленым» дизайном и тремя дверьми сдвижного типа. Длина вагона — 15 метров, ширина — 2,65 метра, масса порожнего — 19,5 тонны. Эта модель вмещает до 224 пассажиров. Сегодня в парке ГЭТ насчитывается 50 трамваев этой модификации.

71-605 РМ-11 — 27 вагонов

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

В 2004 году вагоны 71-605 начали модернизировать по технологии, разработанной МКП «Горэлектротранспорт», и получилась модель 71-605 РМ-11. При модернизации специалисты установили транзисторный энергоэффективный тяговый привод, двери поворотно-лавирующего типа. Салон в трамвае стал комфортабельнее, а рабочее место водителя — эргономичнее. Модернизацию выполняли в период до 2014 года. На маршруты в Новосибирске выходят 27 таких вагонов.

71-608КМ — 10 вагонов

Фото: nsknews.info

Вагоны этой модификации производили на Усть-Катавском вагоностроительном заводе с 1988 по 2007 годы. «Горэлектротранспорт» получил их в 2016 году после эксплуатации в Москве. Высокопольный вагон с четырьмя дверьми сдвижного типа может вместить до 197 пассажиров. Всего новосибирцев возят десять трамваев этой модели.

71-619К — 20 вагонов

Фото: nsknews.info

Вагоны этой модификации производили на Усть-Катавском вагоностроительном заводе с 1999 по 2012 годы. В 2019 году 20 таких трамваев приехали в Новосибирск после того, как их отстранили от эксплуатации в Москве. Высокопольный вагон вмещает до 184 пассажиров, у него четыре двери поворотно-лавирующего типа.

71-619КТ — 4 вагона

Фото: nsknews.info

У трамвая этой модели контакторно-транзисторная система управления. Производить вагоны 71-619КТ завод в Усть-Катаве начал также в 1999 году, а закончил — в 2012-м. В Новосибирске четыре таких трамвая эксплуатируют с 2007 года. Их вместимость — до 184 пассажиров, в вагоне четыре двери поворотно-лавирующего типа.

71-623 — 1 вагон

Фото: nsknews.info

Вагоны этой модификации производят с 2009 года. В Новосибирске только один представитель этой модели, он работает на городских маршрутах с 2011 года. Это частично низкопольный вагон с асинхронным тяговым приводом, четырьмя дверьми поворотно-лавирующего типа, в нём есть пандус для маломобильных пассажиров. В длину вагон 16 метров. Он вмещает до 187 человек.

Трамваи из Белоруссии

Это второе по численности «семейство» трамваев в Новосибирске: всего в городе насчитывается 39 белорусских вагонов.

АКСМ-60102 — 1 вагон

Фото: nsknews.info

Вагоны этой модели производили на минском предприятии «Белкоммунмаш» с 2001 по 2015 годы. В Новосибирске только один такой трамвай. Это результат модернизации, которую провели работники МКП «Горэлектротранспорт», использовав односекционный высокопольный кузов модели 60102.

Этот вагон возит новосибирцев с 2011 года, в нём три двери поворотно-сдвижного типа.

АКСМ-62103 — 2 вагона

Фото: nsknews.info

Трамваи этой модификации выпускают с 2009 года. Это усовершенствованная модель трамвая АКСМ-60102 с транзисторной системой управления и тяговыми двигателями переменного тока, которые позволяют экономить до 50% электроэнергии на движение. Представляет собой односекционный вагон с переменным уровнем пола: в середине салона пол низкий, его доля — 38%.

Этот трамвай вмещает до 159 пассажиров. Его длина — 15,3 метра, ширина — 2,5 метра, масса порожнего вагона — 20 тонн. В вагоне три двери, есть пандус для маломобильных пассажиров.

В Новосибирске два таких трамвая — они возят пассажиров с 2013 года.

АКСМ-62103 (модернизированные) — 36 вагонов

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Кузов этой модели произведён на минском предприятии «Белкоммунмаш», а модернизацией занимались МКП «Горэлектротранспорт» и ООО «БКМ-Сибирь». В Новосибирске такие вагоны модернизируют с 2013 года. Трамвай частично низкопольный, с тремя дверьми поворотно-сдвижного типа, он оборудован пандусом и рассчитан на перевозку до 159 пассажиров. Всего на маршрутах в Новосибирске работают 36 таких модернизированных трамваев.

Трамваи из Чехии

Чешских трамваев в Новосибирске значительно меньше, и все они одной модели.

КТ4Д — 5 вагонов

Фото: nsknews.info

Эти высокопольные трамвайные вагоны с четырьмя дверьми поворотно-лавирующего типа выпускало АО «ЧКД Татра» (Прага — Смихов) с 1973 по 1997 годы. По Новосибирску пять чешских вагонов ездят с 2015 года. К нам они поступили после эксплуатации в Берлине.

Это трамваи из двух секций, соединённых гибким сочленением («гармошкой»). Длина таких вагонов — 18,1 метра, ширина — 2,2 метра, вместимость — до 141 пассажира. Всего за 24 года чешский завод построил 1798 вагонов Tatra KT4 различных модификаций, многие из которых в дальнейшем были модернизированы. Сейчас эти вагоны продолжают эксплуатировать в России, СНГ и европейских странах.

Трамваи из Санкт-Петербурга

Реже всего на улицах Новосибирска можно встретить трамваи питерского производства: их в городе всего три.

ЛМ-99 — 3 вагона

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Такие высокопольные вагоны с четырьмя дверьми поворотно-лавирующего типа Петербургский трамвайно-механический завод выпускал с 1999 по 2008 годы. В Новосибирске один трамвай этой модели возит пассажиров с 2001 года, ещё два — с 2003 года. Максимальная вместимость этих вагонов — 207 человек.