{{news.content}}
{{news.date}}
{{news.section.name}}
4 июня 1989 года в Новосибирске собирались отмечать День города. Это был только третий год его официального празднования, и с датой пока окончательно не определились. Первый День города в 1987 году отмечали 4 октября, его приурочили к 70-летию Октябрьской революции. В 1988 году праздновали перенесли на первое воскресенье июня. Последнее воскресение июня станет официальной датой в начале 1990-х, а в 1989 году День города был назначен на 4 июня. Но празднование пришлось свернуть. Все развлекательные мероприятия экстренно отменили, а вместо них объявили общегородской траур. 5 июня стал траурным днём уже для всего Советского Союза. В Башкирии произошла железнодорожная катастрофа, которую и по сей день называют крупнейшей в истории нашей страны.
В ночь с 3-го на 4 июня 1989 года на железнодорожном перегоне Аша — Улу-Теляк в малонаселенном районе неподалеку от административной границы Башкортостана и Челябинской области в 23 часа 14 минут по московскому времени — во втором часу ночи по местному, — встретись два «курортных» поезда: №211 «Новосибирск — Адлер» и №212 «Адлер — Новосибирск». Когда поезда уже почти разминулись, прогремел сильнейший взрыв — немногочисленных жителей окрестных сёл разбудили падающие на крыши домов обугленные куски металла. Это взорвался газ, который вытек и трубопровода, который проходил менее чем в километре от железной дороги, и скопился в лощине. Взорвался от... чего угодно. От искры при торможении поезда, от выброшенной из окна поезда непотушенной сигареты.
Взрывная волна опрокинула 11 из 37 вагонов обоих составов, в которых находились около 1200 пассажиров. Пожар начался на территории в 250 гектаров, пламя охватило вагоны.
По данным телеканала «Настоящее время», в той катастрофе погибли от 573 до 780 человек. Точное число погибших так и не установили: дети часто ездили с родителями на одной койке, были льготные и неучтённые пассажиры. Из 383 детей, ехавших на поезде, погиб 181 ребенок. В больницы после крушения привезли 806 пострадавших, из них — 196 детей. Возле мемориала на 1710 километре есть братская могила, где захоронены 327 урн с прахом тех, кого не удалось опознать.
Прокладывать трубопровод для перекачки продуктов переработки нефтяного газа и газового конденсата неподалёку от села Красный Восход закончили всего пять лет назад. Причём магистраль пришлось переделывать из-за ошибки проектировщиков, которые проложили трубу слишком близко к соседней с Красным Восходом деревне Старый Казаяк.
Есть версия, что трубопровод прорвало из-за случайного никем не замеченного повреждения, которое нанес ему местный тракторист. Прорыв произошёл за 20-40 минут до того, как в лощине встретились два переполненных курортниками поезда, которых в это время и этом месте вообще не должно было быть. 3 июня оба состава опаздывали. «Адлер — Новосибирск» задерживался из-за поломки, а «Новосибирск — Адлер» из-за долгой стоянки в Челябинске, где решали вопрос о дополнительных вагонах с детьми...
Кстати, незадолго до катастрофы машинисты поездов, которые проходили по магистрали, предупреждали диспетчерскую службу о сильной загазованности участка. Но железнодорожное начальство почему-то оставило эти сообщение без внимания.
После судебного разбирательства, которое шло шесть лет, по два года тюрьмы по статьям «Халатность» и «Нарушение правил при производстве строительных работ» получили два человека — начальник генподрядного стройуправления треста «Нефтепроводмонтаж» и начальник линейной инженерно-технологической службы «Черкассы» Альметьевского управления магистральных продуктопроводов и Минибаевского газоперерабатывающего завода. Остальные отделались условными сроками или были освобождены по амнистии.
